這兩句話充滿了力量和決心，描繪了奇瑞品牌，特別是其面向年輕、技術(shù)驅(qū)動群體的形象，以及它在市場上的雄心壯志。
我們可以這樣解讀：
1. "“智能化也要不客氣”": "“不客氣”": 這個詞用得非常生動，帶有一種自信、直接、不畏懼、甚至有些“霸道”的意味。它不是指無禮，而是指在智能化這個領(lǐng)域，奇瑞要敢于投入、敢于創(chuàng)新、敢于挑戰(zhàn)行業(yè)領(lǐng)先者，拿出實實在在的技術(shù)和產(chǎn)品，用實力說話，不藏著掖著，不滿足于平庸。 "“智能化”": 指的是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心趨勢，包括智能駕駛、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)、智能服務(wù)等。 "合起來": 奇瑞決心在智能化領(lǐng)域不遺余力，要拿出有競爭力的、令人眼前一亮的產(chǎn)品和技術(shù)，以強大的攻勢搶占市場，絕不示弱。
2. "“‘理工男’奇瑞渴望變身‘Superman’”": "“理工男奇瑞”": 這個描述精準地概括了奇瑞的品牌特質(zhì)——技術(shù)導(dǎo)向、務(wù)實、嚴謹、可能略顯內(nèi)斂或?qū)Ｗ⒂诩夹g(shù)本身。它暗示奇瑞是一家以工程師和研發(fā)為核心驅(qū)動力的公司。 "“渴望變身‘Superman’”": 超人是美國漫畫中的英雄，代表著強大、無所

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本報記者 郭陽琛 石英婧 上海報道

（奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍。 本報資料室/圖）

“記得去年我說‘奇瑞新能源要不客氣了’，今年我們的新能源開足馬力，上個月銷量已經(jīng)接近6萬輛，排名進入行業(yè)前四。明年，奇瑞的智能化也要不客氣了，必須進入行業(yè)頭部?！苯?，以“科技 智馭未來”為主題的“2024奇瑞全球創(chuàng)新大會”上，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍如是說道。

《中國經(jīng)營報》記者了解到，2024年1—9月，奇瑞汽車累計銷量17.53萬輛，同比增速39.9%，連續(xù)成為全行業(yè)唯一實現(xiàn)新能源、燃油車以及國內(nèi)外市場同時增長的車企。10月19日，奇瑞汽車還迎來全球第1500萬輛整車的正式下線。

在逐步補足新能源這一短板后，智能化對于奇瑞未來的發(fā)展至關(guān)重要。尹同躍直言，希望讓奇瑞從過去非常純粹的“理工男”，變成擁有超級大腦、超級智慧的“Superman”。

尹同躍進一步指出，要想在經(jīng)營質(zhì)量、國際化水平，特別是創(chuàng)新能力方面進入真正意義的世界500強，歸根結(jié)底還是要通過持續(xù)的創(chuàng)新，走長期主義之路，實現(xiàn)產(chǎn)品、品質(zhì)和品牌的全面提升，實現(xiàn)企業(yè)管理水平和經(jīng)營能力的提升，積極連接全球、擁抱全球、擁抱未來。

新能源“趕上大集”

“記得去年科技日上，我說‘奇瑞新能源要不客氣了’，那時奇瑞新能源的排名還非常落后。今年我們的新能源開足馬力，單月銷量一路高歌，邁過4萬輛、5萬輛臺階，到上個月已經(jīng)接近6萬輛，排名進入了行業(yè)前四?！睂τ谄嫒鹦履茉催^去1年的追趕之路，尹同躍感慨萬千。

尹同躍表示，10月，奇瑞汽車新能源銷量要跨過8萬輛大關(guān)，12月要過10萬輛，確保第三，力爭第二。“在新能源方面，我們終于把‘起了大早，趕了晚集’變?yōu)椤鹆舜笤?，趕上大集’?！?/p>

今年以來，奇瑞汽車在新能源、燃油車、國內(nèi)市場和國際出口“四個賽道”取得全面增長。1—9月，奇瑞汽車累計銷售汽車175萬輛，同比增速40%，規(guī)模位居自主品牌第二，增速保持行業(yè)第一；同時，新能源增速、出口規(guī)模、SUV市占率都保持行業(yè)第一。

