肯·布魯克（Ken Block）是一位著名的美國(guó)職業(yè)拉力賽車手，以其在《極限拉力》系列游戲中的角色“Brian Atkinson”而聞名。他也是知名汽車品牌雪佛蘭的“性能總動(dòng)員”系列（Chevrolet Performance TV Commercial Series）中的主角?？稀げ剪斂吮救藢?duì)高性能汽車有著濃厚的興趣，并擁有多輛令人驚嘆的座駕。
以下是肯·布魯克的一些著名座駕，雖然具體“十大”名單可能因不同來源而略有差異，但以下車輛通常被認(rèn)為是他的珍藏之一：
1. "雪佛蘭科邁羅（Chevrolet Camaro）ZL1" - 這是肯·布魯克在“性能總動(dòng)員”系列中駕駛的標(biāo)志性座駕，也是他個(gè)人非常喜歡的一輛車。 2. "雪佛蘭Camaro SS" - 他擁有多輛雪佛蘭Camaro，包括SS版本，這些車輛通常經(jīng)過他的團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校，以適應(yīng)不同的賽道和挑戰(zhàn)。 3. "雪佛蘭SSV Camaro" - SSV（Specialized Vehicle Operations）版本的Camaro，專為賽道而建，性能更為突出。 4. "蘭博基尼Aventador" - 作為一款極致的超級(jí)跑車，蘭博基尼Aventador是肯·布魯克收藏中的一員，展示了他對(duì)速度和豪華的追求。 5. "蘭博基尼Gallardo LP

相關(guān)內(nèi)容：

漂移大師、甩尾天王肯·布洛克為參加漂移賽，為完成特技，為拍攝Gymkhana系列改裝過許多車輛，這些車勇猛、激進(jìn)，都是車迷們最愛的重度改裝車， 現(xiàn)在我們就一起來看看他開過的那些“神車”吧！

文：吳韌彥

1965福特

Mustang Hoonicorn RTR

這輛車出現(xiàn)在肯叔的第七部Gymkhana短片以及一部番外篇Climbkhana中，還曾在一期Top Gear中亮相，在倫敦街頭載著主持人大玩漂移。這輛車是由一輛上了歲數(shù)的舊車重度改裝而來。

肯叔的團(tuán)隊(duì)和RTR、ASD團(tuán)隊(duì)合作，整整花了兩年的時(shí)間改裝它，把原先的410馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)換成了845馬力的NASCAR發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了Sadev全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和碳纖維車身，底盤、管陣式底盤、防滾籠等皆為定制款。

這輛車的設(shè)計(jì)集合了許多靈感來源，WRC賽車、DTM賽車以及肯叔幼年的玩具車。這輛車有兩個(gè)版本，后一個(gè)版本肯叔給它加上了兩個(gè)渦輪，把功率加碼至1400馬力。涂裝則換成了星條旗主題，顏色從車頭的灰色過渡到車尾的黑色。

第二個(gè)版本的被肯叔用來爬派克峰，不是正常地開上山，而是邊上山邊漂移。派克峰是肯叔小時(shí)候起就向往的地方，在他剛開始賽車的時(shí)候，曾挑戰(zhàn)過派克峰，車輛在高海拔和稀薄空氣中的動(dòng)力不足，讓他興味索然，但他喜歡那里的環(huán)境，一直希望回到那里以自己喜歡的方式再挑戰(zhàn)一次。

幸運(yùn)的是，肯叔是第一個(gè)獲準(zhǔn)將派克峰當(dāng)作“游樂場(chǎng)”的人。這輛車采用的燃油是甲醇，為的是保持低溫，但由此產(chǎn)生的煙有毒，會(huì)燒灼眼睛和肺部，為此肯叔在片中帶著面罩。

然而，極端的發(fā)動(dòng)機(jī)和高海拔還是帶來意想不到的麻煩，發(fā)動(dòng)機(jī)壓力過大，常有爆炸的危險(xiǎn)，機(jī)械師需要隨時(shí)待命?？紤]到天氣等因素，這部短片不是一次拍成，而是在一年里分了三次拍攝，大多數(shù)時(shí)候不是風(fēng)暴、下雪就是大雨，趕上好天氣并不容易。

