標(biāo)題：“平價”迪卡儂進(jìn)軍高端騎行市場，七萬元自行車仍不賺錢
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近日，平價體育用品零售商迪卡儂（Decathlon）宣布進(jìn)軍高端騎行市場，推出了一款售價高達(dá)七萬元的自行車。然而，盡管價格不菲，這款自行車仍未能帶來預(yù)期的利潤。
據(jù)悉，這款高端自行車采用了先進(jìn)的材料和技術(shù)，具備卓越的性能和舒適度。然而，高昂的價格使得其銷量并不理想，迪卡儂方面表示，目前這款自行車的銷售情況并不理想。
對于迪卡儂進(jìn)軍高端騎行市場的舉措，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，此舉旨在拓展公司業(yè)務(wù)范圍，提升品牌形象。然而，面對激烈的市場競爭，迪卡儂能否在高端騎行市場站穩(wěn)腳跟，仍需時間檢驗。
以下為迪卡儂進(jìn)軍高端騎行市場的幾個關(guān)鍵點：
1. 高端定位：迪卡儂此次推出的自行車售價高達(dá)七萬元，在高端騎行市場具有一定的競爭力。
2. 先進(jìn)技術(shù)：這款自行車采用了先進(jìn)的材料和技術(shù)，具備卓越的性能和舒適度。
3. 品牌效應(yīng)：迪卡儂作為平價體育用品零售商，其品牌知名度較高，有望吸引一部分高端消費者。
4. 市場競爭：高端騎行市場競爭激烈，迪卡儂需要面對眾多知名品牌的競爭。
5. 利潤問題：盡管售價高昂，但迪卡儂表示，這款自行車的銷售情況

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圖片來源：視覺中國

藍(lán)鯨新聞9月24日訊（記者 王涵藝）自行車運動的熱潮持續(xù)升溫，迪卡儂的身影也活躍于此，意圖發(fā)力垂直領(lǐng)域。

近日，迪卡儂在上海開設(shè)了其在亞洲的第一家自行車專門店，與過去大型超市式、商品種類繁多的店鋪不同，這家新店專注于銷售自行車及其相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)。

迪卡儂公司對于開設(shè)這家自行車概念店的解釋是，他們希望借助自行車市場的良好發(fā)展勢頭，為消費者提供更加專業(yè)和全面的產(chǎn)品和服務(wù)。

在中國國際自行車展覽會上，迪卡儂北亞公路自行車運動品牌總監(jiān)趙躍武，也給出了大膽的判斷：“我們保守估計，中國2029年會有一億自行車運動愛好者，其中公路自行車的比例會非常高，這是一個巨大的市場機會?！?/p>

邁出一只腳

藍(lán)鯨新聞記者前往迪卡儂北京五棵松店走訪發(fā)現(xiàn)，門店密切關(guān)注自行車運動的興起，尤其是公路車類別，其需求量的增長帶動了相關(guān)產(chǎn)品的銷售熱潮。門店經(jīng)理稱，為了滿足不同消費者的需求，門店提供了從入門級到高端專業(yè)級別的自行車，包括碳車和普通鋁車，價格范圍從14000元至70000元不等。

迪卡儂69999.9元賽隊版公路競賽自行車 藍(lán)鯨新聞記者 王涵藝攝

迪卡儂開始拋棄“窮鬼”，轉(zhuǎn)型中高端了嗎？

迪卡儂相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴藍(lán)鯨新聞記者，高端化戰(zhàn)略的實施，使迪卡儂能夠在專業(yè)市場中占據(jù)一定份額，同時保持其大眾化、高性價比的品牌特色?！暗峡▋z并沒有全面高端化，而是通過增加高端板塊來提升品牌形象和市場競爭力?！?/p>

迪卡儂相關(guān)負(fù)責(zé)人還提到，近期，由于原材料成本上升和高端材料如碳纖維的使用，一些高端自行車產(chǎn)品的價格有所上漲。盡管如此，迪卡儂依然強調(diào)產(chǎn)品的性價比，高端產(chǎn)品也維持了相對合理的定價。

另據(jù)接近迪卡儂的相關(guān)人士向藍(lán)鯨新聞記者透露：“其實賽隊版69999.9元的車子雖然是目前單價最高的單品，但利潤超低，是真正的性價比之王?！币簿褪钦f，雖然價格有所上漲，但迪卡儂依舊致力于提供性價比高的產(chǎn)品，滿足專業(yè)騎行愛好者對高端自行車的追求。

