在當(dāng)前汽車市場中，CVT（無級變速器）和雙離合變速器因其平順的換擋體驗(yàn)和高效的燃油經(jīng)濟(jì)性而廣受歡迎。然而，確實(shí)有一些汽車品牌堅(jiān)持使用傳統(tǒng)的AT（自動(dòng)變速器），以下是一些這樣的品牌：
1. 本田（Honda） 本田汽車以其高性能和可靠性的產(chǎn)品而聞名，它們在多個(gè)車型上堅(jiān)持使用AT變速器。例如，本田雅閣、思域等車型都配備了AT變速器。
2. 豐田（Toyota） 豐田也是堅(jiān)持使用AT變速器的品牌之一。在許多車型上，包括卡羅拉、凱美瑞等，豐田都選擇了AT變速器。
3. 斯巴魯（Subaru） 斯巴魯?shù)能囆?，如森林人、斯巴魯翼豹等，通常配備的是AT變速器。斯巴魯認(rèn)為AT變速器能夠提供更平順的駕駛體驗(yàn)和更穩(wěn)定的性能。
這些品牌堅(jiān)持使用AT變速器的原因可能包括：
- "駕駛體驗(yàn)"：AT變速器能夠提供更平順的換擋體驗(yàn)，這對于追求舒適駕駛的消費(fèi)者來說是一個(gè)重要因素。 - "可靠性"：AT變速器在經(jīng)過多年的發(fā)展后，已經(jīng)非常成熟和可靠，對于汽車制造商來說，使用AT變速器可以降低故障率。 - "成本"：雖然CVT和雙離合變速器在某些情況下可能更高效，但AT變速器的制造成本相對較低，

相關(guān)內(nèi)容：

隨著技術(shù)的提升和造車成本的下降，自動(dòng)擋車型已經(jīng)成為了主流的趨勢，越來越多的年輕人購買新車，都會(huì)首選自動(dòng)變速箱。眾所周知，目前自動(dòng)變速箱常用的結(jié)構(gòu)有三種，分別為雙離合變速箱、CVT變速箱，以及AT自動(dòng)變速箱。

此前，汽車之家曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)過近十年來不同類型變速箱的占比及走勢，最鮮明的特點(diǎn)是：DCT、CVT車型占比則大體上呈逐年上升趨勢，而AT車型下滑明顯。

當(dāng)然，AT變速箱成本較高，這是其中最為主要的影響因素。因?yàn)樵诤廊A品牌中，AT變速箱的使用頻率，目前還是比較高的。

但是，當(dāng)疆哥查閱了各大品牌的變速箱使用情況時(shí)，卻意外地發(fā)現(xiàn)，居然還有四個(gè)非豪華品牌在堅(jiān)持使用AT變速箱，而且是應(yīng)用在全系自動(dòng)擋車型上。如此偏愛AT變速箱，這樣的品牌究竟有哪些呢？今天疆哥就帶大家一起來看一下。

1、捷達(dá)

應(yīng)用車型數(shù)目：3款

捷達(dá)品牌，由曾經(jīng)的國民神車“捷達(dá)”晉升而成，目前旗下有三款車型，分別是轎車捷達(dá)VA3、兩款SUV VS5和VS7。雖說捷達(dá)是大眾旗下的子品牌，但在動(dòng)力組合上卻是自成一派。像VS5和VS7，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是大眾EA211 1.4T，變速箱卻沒有用大眾黃金動(dòng)力的“精髓”——DSG，而是全系匹配了6AT。1.4T+6AT的組合，在大眾的產(chǎn)品中極為罕見。

當(dāng)然，大眾旗下的車型也有采用AT變速箱，不過匹配的是1.5L的自吸動(dòng)力。而中高端的產(chǎn)品，基本都是采用雙離合變速器。

2、寶沃

應(yīng)用車型數(shù)目：3款

相信大家對寶沃這個(gè)品牌還有印象，自從神州在從北汽福田接手寶沃后，便開始頻繁推出各種新概念，營銷上打出"貴才能好，好才能貴！好！貴！"等無腦廣告。此前寶沃汽車董事長陸正耀就曾經(jīng)表示，沃品牌和產(chǎn)品本身無毛病，唯一的問題是車賣不動(dòng)，而賣不動(dòng)的根源則在于傳統(tǒng)的產(chǎn)銷模式。

不過從產(chǎn)品上看，目前寶沃在售3款均為SUV，分別是小型SUV BX3、緊湊型SUV BX5以及中型SUV BX7。相比起其它酷愛雙離合變速箱的自主品牌，寶沃這個(gè)國產(chǎn)品牌在變速箱的搭載上，堪稱獨(dú)樹一幟。全車系都只搭載AT自動(dòng)變速箱的國產(chǎn)品牌，還真是很難找出來。包括大名鼎鼎的紅旗，在紅旗H5的1.5版本上，搭載的也是雙離合變速箱。

3、馬自達(dá)

應(yīng)用車型數(shù)目：6款

用6AT變速箱的品牌有不少，但被吹爆的，或許只有馬自達(dá)的這款，甚至有人稱其為20萬以下最聰明的自動(dòng)變速箱。這款6AT廣泛應(yīng)用在馬自達(dá)3昂科塞拉、阿特茲、CX系列車型上。之所以能獲得那么多的認(rèn)可，除了有馬自達(dá)出色的調(diào)校功力，也和它本身的機(jī)械結(jié)構(gòu)有關(guān)。

馬自達(dá)這款6AT變速箱，將多片式離合器與液力變矩器整合在一起。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)鎖止轉(zhuǎn)速，液壓油就會(huì)推動(dòng)多片式離合器進(jìn)行鎖止，閉鎖區(qū)間高達(dá)89%，汽車在工作的流程中動(dòng)力傳遞更加直接。普普通通的一個(gè)6AT，到了馬自達(dá)手里，就被玩成一朵花，難怪那么多人喜歡它。

除了上面介紹的三個(gè)品牌，疆哥還發(fā)現(xiàn)，長安福特也是AT變速箱的“擁躉”，由于產(chǎn)品線豐富，所以可匹配的AT變速箱也不少。不僅有6AT變速箱（福睿斯），它還有8AT變速箱（?？怂梗┮约?0AT變速箱（探險(xiǎn)者），可以適配不同定位的產(chǎn)品。

不過，同屬福特旗下的江鈴福特，就沒有像長安福特那么熱衷AT，它旗下的不少福特車型用的是CVT/AMT，比如領(lǐng)界、新世代全順等。

寫在最后

從上面的介紹也可以看出，相比于咱們一手抓一大把的CVT、雙離合車型，仍然只搭載AT變速箱的品牌，確實(shí)不多了。而隨著CVT、雙離合變速箱技術(shù)的不斷完善，以及電氣化的全面鋪開，很多廠家也在有意在中低端市場放棄使用AT變速箱。

對于雙離合、CVT和AT三足鼎立的局勢，一直以來都有不少的爭議。對此，你又有什么樣的看法呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對自動(dòng)變速箱的觀點(diǎn)吧。