我們來(lái)對(duì)這款備受關(guān)注的“同級(jí)別黑馬”——"鈴木LD125"進(jìn)行一次詳細(xì)的測(cè)評(píng)。LD125在輕型摩托車(chē)市場(chǎng)中以其出色的性能、可靠性和性價(jià)比，贏得了不少車(chē)友的喜愛(ài)，尤其被視為入門(mén)級(jí)雙缸車(chē)型的有力競(jìng)爭(zhēng)者。
"核心定位：" 入門(mén)級(jí)雙缸街車(chē)/小旅行車(chē)
"測(cè)評(píng)維度："
"1. 外觀設(shè)計(jì) (Appearance Design)"
"風(fēng)格：" LD125采用了鈴木標(biāo)志性的復(fù)古街車(chē)風(fēng)格，但又融入了現(xiàn)代元素。線條流暢，整體輪廓飽滿，辨識(shí)度很高。 "車(chē)身尺寸：" 相對(duì)于其動(dòng)力水平，LD125的車(chē)身尺寸控制得不錯(cuò)，不算特別高，對(duì)于新手或者身高不是特別高的騎士來(lái)說(shuō)比較友好，易于上下車(chē)。 "車(chē)架與坐姿：" 立式車(chē)架，坐姿相對(duì)直立，視野開(kāi)闊。座高通常在780mm左右（具體可能因市場(chǎng)調(diào)整），適合日常通勤和城市騎行。 "材質(zhì)與做工：" 車(chē)身覆蓋件采用塑料材質(zhì)，做工扎實(shí)，沒(méi)有明顯的毛刺或瑕疵。漆水質(zhì)量尚可，整體質(zhì)感符合其價(jià)格定位。 "優(yōu)點(diǎn)：" 外觀時(shí)尚，復(fù)古韻味足，車(chē)身靈活，易于操控。 "缺點(diǎn)：" 車(chē)身重量略重于一些競(jìng)品，部分細(xì)節(jié)（如儀表）設(shè)計(jì)相對(duì)

相關(guān)內(nèi)容：

北京摩展期間五羊本田發(fā)布兩款新車(chē)，LD125和F125，這兩款除了說(shuō)是意味著五羊本田125cc即將迎來(lái)?yè)Q代之外，還有另外一個(gè)含義，對(duì)比過(guò)往的車(chē)型，這兩臺(tái)車(chē)的定位和配置都迎來(lái)革新，也給五本車(chē)系布局更加多樣化。

今天我們測(cè)評(píng)的就是已經(jīng)公布售價(jià)的LD125，它分為兩個(gè)版本，CBS版：10980元/ABS版：12180元，測(cè)試車(chē)拿到的是ABS版。

五羊-本田L(fēng)D125上市不久，我們發(fā)現(xiàn)目前市場(chǎng)上有個(gè)有意思的現(xiàn)象：很多潛在消費(fèi)者他們將LD125拉入與同排量卻不同定位的熱門(mén)車(chē)型去對(duì)比，但他們最終還是選擇了LD125。

側(cè)向說(shuō)明LD125對(duì)比目前品牌力相同的產(chǎn)品，在配置，動(dòng)力等各方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)ABS的加入也直接彌補(bǔ)了價(jià)差。

從外觀的設(shè)計(jì)來(lái)看，LD125是讓人一看就很商務(wù)范，符合它潛在消費(fèi)群體年齡階層的審美和想要訴求的溫文儒雅。國(guó)內(nèi)目前你真喜歡這種外形設(shè)計(jì)的，可選項(xiàng)屈指可數(shù)，特別是125cc排量，那么LD125瞄準(zhǔn)的就是目前國(guó)內(nèi)這塊車(chē)型市場(chǎng)的空缺。

本田在漆水方面一直毋庸置疑，多個(gè)配色也都是低調(diào)內(nèi)斂型。通常大腳羊這類(lèi)型車(chē)大部分都是采用前16的輪轂，造成整個(gè)車(chē)頭部分不夠協(xié)調(diào)，但LD125在車(chē)身前后部分更加協(xié)調(diào)，但同時(shí)也讓它沒(méi)有大腳羊那種大羊的既視感。

