21個品牌庫存超標創(chuàng)歷史新高，其中自主和合資品牌各占一半，這一現(xiàn)象可能反映了當前汽車市場的復雜情況。以下是對這一現(xiàn)象的幾點分析：
1. "市場需求變化"：庫存超標可能意味著市場需求放緩，消費者對汽車的需求減少。這可能受到宏觀經(jīng)濟、消費者信心、購車成本等因素的影響。
2. "市場競爭加劇"：隨著越來越多的品牌進入市場，競爭變得更加激烈。為了爭奪市場份額，品牌可能加大了生產(chǎn)力度，導致庫存積壓。
3. "政策影響"：國家和地方政府出臺的汽車產(chǎn)業(yè)政策，如購置稅減免、新能源汽車補貼等，可能對市場需求和庫存產(chǎn)生影響。
4. "產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整"：品牌可能在進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，以滿足消費者不斷變化的需求。這可能導致部分車型庫存積壓，而新車型供應不足。
5. "合資品牌影響"：合資品牌在庫存超標方面也占據(jù)一半，這可能意味著合資品牌在本土市場面臨較大壓力，需要調(diào)整策略以適應市場變化。
針對這一現(xiàn)象，以下是一些建議：
1. "優(yōu)化庫存管理"：品牌應加強庫存管理，根據(jù)市場需求調(diào)整生產(chǎn)計劃，避免過度生產(chǎn)導致庫存積壓。
2. "加快產(chǎn)品更新?lián)Q代"：品牌應加快產(chǎn)品更新?lián)Q代，推出符合市場需求的新車型，以提高銷量。
3. "加強市場調(diào)研"：品牌應加強市場調(diào)研，深入了解消費者需求，以便更好地調(diào)整產(chǎn)品策略。
4. "提高品牌競爭力"：品牌應

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2018 年下半年的中國車市情況讓人有些抓狂，多家車企銷量連續(xù)多月下滑，經(jīng)銷商庫存居高不下，整個車市行情表現(xiàn)十分慘淡。臨近年末，廠家為完成全年目標，經(jīng)銷商提車任務會增加，庫存壓力進一步加大。

在昨日報道各大乘用車車企 11 月銷量最終排名，排名前十僅有大眾一家增長，其余全線下跌，就連一向勢頭很猛的自主品牌吉利汽車在乘用車板塊中也出現(xiàn)同比下跌。廠家不景氣，經(jīng)銷商面臨的處境可想而知。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布 11 月汽車經(jīng)銷商庫存數(shù)據(jù)，當月綜合庫存系數(shù)達到了 1.92，同比上升 50%，意味著經(jīng)銷商庫存又進一步加深了。更值得注意的是，11 月共有 21 個品牌庫存深度在 2 個月以上。

11 月份庫存深度前三排名為東風標致、奇瑞汽車和東風雷諾，庫存在 3 個月以上的有標致、奇瑞、雷諾和長安轎車，這些品牌的庫存壓力最大。

21 個上榜的車企分別為，分別為東風標致、奇瑞汽車、東風雷諾、長安轎車、長安福特、北汽紳寶、觀致汽車、一汽轎車、廣汽三菱、江淮汽車、東風雪鐵龍、廣汽菲克、斯柯達、吉利汽車、上汽榮威、捷豹 - 路虎、比亞迪、寶駿汽車、北京現(xiàn)代、華晨中華、一汽馬自達。其中，自主品牌占比一半。

一般來說，1.5 是警戒線，例如上述東風標致庫存系數(shù)達到了 3.8，意味著經(jīng)銷商的庫存量可在完全不向廠家提車的情況下繼續(xù)正常運行 3.8 個月。

庫存系數(shù) = 期末庫存量 / 當期銷售量，反映汽車經(jīng)銷商品牌當前的庫存深度。根據(jù)行業(yè)慣例，庫存系數(shù)在 0.8~1.2 之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù) > 1.5，反映庫存達到警戒水平；庫存系數(shù) >2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風險都非常大。

經(jīng)銷商庫存壓力加大，也側(cè)面反映品牌新車滯銷，廠商銷量并不理想的現(xiàn)狀。比如東風標致品牌，其在 11 月銷量數(shù)據(jù)為 8760 輛，與去年同期相比下滑幅度高達 71.5%，今年品牌累計銷量更是下跌至僅有 13.18 萬輛。如今經(jīng)銷商庫存如此不理想，意味著品牌表現(xiàn)十分頹勢，所面臨的處境十分危險。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，11 月的汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)創(chuàng)下有史以來最高紀錄，這也是首次出現(xiàn)連續(xù) 11 個月經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)均在警戒線之上的情況，12 月庫存指數(shù)預計仍然會處于高位。

據(jù)協(xié)會分析，

一是受汽車市場整體需求量降低的影響；

二是經(jīng)銷商集客量下降，到店人數(shù)減少；

三是部分消費者觀望國六車型，等待國五降價；

四是臨近年底，來自于廠家的壓庫使得經(jīng)銷商庫存壓力進一步增加。

值得注意的是，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11 月份中國乘用車零售銷量達 202.0 萬輛，同比下跌 18%，為今年跌幅最大，1-11 月累計銷量達 2015.2 萬輛，同比跌 4.0%?？梢韵胂?，今年中國乘用車市場 " 負增長 " 基本已成定局，這也國內(nèi)乘用車銷量面臨近 30 年來首次年銷量下滑的境況。