其中的危險(xiǎn)也令肯叔始料未及，這是他開過馬力最大的車，之前他開過的車馬力不及它的一半，要在派克峰駕馭這輛車比他預(yù)想的困難得多。最令他慶幸的是，他沒有因?yàn)榕倪@部片子而不幸犧牲。

2015福特

Fiesta ST RX43

這輛車是M-Sport專為肯叔打造的賽車，它也是肯叔的Gymkhana系列第六部和第八部的用車。它是肯叔最愛的賽車之一，出鏡率超高，換過好幾次涂裝。

它能在兩秒內(nèi)破百，最大功率為600馬力，峰值扭矩為650牛·米。這輛車也令肯叔在美國(guó)的Global Rallycross錦標(biāo)賽上獲得了第二名的好成績(jī)。

在第八部Gymkhana系列短片中，這輛車還采用了一種會(huì)變色的涂裝，乍看是黑色的，實(shí)際上會(huì)根據(jù)觀看的角度以及光照的方式，改變樣貌。感興趣的車迷朋友可以去看下這部短片，看看這輛車如何在光照中“變臉”，變得五彩繽紛，變換出黃色、綠色、紅色、藍(lán)色。

第八部短片是值得肯叔驕傲的一部，在迪拜拍攝，肯叔再度獲得“特權(quán)”，歷史上第二次使迪拜主要的謝赫扎耶德高速公路（Sheikh Zayed Road）封路，僅為拍攝需要，而上一次封路是因?yàn)椴际部偨y(tǒng)的來訪，而且他還獲準(zhǔn)在當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)、哈利法塔公園進(jìn)行封閉式拍攝。在肯叔的另一部Terrakhana短片中，這輛車再度被委以重任，去往酷似火星的猶他沙漠，挑戰(zhàn)巖石、懸崖、沙坡。

2006/2009 斯巴魯

Impreza WRX STI

這款車是肯叔從2006年起參加拉力賽時(shí)使用的賽車，也是第一部Gymkhana系列短片中的用車。從2006年到2009年，肯叔都是用它來參賽，并曾在全美拉力賽上獲得第二名的佳績(jī)。

它還有過一次壯舉，是在發(fā)現(xiàn)頻道的Stunt Junkies節(jié)目中，肯叔完成了一次長(zhǎng)度為52米、最高高度為7.6米的跳躍。不過看似輕巧的一躍，是有精確的物理學(xué)計(jì)算做支撐的，包括起跳板、降落板的坡度、長(zhǎng)度和高度以及起跳的速度等，切勿輕率模仿。

到了2009年，Crawford幫助肯叔改裝了一輛2009 斯巴魯Impreza WRX STI，據(jù)肯叔介紹，這輛車要比最初那輛好上十倍。它的最大功率為566馬力，峰值扭矩為830牛·米。

它是第二部Gymkhana系列短片中的用車，在片中它除了要完成基礎(chǔ)的繞樁，還加了碾壓氣球、甩破水球、戳碎燈管、引爆汽車等元素，以此來加強(qiáng)可看性。

肯叔介紹了該片的拍攝過程，最初他只是到現(xiàn)場(chǎng)踩點(diǎn)、拍照，再結(jié)合拍攝點(diǎn)的地圖，暢想可以做的特技動(dòng)作，但到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)開之后，許多有趣的想法必須放棄，即使確定要做且可做，也要反復(fù)演練，摸索合適的擋位、車速、路線等。

他的片中那些漂移時(shí)與障礙物擦過的鏡頭通常要嘗試多次，越近看起來越刺激，最后我們看到的一定是最險(xiǎn)的那次。根據(jù)特技的完成難度以及環(huán)境因素的影響，有的特技他可能要重復(fù)上幾十次，有的可能四五次就成，但他一般不會(huì)只拍一兩次，因?yàn)樗斜容^，才能選出更漂亮的那次。