整體配置看下來(lái)，LD125的配備具備競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)用性：無(wú)鑰匙啟動(dòng)，邊撐熄火，前雙儲(chǔ)物空間。左側(cè)儲(chǔ)物空間帶USB接口，平踏，帶置物勾等，LD125將這些日常的實(shí)用性功能都融入進(jìn)來(lái)。

而無(wú)鑰匙啟動(dòng)作為踏板車(chē)日常通勤中就是使用頻率高，除去掏鑰匙放鑰匙的瑣碎環(huán)節(jié)，你可能覺(jué)得這是一個(gè)小配置，但日復(fù)一日的使用中，這個(gè)配置還是很實(shí)用的，同時(shí)LD125在無(wú)鑰匙感應(yīng)方面也是加分項(xiàng)。

后坐桶由前方一鍵開(kāi)啟，容量為半盔一頂，油箱同樣位于后坐桶邊。

儀表部分采用的是中置LCD顯示屏，在日照下也有很高的清晰度。

整車(chē)全部采用LED燈具，讓整個(gè)前面板質(zhì)感大幅提升。

LD125兩個(gè)版本都采用了雙油門(mén)線的配備。

前輪單通道ABS的加入是目前市場(chǎng)需求呼聲最高的配置之一，卡鉗則采用了日清的雙活塞卡鉗，具體效能看操控部分。

ESP作為本田全新的125cc發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，這臺(tái)風(fēng)冷機(jī)將壓縮比提升至10：1，同時(shí)功率來(lái)到了7kw，對(duì)比其他家同級(jí)別車(chē)型提升0.5ps，扭矩部分提升750nm左右。后面我們也對(duì)新車(chē)的加速和油耗進(jìn)行了專門(mén)測(cè)試。

LD125坐高為：735mm，低于平均水平740mm的坐高。1.71M的怪獸雙腳踏滿，整個(gè)騎行姿勢(shì)與日常通勤踏板略微有區(qū)別，第一腿部空間大，第二沒(méi)有同級(jí)別125cc那么緊湊，就我的臂長(zhǎng)而言，正好是舒適的一個(gè)姿態(tài)。

1246mm的短軸設(shè)定，102kg的整備重量，讓它具有靈活性，但又不是那種過(guò)于輕飄車(chē)頭的感覺(jué)，如何形容最為恰當(dāng)呢?LD125的操控正好是卡在那種運(yùn)動(dòng)性125cc小踏板與250cc大踏板之間那種的靈活度，游刃有余。

前后減震的調(diào)校都適中，也就是按照市區(qū)通勤泊油路的狀況去設(shè)定，細(xì)碎顛簸路面可以接受，但起伏減速帶，減震下壓回彈明顯，LD125騎下來(lái)的整體感覺(jué)就是舒適靈活為主。

除了能帶你125cc那種便捷的騎行感受之外，LD125有著本田自己車(chē)型調(diào)校的獨(dú)特性，就是“穩(wěn)”，不管是從哪個(gè)角度而言，LD125都沒(méi)有將自己的操控五星曲線角度偏向那一邊，而是講究一個(gè)均衡。

LD125加速成績(jī)

由于封閉道路測(cè)試長(zhǎng)度問(wèn)題，極速方面ESP125表頭為92km/h，實(shí)際速度為85km/h，能做到90km/h的Pbox數(shù)據(jù)是必然，而極速測(cè)算下，應(yīng)該表頭為一百零幾左右，P-box則是95km/h左右。并且在80km的時(shí)速下，它的車(chē)架回饋了一定的穩(wěn)定性。

14.7s 0到80km的的加速成績(jī)是目前125cc中的中上游水準(zhǔn)，對(duì)比舒適性取向的，則是LD125更快，而對(duì)比合資系更輕的運(yùn)動(dòng)系踏板慢1S左右。

