相關閱讀延伸：加快建設現(xiàn)代物流體系

作者：劉田原

前段時間發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年全國社會物流總額368.2萬億元，同比增長5.1%；物流業(yè)總收入14.3萬億元，同比增長4.1%；社會物流總費用與GDP的比率為13.9%，首次降至14%以下。總體來看，我國物流運行穩(wěn)中有進，社會物流總額增速保持穩(wěn)定，全社會物流成本持續(xù)降低，物流對經(jīng)濟發(fā)展的支撐作用不斷強化。

物流運行的一系列成績，勾勒出行業(yè)由大到強的發(fā)展軌跡，也成為我國經(jīng)濟韌性十足的生動注腳。工業(yè)品物流需求結構不斷優(yōu)化，高端化、智能化特征愈加顯著，裝備制造業(yè)、高技術制造業(yè)物流需求成為核心增長點，產(chǎn)業(yè)體系攀高向新的趨勢愈加明朗。單位與居民物流需求顯示出內(nèi)需潛力，在以舊換新政策、超大規(guī)模市場優(yōu)勢等的共同作用下，電商物流持續(xù)向好，一件件新鮮上架、往來穿梭的商品，傳遞著消費場景更趨多元的信號，各領域消費物流需求潛力穩(wěn)定釋放。與此同時，全鏈條物流需求逐步發(fā)展成型，新興產(chǎn)業(yè)物流需求增速顯著，工業(yè)機器人物流量保持高位增長，大型快遞物流企業(yè)實現(xiàn)分揀、運輸、配送等全流程智能化管控，推動資源循環(huán)利用體系加速構建，為綠色經(jīng)濟培育更多增長點。

我國經(jīng)濟仍處于動能轉換、結構調整的關鍵時期，傳統(tǒng)物流面臨諸多挑戰(zhàn)。在綜合競爭力方面，我國物流成本與GDP的比率已降至歷史最低水平，但與美國及歐洲國家相比仍然偏高。在行業(yè)結構方面，少數(shù)大型物流企業(yè)憑借廣泛的服務網(wǎng)絡、先進的技術設備以及較高的品牌知名度，占據(jù)大部分市場份額，中小物流企業(yè)受制于資金、技術和管理等因素，市場資源供需不平衡，“內(nèi)卷式”競爭仍然激烈，低價傾銷、同質化服務導致行業(yè)資源錯配、產(chǎn)能過剩、創(chuàng)新受阻、重復布局等一系列問題。

“十五五”時期，物流業(yè)要在復雜多變的市場環(huán)境中積極應變，繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢，加快建設供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。

推進降本增效，提升物流業(yè)綜合競爭力。優(yōu)化布局物流網(wǎng)絡，充分考慮市場環(huán)境、交通條件、倉儲設施分布等因素，科學規(guī)劃物流節(jié)點，合理確定物流中心、配送中心的位置和規(guī)模，減少運輸距離和中轉環(huán)節(jié)，降低運輸成本。強化物流數(shù)智賦能，加快物流數(shù)字基礎設施建設和改造升級，推進物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)，推動物流與人工智能深度融合。

加快平衡發(fā)展，優(yōu)化物流業(yè)結構?？v深推進全國統(tǒng)一大市場建設，依法依規(guī)治理低價無序競爭，引導企業(yè)提升服務質量，推動落后產(chǎn)能有序退出。擴大市場規(guī)模效應，領軍物流企業(yè)發(fā)揮示范引領作用，骨干物流企業(yè)聚焦優(yōu)勢領域強化資源配置、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，成長物流企業(yè)在兼并重組、聯(lián)盟整合、平臺建設等方面持續(xù)發(fā)力。加大對物流企業(yè)尤其是小微企業(yè)的短期融資支持，加強中小物流企業(yè)與供應鏈企業(yè)溝通合作，推動物流主體做強做優(yōu)做大。

加強人才培養(yǎng)，集聚物流業(yè)高質量人才。高校根據(jù)物流業(yè)發(fā)展趨勢和企業(yè)需求，優(yōu)化物流專業(yè)課程設置，推動專創(chuàng)融合、思創(chuàng)融合與產(chǎn)教融合，培養(yǎng)具有扎實理論基礎和實踐能力的專業(yè)物流人才。物流企業(yè)優(yōu)化工作模式，利用智能調度、自動化設備減輕一線員工的體力負擔，建立“能力+貢獻”等多維度評價標準和獎勵晉升機制。行業(yè)協(xié)會積極做好系統(tǒng)規(guī)劃、供需銜接、跟蹤培養(yǎng)、評價示范等工作，幫助物流人才成為行業(yè)高質量發(fā)展的實踐者與引領者。（劉田原）

來源： 經(jīng)濟日報