這個(gè)問題很有趣，它試圖尋找一個(gè)類似模式中的中國代表。與捷豹（英國高端汽車）、現(xiàn)代（韓國主流汽車）、特斯拉（美國電動(dòng)汽車）相對應(yīng)，中國的代表品牌可以從不同維度來看，因?yàn)橹袊嚠a(chǎn)業(yè)非常多元化：
1. "從“中國制造”和“全球市場”角度看（類似現(xiàn)代）：" "吉利汽車 (Geely Auto)"：這是一個(gè)非常合適的選擇。吉利是中國最大的汽車集團(tuán)之一，擁有豐富的產(chǎn)品線（從經(jīng)濟(jì)型到高端品牌如領(lǐng)克Lynk & Co、極氪Zeekr），并且在海外市場（如歐洲、東南亞、南美）有積極的拓展，其收購沃爾沃汽車（Volvo）也使其在全球汽車界有重要地位。它代表了中國汽車工業(yè)的規(guī)模、技術(shù)進(jìn)步和國際化努力。
2. "從“中國品牌”和“高端/豪華”角度看（類似捷豹）：" "蔚來 (NIO)"：作為一家專注于高端智能電動(dòng)汽車的造車新勢力，蔚來在中國市場建立了良好的口碑，并在用戶體驗(yàn)（如換電服務(wù)）方面有獨(dú)特優(yōu)勢，是代表中國在新能源和高端汽車領(lǐng)域創(chuàng)新的一個(gè)品牌。 "理想汽車 (Li Auto)"：同樣是一家成功的造車新勢力，專注于增程式電動(dòng)汽車，精準(zhǔn)切入了家庭用戶市場，取得了巨大成功，代表了中國汽車市場對特定細(xì)分市場需求的快速響應(yīng)能力。 "小

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最近車圈討論最熱的，可能就是嵐圖FREE+預(yù)售首日訂單破5000臺(tái)這事兒了。

國產(chǎn)新能源車能在30萬價(jià)格帶和特斯拉硬剛，關(guān)鍵是把華為全家桶直接塞滿——從智駕到座艙再到三電質(zhì)保，活生生把BBA的溢價(jià)區(qū)間撕開道口子。

這車能火不意外，畢竟現(xiàn)在年輕人既要面子又要里子，配置拉到頂還帶終身質(zhì)保，誰還當(dāng)冤大頭買減配進(jìn)口車？

看看配置單就知道為啥賣爆了。

全鋁底盤配空氣懸架直接把百萬豪車的操控下放，華為ADS4.0智駕系統(tǒng)剛發(fā)布就首發(fā)上車，泊車代駕能自己找車位這點(diǎn)太戳商場停車恐懼癥患者。

最絕的是敢把43度電池做到500公里續(xù)航，反向虛標(biāo)這塊算是被嵐圖玩明白了。

要說短板可能就是品牌認(rèn)知度，但掛著華為名頭的車現(xiàn)在自帶流量，連我媽都知道問界同款智駕系統(tǒng)值錢。

現(xiàn)在就看實(shí)際交付能不能穩(wěn)住。

之前某新勢力也是預(yù)售吹爆，結(jié)果交車時(shí)毫米波雷達(dá)減配被罵上熱搜。

嵐圖背靠東風(fēng)好歹有二十年造車底子，比那些PPT造車的靠譜多了。

要是品控不出岔子，這價(jià)格真能把合資SUV卷出內(nèi)傷。

不過話說回來，30萬買國產(chǎn)車還是需要點(diǎn)勇氣，就看首批車主的口碑能不能帶起節(jié)奏了。