LD125的整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定取向是中段，起步其實(shí)和同級(jí)別125cc并無(wú)太多區(qū)隔，區(qū)隔大的中段的提速，中段提速的優(yōu)化。在目前道路狀況越來(lái)越好的狀況之下，能夠在快速道以及40-60km續(xù)航的車(chē)流中快速超越，怪獸認(rèn)為這個(gè)是對(duì)于日常實(shí)用而言合理的優(yōu)化，而不是一味的注重起步的加速。

除了速度的提升之外，讓我感到驚喜的是發(fā)動(dòng)機(jī)的平順度以及抑震性，從怠速抖動(dòng)，到中速區(qū)域最容易感受到共震的時(shí)速區(qū)域，LD125對(duì)于震動(dòng)的控制都表現(xiàn)的很好，甚至對(duì)比lead125更好。

ABS測(cè)試

怪獸有從不同時(shí)速下進(jìn)行ABS的測(cè)試，它的介入實(shí)際偏晚，前剎是符合它所能夠達(dá)到的時(shí)速配備，夠用，但我也有進(jìn)行前后剎同時(shí)的緊急剎車(chē)，前后剎車(chē)一起哪怕在這臺(tái)車(chē)極速狀態(tài)下也能夠做到好的剎車(chē)距離控制，但后剎的剎車(chē)力道還是偏軟，如果是在緊急狀況下，單獨(dú)使用后剎并非優(yōu)選項(xiàng)。

油耗測(cè)試

我們?cè)诔榭沼拖?，無(wú)法著火的狀態(tài)下，加入了3L油量，在測(cè)評(píng)車(chē)輛過(guò)程中，包括市區(qū)，山路+加速測(cè)試，最終測(cè)得油耗百公里為：1.97L，折合目前的油價(jià)百公里油價(jià)為：15.3塊。那么實(shí)際每公里價(jià)格為0.15元，而5.7L的油箱容積，預(yù)測(cè)油耗應(yīng)該在290km-305km的總續(xù)航里程。

ESP對(duì)比同級(jí)別有著更低的油耗，但也有個(gè)小弊端，就是對(duì)比同級(jí)別，它的油箱要小0.3-0.5L之間，不過(guò)也算折中，因?yàn)榈陀秃膹浹a(bǔ)那零點(diǎn)幾升的油箱缺失。

我們以往騎過(guò)的大腳羊挺多，臺(tái)系歐系都有接觸。感覺(jué)喜歡這類(lèi)型車(chē)的人其實(shí)并不多，大多數(shù)是具有一定消費(fèi)能力的成熟用戶，但真正的大腳羊在坐高和整個(gè)騎行姿態(tài)上是有一定門(mén)檻和不便之處的。

但LD125的出現(xiàn)彌補(bǔ)了這個(gè)短板，有這樣的外觀，同時(shí)又有著不錯(cuò)的操控，并且LD125整個(gè)騎行下來(lái)，操控動(dòng)力，震動(dòng)等等就是一臺(tái)偏舒適性設(shè)定的車(chē)型，如果你能接受它的外觀，那么其他都會(huì)讓你滿意。

再來(lái)聊聊目前市場(chǎng)環(huán)境下的價(jià)格，1.2W的ABS版LD125，很多人喜歡拿著國(guó)產(chǎn)某某150等等去做對(duì)比，其實(shí)并無(wú)太多意義，因?yàn)橘I(mǎi)車(chē)除了配置，性能考量之外，還有品牌因素在其中，并不是說(shuō)這個(gè)牌子價(jià)值多少，而是這個(gè)本田這個(gè)品牌對(duì)于品控，售后，配件等等各方因素的考量。并且對(duì)比的話還是要對(duì)比同級(jí)別合資系才更有說(shuō)服力，而最終定價(jià)話語(yǔ)權(quán)權(quán)其實(shí)還是在消費(fèi)者口袋里的銀子說(shuō)了算。

LD125從價(jià)格、品牌、和品質(zhì)性能加上產(chǎn)品可駕度等綜合來(lái)評(píng)價(jià)的話，LD125還是2024年新車(chē)?yán)镏档猛扑]的一臺(tái)好車(chē)。