10月19日，作為“2024奇瑞全球創(chuàng)新大會”的重要環(huán)節(jié)，奇瑞汽車迎來全球第1500萬輛整車下線，正是旗下C級長續(xù)航旗艦轎車——風(fēng)云A9。

“我看到現(xiàn)場有許多熟悉的老面孔，很多都是見證過1999年奇瑞第一輛車下線的老同事、老員工、老朋友，很多人和我一樣黑發(fā)變成了白發(fā)?！币S表示，但是公司變“年輕”了，當(dāng)時的“小草房”變成了今天遍布全球的、先進現(xiàn)代化、智能化工廠；產(chǎn)品也變“年輕”了，當(dāng)年下線的第一款車風(fēng)云，已經(jīng)進化成今天的新能源產(chǎn)品家族，綠色、時尚，充滿科技感和未來感。

在尹同躍看來，達成1500萬輛整車下線的里程碑，不僅是產(chǎn)品數(shù)量的增長、奇瑞速度的突破，更是“把不可能變?yōu)榭赡堋薄鞍芽赡茏兂筛罂赡堋钡牟恍搁_創(chuàng)?！爱?dāng)年我們用10年時間，實現(xiàn)了第一個百萬輛。而今天的奇瑞，6個月就實現(xiàn)了第15個百萬輛。未來，我們還要實現(xiàn)一個季度百萬輛，甚至一個月要干百萬輛?！?/p>

值得一提的是，10月18日，鯤鵬動力新成員鯤鵬電池品牌也在會上正式發(fā)布，奇瑞補齊了在新能源的最后一塊拼圖。據(jù)介紹，這一電池品牌涵蓋“方形磷酸鐵鋰系列、方形三元系列、大圓柱三元系列”三大品類，助力奇瑞構(gòu)建更完整、更強大的新能源技術(shù)體系。此外，鯤鵬固態(tài)電池的研發(fā)也已經(jīng)在行動，規(guī)劃2026年定向運營、2027年批量上市。

智能化領(lǐng)域加快創(chuàng)新

過去1年，以AI大模型、云計算、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、元宇宙為代表的第三代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新突破，如“物種大爆發(fā)”般紛紛出現(xiàn)。

尹同躍認為，當(dāng)前的汽車行業(yè)，更應(yīng)該通過技術(shù)創(chuàng)新、品類創(chuàng)新，尋求新的市場機會，做差異化競爭。中國每年有3000萬輛的市場，全球有接近1億輛的市場，空間非常廣闊。對奇瑞來說，創(chuàng)新是靈魂，是剛需。希望通過創(chuàng)新賦能產(chǎn)品和服務(wù)，使其具有唯一性和差異性，推動品牌向上，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

“明年，奇瑞的智能化也要不客氣了，必須進入行業(yè)頭部。我們會像20年前投入發(fā)動機一樣，把智能化和AI作為奇瑞下一個20年、40年的重大機遇和突破方向，而且我們已經(jīng)有了一系列布局?！币S強調(diào)。

在尹同躍看來，智能化之所以如此重要，是因為AI不僅重新定義了汽車，也在重新定義各個行業(yè)。汽車已經(jīng)從交通工具升級為新一代“移動智能終端”、超級云/管/端的端口，純機械工程的復(fù)雜系數(shù)大幅降低，但軟件、芯片的復(fù)雜系數(shù)和要求大幅提高。智艙、智駕、整車智能架構(gòu)，讓汽車越來越像一個可以自我進化的智能體，需要電動化+智能化的統(tǒng)籌設(shè)計，需要AI大模型的全面加持。

記者注意到，奇瑞在大會現(xiàn)場發(fā)布了面向未來的高階智能駕駛技術(shù)方案，進化大卓智駕C-Pilot 4.0到C-Pilot 5.0。

據(jù)介紹，奇瑞智能車全面進入高階智駕NOA元年。2025年高階智駕將搭載十幾款車型量產(chǎn)上市，從無圖城區(qū)NOA到自主旗艦高速NOA，依托于端到端技術(shù)快速實現(xiàn)NOA規(guī)?；慨a(chǎn)；奇瑞智駕大模型通過云端world model生成豐富場景，形成感知大模型加規(guī)劃大模型模擬人腦行為決策，2025年將實現(xiàn)一段式端到端，2027年形成VLA大模型。