2016福特

Focus RS RX

這輛車是第九部Gymkhana系列短片中的主角，也是肯叔參加拉力賽的賽車，依舊是全輪驅(qū)動(dòng)、600馬力、2秒內(nèi)破百。

涂裝是肯叔賽車的一大特色，這次的涂裝是由街頭藝術(shù)家菲利普·潘通（Felipe Pantone）創(chuàng)作，這是首次肯叔請(qǐng)來獨(dú)立藝術(shù)家設(shè)計(jì)涂裝。每年肯叔推出的賽車新涂裝，都會(huì)發(fā)布配套的服裝、頭盔、鞋具等。該車涂裝傳達(dá)出的動(dòng)感、科技感、速度感，尤為適合賽車。

第九部，照肯叔的說法，是回到了早期Gymkhana短片的風(fēng)格，即純粹、粗獷、瀕臨極限的駕駛。選址也跟那時(shí)相同，即廢棄的工業(yè)區(qū)，而不是以異國(guó)風(fēng)情為賣點(diǎn)。

這部中肯叔與《極限競(jìng)速：地平線3》（Forza Horizon 3）游戲展開了合作，還將游戲激發(fā)的點(diǎn)子融入了短片中。比如由一輛直升機(jī)懸著一輛福特 Raptor，讓肯叔圍著它繞圈，以及在一輛行駛中的火車前飛身躍過。

這些瞬間都極度危險(xiǎn)，需要肯叔使出“畢生絕學(xué)”。其中還有個(gè)將車的尾部甩出碼頭沿岸的驚險(xiǎn)鏡頭，據(jù)說模仿的是寶馬的一支廣告，那支廣告中不是實(shí)拍，而是CGI制作，但人們把假的當(dāng)成真的了，他感到有些受傷，為此想要來次真的，并做得比它更好。

關(guān)于這部短片，肯叔反復(fù)強(qiáng)調(diào)的是，千萬不要模仿，尤其是撞火車那段，他是在封閉的環(huán)境，配有完備的安保人員、特技調(diào)度以及周密的拍攝計(jì)劃下，才可以如此鋌而走險(xiǎn)，切記切記。

1977福特

F-150 Hoonitruck

這輛車是為第10部Gymkhana短片而打造，部分出于肯叔對(duì)于卡車的熱愛，部分是為了紀(jì)念他已故的父親，他父親曾有一輛一模一樣的福特車，肯叔也是通過父親的這輛車學(xué)會(huì)了駕駛，并完成了他有生以來第一次燒胎。

這輛車在東京汽車展上亮相時(shí)，獲得了最佳涂裝獎(jiǎng)。它搭載的3.5升雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)，來自福特的勒芒奪冠賽車福特GT，最大功率為914馬力，峰值扭矩為952?！っ?。

它的聲浪也是前所未有的兇猛，要知道沒有背景樂的Gymkhana系列，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴和嘶吼扮演著重要的角色。它的涂裝跟肯叔的那輛Hoonicorn類似，看起來像是兄弟款，肯叔也是試著把設(shè)計(jì)和建造Hoonicorn的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到卡車上去，看看會(huì)否有新的“怪物”誕生。

它的后廂蓋上沒有蓋板，車底的機(jī)械結(jié)構(gòu)一覽無遺。這輛車耗時(shí)兩年建造，跟過去Gymkhana視頻中的車輛截然不同，更低、更寬也更重，用它來做漂移可謂難上加難，對(duì)肯叔而言是全新的一次挑戰(zhàn)。

1994福特

Escort RS Cosworth WRC Cossie V2

Cosworth是歐洲版福特Escort的拉力賽特別版，按照WRC A組賽事的規(guī)格而建造，在1993年至1998年，贏了十多場(chǎng)的勝利。

2018年，肯叔的一輛1991年的Cosworth 在參賽時(shí)付之一炬，所幸人員沒有受傷。在2019年，他打造了一輛同款新車?yán)^續(xù)征戰(zhàn)全球各地的拉力賽。肯叔在這輛車上保留了第一輛Cosworth 上他和粉絲喜愛的部分，出于念舊還用到了一小部分原車殘骸。

