測試新款雷諾Austral——該品牌的支柱
【導(dǎo)語】雷諾Austral作為雷諾品牌的重要車型之一，一直以其出色的性能和穩(wěn)定的品質(zhì)受到消費者的喜愛。如今，新款雷諾Austral已經(jīng)上市，本文將為您帶來這款新車的詳細測試，讓您全面了解這款雷諾品牌的支柱車型。
一、外觀設(shè)計
新款雷諾Austral在外觀設(shè)計上延續(xù)了家族式的設(shè)計風(fēng)格，前臉采用了雷諾最新的設(shè)計語言，線條流暢，富有力量感。車身側(cè)面線條修長，整體造型動感十足。尾部設(shè)計簡潔大方，尾燈造型獨特，具有較高的辨識度。
二、內(nèi)飾配置
新款雷諾Austral的內(nèi)飾采用了高品質(zhì)材料，整體質(zhì)感較強。中控臺布局簡潔明了，操作方便。新車配備了全液晶儀表盤、大尺寸中控觸摸屏、電子手剎、自動駐車等科技配置，提升了車輛的科技感。
三、動力系統(tǒng)
新款雷諾Austral搭載了一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為211馬力，峰值扭矩為300牛·米。與之匹配的是一臺7速雙離合變速器，換擋平順，動力輸出充足。此外，新車還提供了兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動方式供消費者選擇。
四、駕駛體驗
新款雷諾Austral的駕駛體驗非常出色。車輛在起步時動力響應(yīng)迅速，加速過程平順。在高速行駛時，車輛的穩(wěn)定性較好，方向盤手感細膩，轉(zhuǎn)向精準。

相關(guān)內(nèi)容：

我們測試了新款雷諾 Austral，這是一款非常出色的緊湊型 SUV，也是該品牌的支柱之一。

新款雷諾 Austral 采用了 Rafale 和新款 Espace 的全新外觀，并配備了顯著改進的 200 馬力 E-Tech 全混合動力發(fā)動機，可消除惱人的振動并提供更舒適的懸架，并配備了卓越的設(shè)備和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（4Control Advanced）。

我們測試了新款雷諾 Austral，這是一款非常出色的緊湊型 SUV，也是該品牌的支柱之一。

緊湊型 SUV 市場是西班牙乃至歐洲競爭最激烈的市場，而Austral自 2022 年推出以來一直是標桿，銷量已超過 20 萬輛。銷量一直傾向于 200 馬力 E-Tech 全混合動力版本，其混合比為 80%，而且?guī)缀跻话攵际亲罡哐b飾級別的 Esprit Alpine。通過 Austral，雷諾完善了整個 SUV 購買可能性系列，從最近翻新的Captur到新款 Espace。

但在上一代中，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一些可以改進的跡象，例如這種混合機制的改進。它的有效性已經(jīng)得到證實，但現(xiàn)在它得到了進一步的改進，包括乘客艙內(nèi)的隔音效果以及開始給電池充電時內(nèi)燃機的響應(yīng)得到改善。它以前會發(fā)出一點噪音和震動，但現(xiàn)在幾乎完全消失了。為了實現(xiàn)這一目標，對三缸 1.2 渦輪增壓米勒循環(huán)發(fā)動機進行了改進，現(xiàn)在配備了新的曲軸皮帶輪和蓋子。如果我們在此基礎(chǔ)上在儀表板和線束上安裝新的隔音裝置，我們會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速時（1,400 rpm）的外部噪音水平降低了 6 分貝。后視鏡和車門密封條也進行了空氣動力學(xué)改進，將車廂噪音再降低 2 分貝。

雷諾 Austral 2025

僅有兩個動力裝置：160 和 200 馬力

該動力裝置由兩臺 68 馬力和 34 馬力的電動機以及一個 2 千瓦時的電池組成，使其能夠像廣告宣傳的那樣發(fā)展出總共200 馬力的動力，并實現(xiàn)了 8.4 秒的 0 至 100 公里/小時加速時間和 180 公里/小時的最高時速。與其輕度混合動力版本相比，這并不是一個非常顯著的飛躍（9 秒和 180 公里/小時），因為這款發(fā)動機更注重高能量性能和低油耗（其宣稱 4.7 升/100 公里，而之前為 6.3 升/100 公里）。

另一方面，之前的 Austral 全混合動力車最令人不快的方面之一是它在靜止時的某些電池充電階段會產(chǎn)生很大的振動，但現(xiàn)在通過新的發(fā)動機支架和混合動力校準的改變，這種情況已經(jīng)大大減少。對我來說，這是新款 Austral 最顯著的改進。

因為他們還宣布了優(yōu)化的懸架，使其更加舒適，尤其是后排座椅，但我認為這并不像通過機械消除振動和噪音那樣具有重大貢獻。而之前的 Austral 的懸架在我看來已經(jīng)非常正確了，現(xiàn)在只是進行了改進，使其成為一款更加全面的汽車。他們還宣布他們已經(jīng)改善了剎車感覺，使其更加柔軟和平穩(wěn)，但對我來說，這個細節(jié)似乎并不代表進步，我?guī)缀鯐f恰恰相反。

