全球10強(qiáng)車企中，中國汽車企業(yè)確實(shí)占據(jù)了兩個席位，分別是比亞迪（BYD）和吉利汽車。這兩家車企都在積極爭奪中國市場的份額，以下是一些關(guān)于這兩家車企以及它們在中國市場的競爭情況：
1. "比亞迪（BYD）"： - 比亞迪是中國最大的新能源汽車制造商之一，以其電動車和插電式混合動力車而聞名。 - 比亞迪不僅在國內(nèi)市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，也在全球范圍內(nèi)擴(kuò)展業(yè)務(wù)，例如在泰國、美國等地建立了生產(chǎn)基地。 - 在中國市場，比亞迪的銷量持續(xù)增長，尤其在新能源汽車領(lǐng)域，它已成為國內(nèi)市場的領(lǐng)導(dǎo)者。
2. "吉利汽車"： - 吉利汽車是中國另一家知名的汽車制造商，其產(chǎn)品線覆蓋了從經(jīng)濟(jì)型轎車到豪華車等多個細(xì)分市場。 - 吉利汽車通過一系列的收購和合作，如收購沃爾沃汽車和成立吉利汽車集團(tuán)，提升了其品牌價值和市場競爭力。 - 在中國市場，吉利汽車憑借其多元化的產(chǎn)品線和強(qiáng)大的品牌影響力，占據(jù)了重要的市場份額。
這兩家車企都在積極推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，以適應(yīng)不斷變化的市場需求。以下是一些它們在中國市場爭奪蛋糕的策略：
- "新能源汽車"：隨著中國政府對新能源汽車的支持，比亞迪和吉利汽車都在加大新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)力度。 - "智能化"：兩家車企都在積極研發(fā)智能駕駛技術(shù)，以提高車輛的智能化水平。 - "國際化"：通過在海外市場設(shè)立生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡(luò)，比亞迪

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本月初，全球《財(cái)富》雜志公布了新一年的全球500強(qiáng)企業(yè)，作為最權(quán)威的企業(yè)排行榜之一，一直是以企業(yè)的營收和利潤作排行標(biāo)準(zhǔn)的。咱們不妨看看當(dāng)今世上最賺錢的車企有哪些。

第一名是豐田，營收達(dá)到2567.2億美元，利潤更是達(dá)到可怕的211.8億美元，這個數(shù)字超過了第二第三名的大眾和戴姆勒公司利潤的總和。在全球汽車銷量上，豐田一直緊咬著大眾不放。2019年還落在大眾后面，2020年就以952萬輛銷量穩(wěn)踞世界第一了，并且今年上半年全球銷量繼續(xù)超大眾。

第二名大眾公司，營收2539.7億美元稍遜于豐田，但利潤就只有豐田的一半，為101億美元。這家來自德國世界四大汽車廠商之一，目前其最大的單一市場是中國?？梢哉f中國興則大眾興，大眾不使勁討好中國消費(fèi)者可不行。

第三名是戴姆勒，旗下業(yè)務(wù)包括奔馳、奔馳輕型商用車、戴姆勒重型商用車以及戴姆勒金融服務(wù)四大板塊。營收1758.3億美元，利潤卻只有41.3億美元。去年戴姆勒的商用車版塊銷量全面下跌，唯有奔馳在中國市場還有希望。

第四名福特汽車，營收1271.4億美元，利潤卻是虧損12.8億美元。同樣，中國也是福特最重要的市場。去年第四季度，福特終于結(jié)束了持續(xù)三年的銷量下滑，福特、林肯、江鈴福特全都獲得正增長，而林肯國產(chǎn)后漲勢明顯。

本田排在第五，營收1242.4億美元，利潤62億美元。去年本田在中國賣了162.7萬臺車，要知道去年上半年本田日子十分艱難，比如地處武漢的東本就基本無銷量。憑借一個下半年的發(fā)力，本田還拿下這個歷史最好的銷售成績，中國消費(fèi)者到底有多愛本田??？

第六名通用汽車，營收1224.9億美元，利潤64.3億美元。通用旗下包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、霍頓等等品牌，并且通用深諳品牌區(qū)域化之道，同樣的車款掛上不同車標(biāo)在不同地區(qū)銷售。而通用在中國終于悔改，逐步換回四缸機(jī)，重獲市場。

寶馬排在第七，營收1127.9億美元，利潤43億美元。去年寶馬在全球售賣近232.5萬輛BMW、MINI和勞斯萊斯，其中在中國就賣了77.7萬輛，占1/3，這還沒算上抖音人手一臺的勞萊。這個成績創(chuàng)了1994年以來寶馬在中國銷量的新高，漫哥真的疑惑去年疫情有影響了車企嗎？

第八名終于是咱們的車企了，上汽集團(tuán)。以上個個都從中國市場沾光，特么自己的車企都排不上號就說不過去了。上汽營收1075.6億美元，利潤29.6億美元。上汽去年累計(jì)賣出560萬輛新車，同比2019年下滑了10.22%，其中歸咎于上汽大眾同比大跌了32.7%。所以邏輯是，中國興則大眾興，大眾興則上汽興？？

第九名由國之大兒子一汽集團(tuán)奪得，營收1010.8億美元，利潤28.7億美元。一汽去年整車銷售370.6萬臺，其中最大的靠山一汽大眾就占掉了216.2萬臺，真是你好我好大眾好。不過去年一汽的自主品牌紅旗銷量也可圈可點(diǎn)，突破了20萬輛；奔騰近來設(shè)計(jì)感也進(jìn)步不少。

第十名現(xiàn)代汽車，營收881.6億美元，利潤為12億美元?，F(xiàn)代目前在中國銷量疲軟，去年依然沒有完成年度銷量目標(biāo)。而在全球市場也舉步維艱，全年銷量635萬輛，同比下滑11.8%；在韓國本土則賣出134萬輛，同比增長了6.2%。

另外全球500強(qiáng)里頭，來自中國的車企還有東風(fēng)集團(tuán)排在11，北汽集團(tuán)14，廣汽集團(tuán)15，吉利集團(tuán)18，前三者都是有合資品牌在身的。由于中國疫情控制全球第一，經(jīng)濟(jì)自然也恢復(fù)超快，國際車企自覺要看重中國市場。只是肥水不流外人田，眼看國外車企賺得盤滿缽滿，咱們自己的車企也要加油才行呀。

（本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪。編輯：我應(yīng)該在車底）