他將殘骸磨成粉末，混入油漆，噴灑在了防滾籠上。另外，他還對(duì)它進(jìn)行了全方位提升，也許是前車的報(bào)廢，令人心有余悸，它在工程上全部推翻重來，零部件的品質(zhì)都上了個(gè)檔次，空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)也進(jìn)行了優(yōu)化。

它的造型由阿什·索普（Ash Thorp）設(shè)計(jì)，他曾擔(dān)任《攻殼機(jī)動(dòng)隊(duì)》《X戰(zhàn)警》《普羅米修斯》《刺客信條》等電影的美術(shù)設(shè)計(jì)。它外觀上最?yuàn)Z人眼球的是碩大的“鯨魚尾”后擾流板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的橢圓形氣孔以及加寬加氣孔的翼子板。

它在涂裝上采用了漸變色、星星圖案、黑白對(duì)比、非對(duì)稱條紋以及貼花等，相較前款更富活力和生氣。將古董車改裝成現(xiàn)代賽車參賽，本就是個(gè)奇特的體驗(yàn)，畢竟同場(chǎng)競(jìng)技的都是現(xiàn)代賽車，有鑒于此，對(duì)肯叔而言比賽的輸贏可能就沒那么重要了。

如他所言：“我的一個(gè)目標(biāo)是希望人們可以回歸汽車，汽車對(duì)于如今的孩子而言沒有那么不可或缺，不像汽車是伴著我們成長(zhǎng)的，保持他們對(duì)汽車的興趣，尤其是對(duì)古董車的興趣，也是我的愿望之一?！苯衲臧此挠?jì)劃，這輛車將參加在新西蘭、愛爾蘭、波蘭、圣馬力諾和瑞士等地的拉力賽，并將在2019年的古德伍德速度節(jié)上亮相。

1978福特

Escort MK2 RS

這輛車肯叔于2008年就已買入，7年后才決定把它改裝成Gymkhana車輛。這款車在賽場(chǎng)上表現(xiàn)不俗，曾于20世紀(jì)70年代活躍于歐洲拉力賽，至今仍備受尊敬和喜愛。

肯叔將這次改裝的設(shè)計(jì)工作委托給了日本的改裝公司Rocket Bunny，使之擁有了寬大的車體。它沒有使用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒有加裝渦輪，搭載的是最大功率為333馬力的英國(guó)Millington發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的星條旗圖案和輪轂則源自美國(guó)，可謂是匯集了多國(guó)的精華。肯叔的所有車輛都是全輪驅(qū)動(dòng)，而這輛是唯一一輛后輪驅(qū)動(dòng)車。

肯叔介紹到，這輛車對(duì)他而言非常特殊，這是他的第一輛福特拉力賽車，原先是用來備戰(zhàn)柏油路拉力賽，但在美國(guó)這類賽事較少，為此他才想到要將其改裝為漂移車。它原先底子就不錯(cuò)，有著頂級(jí)的WRC規(guī)格的零部件，為了用來漂移，又對(duì)它重新進(jìn)行了調(diào)校，車身也進(jìn)行了減重和加固。

1986福特

RS200 Evolution

這是肯叔2017年買入的車，看似普通，卻是肯叔的"Dream Car"?？蓜e小看了這輛車，這輛車僅于1984年至1986年生產(chǎn)，原先福特打造這輛車是為了參加WRC的B組賽事，為了獲得參賽資格打造了200輛，這輛車是其中之一，在美國(guó)這輛車大概不到10輛，稱得上稀有。

它并不是基于量產(chǎn)車的改裝，而是徹頭徹尾的一輛為拉力賽而生的車輛。它的底盤是由前F1工程師設(shè)計(jì)，造型由Ghia操刀。更為特別的是，僅有24輛Evolution版搭載的是2.1升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)700馬力（如果加的是賽事汽油，功率可增至800馬力）。