新款雷諾 Austral 2025 的內(nèi)飾。

一款與 D-SUV 非常接近的 C-SUV

因為這款緊湊型 SUV 是一款汽車如何跨越兩個細分市場的典范。因為你可以理解為它擁有D級SUV的裝備、尺寸和品質(zhì)，而就價格而言，它是C級SUV中最好的。這就是為什么 80% 的銷售額都流向了最強大的車型，也就是花了最多精力去改進的車型。另一款可用發(fā)動機是 160 馬力的輕度混合動力發(fā)動機，它結(jié)合了1.3 升 4 缸發(fā)動機（同樣是增壓發(fā)動機）、起動發(fā)電機和12V 鋰離子電池以及 CVT 自動變速箱。全混合動力 E-Tech 配備多模式自動變速器，并且也針對此情況進行了優(yōu)化。

但真正讓它在 C 級車市場中實現(xiàn)質(zhì)的飛躍的是，它能夠?qū)⑥D(zhuǎn)向系統(tǒng)安裝在后軸上（4Control Advanced，售價 1,520 歐元），從而使車輛更加靈活和穩(wěn)定。使用 4Control Advanced 時，路緣之間的轉(zhuǎn)彎半徑僅為 10.1 米，而使用兩輪轉(zhuǎn)向時則為 11.2 米。但還要注意的是，如果安裝這個后轉(zhuǎn)向，后懸架就會變成多連桿式，舒適性和穩(wěn)定性會大大提高。不帶 4Control 的版本具有更基本的扭力梁軸。我認為，考慮到該選項的價格，由于性能的提高，安裝它是非常有趣的。

雷諾 Austral 2025。

此外，新款A(yù)ustral還配備了32項ADAS駕駛輔助功能。并且作為一項新功能，它在方向盤左側(cè)包含一個名為“我的安全開關(guān)”的按鈕，駕駛員可以通過一次操作同時激活五項 ADAS 的調(diào)整偏好。同樣作為高端設(shè)備，我們在前柱上配備了一個攝像頭，專注于駕駛員的位置，那里有面部識別功能，以便汽車可以識別您，從而調(diào)整開始菜單、喜愛的電臺和媒體、調(diào)整座椅和外后視鏡的駕駛位置，并通過集成 Google 的 openR link 系統(tǒng)運行應(yīng)用程序。該系統(tǒng)最多可以識別五個配置文件。

新款雷諾 Austral 的內(nèi)飾

車內(nèi)改進包括座椅的橫向加固程度更高以及回收材料所占比例更高。后排座椅非常引人注目，因為它可以滑動（16 厘米），并且具有可傾斜的靠背（25°/27°/29°），并且可以部分折疊，表明這是一輛用途非常廣泛的汽車。輕度混合動力車型的后備箱容積為 555 升，而全混合動力 E-Tech 車型的后備箱容積仍為 527 升。

新款雷諾 Austral 2025 的后備箱。

此次改造借鑒了更為現(xiàn)代化的“陣風(fēng)”和“太空”戰(zhàn)斗機。新的格柵、保險杠和前大燈可配備兩種技術(shù)：標準 LED 自適應(yīng)視覺和可選 LED 矩陣視覺，它們具有智能控制功能，可以遮蓋某些區(qū)域以避免眩光。據(jù)該品牌稱，尾燈也會發(fā)生變化，當(dāng)它們亮起時，它們會呈現(xiàn)出切成 7 塊的方形，其靈感來自七巧板（中國拼圖）。

平均實際油耗：4.7升/100公里

現(xiàn)在有三個裝飾級別，從 Evolution 到 Techno，以及最高端的 Esprit Alpine。后者占據(jù)了大部分的銷量，配備 20 英寸的車輪（最基本的型號是 18 英寸）。我只測試了頂級車型，即配備 20 英寸車輪和 Esprit Alpine 飾面的 200 馬力全混合動力車型，其結(jié)果令人印象深刻。該品牌承諾的改進已經(jīng)實現(xiàn)，汽車變得更加安靜。駕駛起來更加愉快，而且我認為它甚至更高效，盡管這種混合動力系統(tǒng)一直都是這樣。

在這種情況下，我在一條寬闊的路線上平均行駛了 4.7 公里，沿途風(fēng)景各異。而這還是廠商自己公布的費用。我相信這款采用這種飾面的測試版將是最暢銷的版本，折扣后的起價為 41,177 歐元。 Evolution 裝飾的價格為 36,522 歐元，而 Techno 裝飾的價格為 38,422 歐元，并有品牌折扣。但入門級輕度混合動力版本的價格仍為 31,868 歐元，對于這種尺寸（4.53 米）的汽車來說，這個價格還不錯。需要注意的是：Austral 是在雷諾位于帕倫西亞的工廠生產(chǎn)的。