標(biāo)題：車展觀察丨多品牌戰(zhàn)略VS精聚焦：車企“攤大餅”能否“吃遍天”？
正文：
隨著汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展和消費(fèi)者需求的多樣化，車企在品牌戰(zhàn)略上的選擇日益豐富。近年來，多品牌戰(zhàn)略和精聚焦戰(zhàn)略成為了車企發(fā)展的重要方向。在各大車展上，我們可以看到，一些車企在“攤大餅”式的發(fā)展策略中，試圖通過多品牌覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體，而另一些車企則選擇精聚焦，專注于某一細(xì)分市場(chǎng)。那么，車企的這種“攤大餅”能否“吃遍天”呢？
一、多品牌戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)
1. 滿足不同消費(fèi)需求：多品牌戰(zhàn)略可以滿足不同消費(fèi)者的需求，從高端豪華到平民經(jīng)濟(jì)，從城市代步到戶外越野，都能找到對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品。
2. 避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)：通過多品牌戰(zhàn)略，車企可以避免旗下不同品牌之間的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)各品牌之間的互補(bǔ)和協(xié)同。
3. 提升品牌知名度：多品牌戰(zhàn)略有助于提升車企的整體品牌知名度，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
二、多品牌戰(zhàn)略的挑戰(zhàn)
1. 資源分散：多品牌戰(zhàn)略需要投入更多的資源，包括研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷等，可能導(dǎo)致資源分散，影響企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。
2. 品牌定位模糊：多品牌戰(zhàn)略容易導(dǎo)致品牌定位模糊，消費(fèi)者難以區(qū)分各品牌之間的差異。
3. 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)：多

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齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 鹿青松 管悅 張雪

4月10日上午，2025齊魯春季車展暨第51屆齊魯汽車展覽交易會(huì)在山東國(guó)際會(huì)展中心隆重開幕，車展匯聚了近千臺(tái)展車，涵蓋微型車、轎車、獵裝車、MPV、超級(jí)跑車等全品類主流車型。

值得注意的是，本屆齊魯車展呈現(xiàn)出汽車集團(tuán)化發(fā)展的趨勢(shì)，多家車企通過整合旗下子品牌資源，以“多子多福”的產(chǎn)品矩陣實(shí)現(xiàn)消費(fèi)人群全覆蓋。這種追求大而全的產(chǎn)品策略，究竟是企業(yè)開拓市場(chǎng)的靈丹妙藥，還是暗藏風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略陷阱？

從單一爆款到全系陣容

多家車企的“攤大餅”策略

本屆車展令人最直觀的感受，恐怕是各家車企豐富的產(chǎn)品矩陣。面對(duì)日益分化的市場(chǎng)需求，像特斯拉依賴Model Y、Model 3等少數(shù)幾款爆品車型“打天下”一樣的場(chǎng)景并不多見，“多生孩子好打架”似乎已成為眾車企不約而同的生存法則。

在國(guó)際會(huì)展中心3號(hào)館，比亞迪汽車攜旗下比亞迪、騰勢(shì)、方程豹三大品牌集體亮相，總展臺(tái)面積超過2000平方米。細(xì)數(shù)比亞迪參加車展的車型，會(huì)發(fā)現(xiàn)其涵蓋了轎車、SUV、獵裝車、硬派越野四種主流車型。而隨著中大型MPV比亞迪夏的登場(chǎng)，比亞迪王朝網(wǎng)又增添一員“猛將”，產(chǎn)品類型進(jìn)一步延伸。

這一現(xiàn)象在其他汽車品牌中同樣明顯。據(jù)嵐圖汽車濟(jì)南區(qū)域經(jīng)理高甡介紹，嵐圖此次一共到場(chǎng)四臺(tái)展車，包括嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖FREE、嵐圖知音、嵐圖追光，僅這四款車便已經(jīng)涵蓋了主流車型“黃金三角”，即轎車、SUV、MPV全部車型。即便是乘著“增程+SUV”東風(fēng)而起的理想，也并未在L系列上“一條路走到黑”，帶來了旗下首款純電車型、中大型MPV理想MEGA——理想MEGA的發(fā)布代表了理想在純電領(lǐng)域的積極嘗試，也被視為理想對(duì)于SUV汽車類型之外的一次突圍。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)印證了這一趨勢(shì)的合理性：乘聯(lián)分會(huì)近期發(fā)布的《2025年3月全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2025年3月全國(guó)狹義乘用車產(chǎn)量為248.1萬輛，轎車產(chǎn)量為107.8萬輛，SUV產(chǎn)量為129萬輛，MPV產(chǎn)量為11.3萬輛，“黃金三角”的穩(wěn)定產(chǎn)量，支撐著中國(guó)汽車市場(chǎng)的基本盤。

