消費自主品牌的人群非常廣泛，主要包括以下幾個方面：
1. "國內(nèi)消費者"：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，越來越多的國內(nèi)消費者開始選擇自主品牌的產(chǎn)品。他們更傾向于支持國內(nèi)品牌，認為這樣可以促進國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也是對國家經(jīng)濟的一種支持。
2. "年輕一代"：年輕一代消費者對自主品牌有著較高的認可度，他們更愿意嘗試和購買國內(nèi)品牌的產(chǎn)品，認為這些產(chǎn)品在設(shè)計和功能上已經(jīng)能夠滿足他們的需求。
3. "中高端消費者"：隨著國內(nèi)品牌在技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)控制等方面的不斷提升，越來越多的中高端消費者開始選擇自主品牌的產(chǎn)品。他們看重品牌的價值和品質(zhì)，認為國內(nèi)品牌已經(jīng)具備了與國際品牌競爭的實力。
4. "海外消費者"：近年來，自主品牌在國際市場上的影響力逐漸擴大，越來越多的海外消費者開始關(guān)注和購買國內(nèi)品牌的產(chǎn)品。這得益于我國品牌在國際市場上的積極拓展和推廣。
5. "企業(yè)用戶"：許多企業(yè)用戶在采購產(chǎn)品時，也會優(yōu)先考慮自主品牌。他們認為國內(nèi)品牌在產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等方面具有優(yōu)勢，能夠更好地滿足企業(yè)的需求。
總之，消費自主品牌的人群涵蓋了各個年齡段、職業(yè)和收入水平。隨著國內(nèi)品牌在技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)提升等方面的不斷努力，相信未來會有更多消費者選擇自主品牌。

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文/地主

本文來源于文書車云，車圖騰受權(quán)發(fā)布，在此感謝！

2015年車市最大靚點，就是自主品牌的強勢崛起，本次崛起完全不同于以往，并非是合資品牌松懈放水，而是完全依靠自主品牌真刀實槍、一點一滴地從合資陣營啃下的陣地。數(shù)據(jù)顯示，截止4月底，自主品牌綜合占有率已經(jīng)從去年最低點的36%，提升至本年度的43%（統(tǒng)計數(shù)據(jù)不同，數(shù)字略有差別）。

更大的意義還不在于市場份額的提升，而是消費市場的轉(zhuǎn)換以及消費者對于自主品牌態(tài)度的變化，這種消費者態(tài)度的變化，才決定著自主品牌的未來。

自主品牌曾經(jīng)是低端代名詞，黑車主力軍

僅僅幾年前，自主品牌還是絕對低端的代名詞，比亞迪生產(chǎn)的F3每臺售價只有三四萬多元，成為遍布城鄉(xiāng)的黑車主力軍；奇瑞的QQ也是市場主力，卻是純粹屌絲的象征；長城生產(chǎn)的哈弗H3確實皮實耐用，但是基本成為跑工地的工具，人家包工頭出了工地，立刻換上CRV或者途觀。

至于其他的自主品牌，包括吉利、長安等等，生產(chǎn)的產(chǎn)品幾乎全部集中在8萬元以下，被合資企業(yè)牢牢擠壓在縣城、鄉(xiāng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部以及五六線城市的邊緣市場，主要消費者以農(nóng)民工、小工商業(yè)者等純粹理性消費群體為主。這些消費者購買自主品牌完全和愛國無關(guān)，就是因為價格便宜，沒有其他任何理由，如果他們有更多的錢，絕大多數(shù)都會棄自主而去。

彼時的市場狀態(tài)，確實不能怪消費者的勢利，因為當時的自主品牌，除了價格便宜之外幾乎沒有任何優(yōu)點，品牌、品質(zhì)、技術(shù)、配置、外觀和內(nèi)飾完全差合資一個等級，自主品牌和合資的區(qū)別，就好像面包車和轎車的區(qū)別。

在SUV領(lǐng)域打了一個翻身仗

但是幾年之后，市場形勢已經(jīng)發(fā)生了變化，尤其是在SUV領(lǐng)域，自主品牌徹底打了一個翻身仗。2015年第一季度SUV排名中，自主品牌硬生生從合資手里奪走了一半以上的份額，在前十中占據(jù)了7個位置，前5名中占據(jù)了四個位置。尤其是包括哈弗H6、哈弗H2、長安CS35、CS75等大批高性能、高質(zhì)量產(chǎn)品的崛起，給予了合資陣營釜底抽薪的威脅，使得他們被死死堵在高端，失去了向下突圍的空間。

而更大、更喜人的變化則是隨著自主品牌品質(zhì)的提升，消費者心態(tài)在逐漸發(fā)生變化，這種內(nèi)心變化，直接導(dǎo)致自主品牌消費群體結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

挺進大城市，打動年輕人

最明顯的變化就是自主品牌不但在中小城市遍地開花，并且開始緩慢而堅定地向大城市挺進，即便是在北京、上海這樣的超級大都市，在無限繁華的長安街和南京路上，依然時?？梢钥吹阶钚驴畹墓2和長安CS75。這些自主新秀即便和身邊滾滾而過的大眾、豐田相比，至少僅僅從外觀和產(chǎn)品氣質(zhì)方面，已經(jīng)毫不遜色，當然價格也沒遜色多少，現(xiàn)在哈弗H2的價格已經(jīng)完全和合資小型SUV接火。

其次的一個變化，是消費者年齡構(gòu)成的變化，此前，自主品牌的消費群體以30歲至50歲的中年人為主，我們時常看到一個四五十歲的摳腳大漢從小巧玲瓏的QQ里鉆出來。追求時尚和品位的年輕人寧可多花錢買一個韓國車，也肯定會對自主品牌不屑一顧。

但是現(xiàn)在這種情況已經(jīng)改變，隨著大批自主新品上市，年輕消費者正在迅速取代中年群體，成為自主品牌的市場基礎(chǔ)。甚至于他們在挑選新車的時候，開始將自主品牌和合資品牌放在一起對比。這種現(xiàn)象對于自主品牌可謂是一個絕大鼓勵，說明自主品牌至少在某些地方已經(jīng)具備了與合資品牌一較高下的實力。

這種印象一旦形成，將使得自主品牌的客戶基礎(chǔ)面臨爆發(fā)式的增長，尤其是如果自主品牌的品質(zhì)能夠經(jīng)歷時間的檢驗，那么消費者在購買自主品牌和合資品牌時候的天平還會向自主傾斜，到了那時，自主品牌的消費者才會成為真正的市場主流，而從目前市場趨勢來看，這一天的到來，很可能不需要太久。

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