下一步往哪走？

盡管如此，消費者也不難發(fā)現(xiàn)，迪卡儂正在有意識地向中高端市場轉(zhuǎn)型，增加中高端產(chǎn)品比例，以提升產(chǎn)品性能和品質(zhì)。

在過去的一年中，迪卡儂在中國的自行車市場動作頻頻，特別是針對公路車領(lǐng)域。2024年5月，迪卡儂借助中國國際自行車展覽會的契機，正式將旗下高端公路自行車品牌VAN RYSE推向中國市場，并發(fā)布了一款售價近7萬元的RCR PRO車隊版AG2R LA Mondiale公路競賽自行車。此外，2024年初，VAN RYSE品牌還與法國AG2R三支自行車隊達(dá)成了冠名贊助合作，這一合作關(guān)系將延續(xù)至2028年。

此外，迪卡儂的管理層曾公開表示，公司希望通過專注發(fā)展三到四個專業(yè)品牌，更深入地拓展高端市場，吸引更多消費者，這是迪卡儂品牌戰(zhàn)略的關(guān)鍵步驟。迪卡儂除了推出了高端公路自行車品牌VAN RYSEL外，還有專注于特定運動的專業(yè)品牌，如SIMOND（攀巖運動）、KIPRUN（跑步運動）和SOLOGNAC（狩獵運動）。

從全球市場看，迪卡儂亟待轉(zhuǎn)型為其注入活力。迪卡儂的財報數(shù)據(jù)顯示，近年來公司銷售額增長速度有所放緩。從2021年的21.3%顯著增長，到2022年增速降至12%，再到2023年的同比增長僅為1.15%，這表明迪卡儂面臨業(yè)績增長的挑戰(zhàn)。

迪卡儂將此歸因于全球消費支出行為的放緩，但市場普遍認(rèn)為，作為平價運動品牌的代表，迪卡儂可能已接近其營收增長的上限，因此迫切需要轉(zhuǎn)型。

在中國市場，迪卡儂的高端化同樣存在必然性。隨著國內(nèi)消費者對運動裝備需求的提升，迪卡儂需要通過高端品牌吸納潛在的“流失客群”，并應(yīng)對消費升級的趨勢。中國市場的高端客群初步成熟，為迪卡儂的高端化提供了機遇。

從市場表現(xiàn)看，2023年，迪卡儂在中國市場的銷售額突破了105億元人民幣，新開門店數(shù)量達(dá)到52家，占其新店近三分之一，顯示出中國市場對其高端化戰(zhàn)略的重要性。

據(jù)藍(lán)鯨新聞記者觀察發(fā)現(xiàn)，迪卡儂的門店策略聚焦于一線和新一線、二線城市，約73%的門店位于這些城市。品牌正在從傳統(tǒng)購物場域轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂脩粜枨鬄楹诵牡摹叭襁\動場”，每個門店都不是固化和靜態(tài)的，會以細(xì)分領(lǐng)域的用戶需求為中心做出快速響應(yīng)。

未來一到兩年，迪卡儂計劃每年在中國新開20至30家門店，重在打造新型運動空間，重塑用戶體驗。這顯示了迪卡儂對中國市場的長期承諾和擴張計劃。加之迪卡儂在騎行領(lǐng)域的重金投入，也反映了其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的堅定決心。

然而，迪卡儂的高端化之路并非沒有挑戰(zhàn)。品牌需要在保持其平價優(yōu)勢的同時，提升產(chǎn)品的設(shè)計、質(zhì)量和營銷，以滿足高端市場消費者的需求。此外，迪卡儂還需要面消費者對品牌認(rèn)知的改變。

為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，迪卡儂已經(jīng)開始實施轉(zhuǎn)型計劃。除了去年3月的品牌煥新，確立九大運動品類和四大專業(yè)品牌，還有管理層的變動。2022年，迪卡儂聘請了職業(yè)經(jīng)理人Barbara Martin Coppola擔(dān)任CEO，并在2023年初，聘請了前l(fā)ululemon中國區(qū)品牌負(fù)責(zé)人張曉巖擔(dān)任中國區(qū)CMO。

這種種舉動顯示出，迪卡儂旨在通過提供更專業(yè)化和高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，以滿足市場對高端運動裝備的需求。毫無疑問，這也將為迪卡儂打開了新的增長空間。