車企“拖家?guī)Э凇背沙B(tài)

多品牌戰(zhàn)略搶占細(xì)分市場(chǎng)

為了全面覆蓋不同消費(fèi)需求，多家車企不僅在產(chǎn)品矩陣上下功夫，更通過創(chuàng)建子品牌的方式，精準(zhǔn)劃分市場(chǎng)定位、品牌調(diào)性和價(jià)格區(qū)間。回顧百年汽車史，這一策略并非新鮮事物，例如國(guó)際汽車巨頭大眾集團(tuán)早已通過保時(shí)捷、奧迪、大眾、斯柯達(dá)等品牌構(gòu)建階梯式布局。

細(xì)細(xì)數(shù)來，本次齊魯車展有多個(gè)汽車集團(tuán)子品牌參展。除比亞迪子品牌之外，還有屬于奇瑞集團(tuán)的奇瑞汽車、iCAR、星途、捷途；屬于吉利集團(tuán)的吉利汽車、吉利銀河、領(lǐng)克、極氪；屬于長(zhǎng)城集團(tuán)的長(zhǎng)城汽車、坦克、哈弗、長(zhǎng)城炮、魏牌；屬于上汽集團(tuán)的智己、飛凡、榮威等。

“拖家?guī)Э凇币膊⒎抢吓栖嚻蟮摹皩偌寄堋保聞?shì)力車企也不再局限于單一品牌，首次登陸齊魯車展的樂道汽車便是歸屬于國(guó)內(nèi)知名新能源車企蔚來旗下的全新品牌。

“車企推出子品牌，對(duì)我們消費(fèi)者來說應(yīng)該算是一件好事，因?yàn)樽悠放频恼{(diào)性、用料、服務(wù)與其他兄弟品牌基本是一脈相承的，相當(dāng)于為同樣一款車型打造多個(gè)版本以供選購(gòu)?！痹陬I(lǐng)克展臺(tái)，剛下訂了領(lǐng)克Z20的消費(fèi)者劉先生告訴記者，他之前想購(gòu)買一臺(tái)極氪X，但是由于預(yù)算有限一直沒能下訂。近期領(lǐng)克發(fā)布Z20，他認(rèn)為領(lǐng)克Z20的綜合素質(zhì)與極氪X比較接近，便直接在車展進(jìn)行了訂購(gòu)。

從全盤分析，多品牌策略可以形成技術(shù)共享，并為汽車集團(tuán)的供應(yīng)鏈體系提供驅(qū)動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，吉利集團(tuán)通過SEA浩瀚架構(gòu)向極氪、極星、路特斯等品牌進(jìn)行技術(shù)輸血，使研發(fā)效率大幅提升。奇瑞將鯤鵬混動(dòng)技術(shù)下放至捷途、星途等子品牌，帶動(dòng)全系產(chǎn)品新能源滲透率實(shí)現(xiàn)躍升。一些子品牌的“反哺”甚至可以顯著加速技術(shù)迭代，并提供可觀的利潤(rùn)。

消費(fèi)群體變遷

倒逼車企多元布局

從需求端倒推，車企的全面布局離不開消費(fèi)群體的變遷以及對(duì)應(yīng)而來的需求變化。隨著車型的更替，一些車型原本的消費(fèi)群體與用戶畫像已經(jīng)逐漸模糊。例如，記者在車展現(xiàn)場(chǎng)走訪發(fā)現(xiàn)，不少女性消費(fèi)者將目光從偏愛A00級(jí)微型車轉(zhuǎn)向考慮大空間、高配置、長(zhǎng)續(xù)航的轎車和SUV等車型，Z世代消費(fèi)者的入場(chǎng)也為車圈增添了一份年輕氣息。