“AI大模型就是‘天上掉下來的林妹妹’。”尹同躍表示，AI大模型給奇瑞送來了一個非常重要的工具，幫助應(yīng)對企業(yè)快速成長中帶來的管理復(fù)雜性。奇瑞要好好開發(fā)和使用這個工具，實現(xiàn)TQCD四維能力（時間、質(zhì)量、成本和交付）的大幅提升，實現(xiàn)量、價、利的高速增長。

據(jù)介紹，奇瑞技術(shù)創(chuàng)新的“6+1”戰(zhàn)略支點，就是2C、3智、ESG再加上AI。2C是電池、電芯，3智是智艙、智駕和智慧平臺，AI則是全程賦能。為此，奇瑞布局了雄獅科技、大卓智能、電池研究院、芯片研究院、NEXT AI研究院、綠能公司等，組建了一批瑤光實驗室。

海外市場“落地生根”

奇瑞不僅吃“技術(shù)飯”，也是很早就吃“國際飯”的企業(yè)。

記者了解到，奇瑞旗下的奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌都在積極瞄準海外市場。今年9月，奇瑞出口約10.9萬輛，同比增長20.6%，單月出口突破10萬輛，刷新歷史紀錄。目前，海外出口已經(jīng)接近總體銷量的一半。

“今天奇瑞的累計汽車用戶1500萬，其中420多萬都是海外用戶，是我們的衣食父母。”尹同躍告訴記者，奇瑞走出去20多年，有很多的經(jīng)驗教訓(xùn)，其中最深的一個感受就是：一旦進入一個市場，就要從“你們”變成“我們”，要遵守當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，尊重當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣，要扎根成為當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)公民。

對于如何服務(wù)海外市場，尹同躍拿孫打了一個比方：“我們鼓勵奇瑞海外大區(qū)的年輕人，都要成為鉆進鐵扇公主肚子的小孫，不是去翻江倒海的，而是去了解鐵扇公主到底想要什么，和當(dāng)?shù)厝擞泄餐恼Z言、共同的生活方式，用自己的72變服務(wù)好當(dāng)?shù)赜脩??！?/p>

尹同躍認為，要用“落地生根”的方式走進海外市場，成為造福全球的“貢獻者”。真正的全球化企業(yè)，不僅是開展了全球化貿(mào)易，布局了全球化市場，更重要的是有全球化經(jīng)營理念、全球化的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和價值貢獻。所以每到一處都要先予后取、扎根當(dāng)?shù)?，堅持“In somewhere，F(xiàn)or somewhere（在哪里，為哪里）”。同時，奇瑞也堅持“In China，F(xiàn)or Global（在中國，為全球）”，共同抱團出海。

如今，奇瑞針對“出?！币呀?jīng)總結(jié)出一套方法論。據(jù)了解，在產(chǎn)品走出去之前，奇瑞堅持提前做好“三個開發(fā)”和“一個貢獻”：海外當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)開發(fā)、適應(yīng)性開發(fā)、產(chǎn)品競爭力開發(fā)，希望為當(dāng)?shù)叵M者提供“量身定制”的產(chǎn)品和服務(wù)。同時，投入本地化制造、本地化研發(fā)，建設(shè)本地化團隊，海外屬地員工已近10000人，努力為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展貢獻奇瑞的社會價值。

奇瑞汽車股份有限公司黨委副書記、常務(wù)副總經(jīng)理張國忠則表示，要在市場競爭的“牌桌”上待下去，要走好國際化之路，都必須把握國際市場動向，面向全球進行研發(fā)布局，堅持品牌向上，在國際化之路上走實走穩(wěn)走強。

“不‘走出去’要活得好很難。”張國忠進一步表示，自主創(chuàng)新、國際化是奇瑞的兩大支柱戰(zhàn)略，奇瑞一直堅持從“走出去”到“走進去”再到“走上去”，對國際化在品牌、產(chǎn)品、戰(zhàn)略等方面都有規(guī)劃，而且要帶動研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈都要“走出去”。

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：翟軍）