相比常規(guī)版，Evolution版的RS200在賽場(chǎng)上要順?biāo)斓枚?，?986年曾創(chuàng)下過3.07秒破百的吉尼斯紀(jì)錄，保持了12年之久，在1991年還曾在歐洲拉力賽上奪過冠。在外觀上，它采用了黑色車漆，并配上了亞光黑的乙烯基鍍層。即便是肯叔這樣老資格的賽車手，開這輛車都會(huì)被它的勇猛、激進(jìn)給嚇到。

2017 Can-Am Maverick X RS Turbo

& Maverick MAX RS Turbo

除了是福特的品牌大使，肯叔還是Can-Am的品牌大使。成立于1972年的Can-Am最初是個(gè)高性能越野摩托車品牌，1998年開始轉(zhuǎn)向全地形車輛，主要面向的對(duì)象是資深的運(yùn)動(dòng)愛好者們，在世上最艱難的越野賽事達(dá)喀爾拉力賽上也有所斬獲。

肯叔也是盡職的，剛上任不久，就著手改裝了兩輛Can-Am Maverick的渦輪版車型，兩輛車按完全不同的用途進(jìn)行了改裝?？鲜遄≡讵q他州，去沙地溜車可謂是唾手可得，為此一輛兩門版的Maverick被改裝成了高速沙漠車，換上了適合長(zhǎng)途駕駛的懸架、防滾架、賽車方向盤等。

另一輛四門版的Maverick則設(shè)定為在常規(guī)路面上駕駛，且要合規(guī)合法，不但要有越野功能，還要可以送孩子去上學(xué)，可以送喜愛騎車登山的朋友上山。為此給它按上的是車頂、風(fēng)擋玻璃以及自行車架等。

肯叔還稱這款車是他最愛的兩種車的合體，即越野摩托車和拉力賽車，而Can-Am推出渦輪版對(duì)他們這些玩家而言是巨大的福音，他們不用再另外費(fèi)力尋找可以加大馬力、車速的發(fā)動(dòng)機(jī)與之相配。

涂裝方面，它們最初的涂裝是綠黑搭配的迷彩紋，后被換成了更為低調(diào)的黑金相間的閃電紋。

2013 福特

F-150 RaptorTRAX

這輛車是雪地上的終極利器，可以優(yōu)雅地對(duì)付積雪深厚的雪山，且號(hào)稱是世上最快的雪地履帶車。這輛車是由一輛福特F-150 Raptor改裝而來，原本為沙地設(shè)計(jì)的卡車，要改成雪地車，難度可想而知。

它搭載了6.2升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，加裝了機(jī)械增壓器，最大功率為650馬力。原先的車輪被換成了履帶，重量大增。車頂上加了儲(chǔ)物筐，后車蓋上加裝了滑板的支架。車身為黑色、綠色交錯(cuò)的配色。車外還有音響設(shè)備，可以大音量地播放音樂。

肯叔曾帶著這輛車專門前往加拿大大不列顛哥倫比亞省的Baldface Lodge滑雪場(chǎng)。Baldface Lodge位于層層疊疊的落基山脈間，是少有的用直升機(jī)和壓雪車把你送到各處的滑雪場(chǎng)，也是資深極限運(yùn)動(dòng)玩家的聚集地。

為了取得更好的觀賞效果，肯叔了兩位滑雪板運(yùn)動(dòng)員同行，他們一同在風(fēng)雪中完成“人車共舞”“人車互追”“人飛躍過車”等動(dòng)作。

肯叔表示：“我一直想要找到玩滑雪板的有趣方式，但直升機(jī)太貴，壓雪機(jī)太慢，雪地摩托車很有意思，但不能載人，當(dāng)看到福特這輛帶防滾籠和機(jī)械增壓器的展示車F-150 Raptor時(shí)，我有了靈感，覺得用它可以做出一輛比壓雪車更快速、更有趣的車。”