相關(guān)閱讀延伸：BBA經(jīng)銷商閉店潮，買車售后會受影響嗎？

是的，BBA經(jīng)銷商閉店潮確實會對買車售后產(chǎn)生影響，但影響程度因售后產(chǎn)品類型而異。隨著寶馬、奔馳、奧迪在中國市場銷量下滑，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)收縮，車主的售后服務(wù)權(quán)益正面臨分化：官方提供的質(zhì)保和保養(yǎng)相對穩(wěn)定，而經(jīng)銷商自行銷售的預付產(chǎn)品則風險極高。

閉店潮的根源

經(jīng)銷商關(guān)店并非偶然，而是市場壓力下的被動選擇。2025年，寶馬、奔馳、奧迪在華銷量全線下滑，同比分別下降12.5%、19%和5%。更關(guān)鍵的是，經(jīng)銷商普遍陷入“賣一輛虧一輛”的惡性循環(huán)。價格倒掛——即零售價低于進貨價——成為普遍現(xiàn)象，吞噬了大部分利潤。

同時，廠家向經(jīng)銷商“壓庫”，強加超額庫存任務(wù)，占用了巨額流動資金，讓許多門店資金鏈斷裂。殘酷的現(xiàn)實倒逼經(jīng)銷商收縮戰(zhàn)線，例如寶馬在2025年撤銷了廣匯寶信集團37家門店的授權(quán)，奔馳的4S店數(shù)量也在減少。這場閉店潮本質(zhì)上是渠道在激烈競爭中的一次“瘦身”。

售后風險在哪里

閉店對車主的沖擊，主要集中在兩個層面：預付費用“打水漂”和質(zhì)保權(quán)益“懸空”。

• 經(jīng)銷商自營產(chǎn)品兌付難：許多車主在4S店購買了由經(jīng)銷商自行銷售的保養(yǎng)套餐或儲值卡。一旦該店關(guān)閉或失去品牌授權(quán)，這些預付費用很可能無法追回。例如，一位寶馬X4車主在上海徐匯寶信4S店花費1萬余元購買自營維保服務(wù)，店鋪關(guān)閉后，寶馬官方表示該產(chǎn)品非官方直銷，無法在其他店兌付。

另一位寶馬5系車主在運通嘉寶4S店充值后，門店失去授權(quán)，退款無門。品牌方通常以“獨立經(jīng)營”為由，不為此類產(chǎn)品兜底。

• 官方質(zhì)保可能受影響：如果在已失去授權(quán)的門店進行維修保養(yǎng)，其記錄可能無法錄入品牌官方系統(tǒng)。寶馬客服明確表示，在非授權(quán)店的維保記錄不計入系統(tǒng)，“有可能會影響質(zhì)?！?。這讓車主擔憂，車輛在質(zhì)保期內(nèi)出問題，品牌會以“未在授權(quán)店維?！睘橛删苜r。

不過，根據(jù)《汽車銷售管理辦法》，供應(yīng)商有義務(wù)在經(jīng)銷商不再經(jīng)營時，配合變更承擔“三包”責任的經(jīng)銷商，保證售后服務(wù)延續(xù)。

更讓車主頭疼的是，部分門店關(guān)閉后，雖然售后業(yè)務(wù)被合并到其他授權(quán)店（如濟南一家寶馬4S店關(guān)閉后，售后移交至總店），但地理距離增加，帶來了不便。

如何應(yīng)對風險

面對渠道震蕩，消費者可以主動采取一些措施來保護自身權(quán)益。

• 優(yōu)先選擇“官方產(chǎn)品”：購買保養(yǎng)套餐或延保服務(wù)時，務(wù)必確認是廠家官方出售的產(chǎn)品。例如，奔馳官方出售的保養(yǎng)套餐在全國授權(quán)店通用，而4S店額外贈送的往往僅限本店使用。寶馬也提示，原廠質(zhì)保和保養(yǎng)服務(wù)全國授權(quán)店通用。

對于經(jīng)銷商推銷的“自營套餐”或大額儲值卡，務(wù)必保持警惕。

• 保留所有購買憑證：合同、付款記錄、短信通知等文件都要妥善保管。一旦發(fā)生糾紛，這些是維權(quán)的關(guān)鍵證據(jù)。
• 關(guān)注門店動態(tài)，及時行動：留意常去4S店的經(jīng)營狀況。如果發(fā)現(xiàn)異常促銷、人員流失或收到品牌方的調(diào)整通知（如寶馬曾就廣匯寶信業(yè)務(wù)調(diào)整發(fā)送短信提示車主），應(yīng)盡快核實并消費未使用的權(quán)益。
• 依法維權(quán)：若權(quán)益受損，可依據(jù)《汽車銷售管理辦法》向品牌官方客服、當?shù)厥袌霰O(jiān)管部門或消費者協(xié)會投訴反映。

總之，閉店潮下，售后影響確有差異，但風險可控的關(guān)鍵在于分清產(chǎn)品來源，并保持必要的警惕。