“原來六七萬預(yù)算買純電四座微型車，現(xiàn)在已經(jīng)可以買到多款混動(dòng)的五座轎車或者SUV了，續(xù)航能力也提高了?！睗?jì)南市民李女士告訴記者，自己有六年駕駛經(jīng)驗(yàn)，雖然小巧的車型停車方便，操控性也靈活，但更看重個(gè)性化駕駛體驗(yàn)、空間感、時(shí)尚感和操控爽快感。

比亞迪、極狐、吉利等多個(gè)品牌銷售顧問表示，越來越多女性消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)除考慮性價(jià)比、實(shí)用性等因素外，更關(guān)注車型配置、空間大小、續(xù)航能力、安全性等情況。女性消費(fèi)者對(duì)智能化配置的需求逐漸升高，尤其是與駕駛便利性相關(guān)的功能。例如自動(dòng)泊車、360度全景影像、語(yǔ)音交互系統(tǒng)等功能，能夠幫助女性消費(fèi)者在駕駛過程中更輕松地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的駕駛環(huán)境。

此外，隨著Z世代年輕消費(fèi)群體和女性消費(fèi)群體的崛起，顏值成為這些消費(fèi)群體的重要參考因素。奇瑞、吉利等多個(gè)車企推出的A00級(jí)微型車做足“門面”，有的走越野路線，有的嘗試復(fù)古，有的則主打女性柔美風(fēng)格等，期望在外觀上以“美”取勝。在一位一線銷售人員看來，為契合消費(fèi)者的審美喜好，高配且精致將是A00級(jí)微型車的未來主流趨勢(shì)。

“多子多福”到底是好是壞？

還需市場(chǎng)進(jìn)一步考驗(yàn)

有分析認(rèn)為，車企“多子多?！笔降漠a(chǎn)品矩陣和品牌效應(yīng)能觸達(dá)不同需求、不同層次消費(fèi)者群體，穩(wěn)定擴(kuò)大市場(chǎng)份額。但是從另一個(gè)角度來看，在目前車企競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下推出相似的品牌矩陣，也不得不面對(duì)一些負(fù)面影響。

例如子品牌之間較高的目標(biāo)客群重疊度以及同源產(chǎn)品間的內(nèi)耗式競(jìng)爭(zhēng)。車型過多可能會(huì)造成企業(yè)資源分散，導(dǎo)致難以孕育爆品，使得每款車型都“泯然眾人矣”。對(duì)車企而言，如何讓子品牌既保持家族基因又能順利盈利，可能會(huì)成為未來行業(yè)洗牌的關(guān)鍵勝負(fù)手。

從消費(fèi)者視角來看，他們最樸素的愿望始終是以合理的價(jià)格獲得穩(wěn)定可靠、滿足需求的汽車產(chǎn)品。不止一位車展現(xiàn)場(chǎng)消費(fèi)者表示，無論車企怎么布局，都希望以后車企能夠更加細(xì)致、全面地照顧消費(fèi)者需求。

事實(shí)上，消費(fèi)者需求的變遷已經(jīng)在很大程度上影響了車企的產(chǎn)品策略。MPV從商務(wù)人士首選轉(zhuǎn)為家庭用車消費(fèi)者“心頭好”的過程就是一個(gè)典型案例。MPV通常配備智能座艙、大屏幕、音響等設(shè)備，后排座椅還能放平，讓全家人在出行中能夠享受舒適的體驗(yàn)，這讓原本獨(dú)屬于商務(wù)用途的MPV在近年來逐漸有了相當(dāng)成分的家庭屬性。

車展現(xiàn)場(chǎng)一位汽車品牌區(qū)域總監(jiān)表示，無論是“多生孩子好打架”還是“全車型全覆蓋”，當(dāng)消費(fèi)者需求從單一功能轉(zhuǎn)向全場(chǎng)景覆蓋，車企不得不用更細(xì)分的品牌和車型矩陣構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河，這種做法“很現(xiàn)實(shí)，也很無奈?！边@種消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變過程，恰恰折射出當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷的快速變革期，車企需要在“廣撒網(wǎng)”還是“重點(diǎn)突破”之間找到平衡點(diǎn)。

可以預(yù)見的是，隨著市場(chǎng)持續(xù)分化，未來車企的戰(zhàn)略選擇將更加多樣化。到底如何抉擇才能在這場(chǎng)車企“大逃殺”中存活？這場(chǎng)關(guān)乎生存與發(fā)展的戰(zhàn)略博弈，最終將由市場(chǎng)這個(gè)裁判來檢驗(yàn)。

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