聽起來這個(gè)名為Z的品牌可能是一個(gè)與本田（Honda）有所關(guān)聯(lián)的汽車品牌或者是本田公司旗下的一款車型。本田是一家全球知名的汽車制造商，以其技術(shù)創(chuàng)新和高效能的產(chǎn)品而聞名。
如果Z品牌是本田旗下的一個(gè)子品牌，那么它可能是本田為了滿足特定市場(chǎng)或消費(fèi)者需求而創(chuàng)立的。例如，本田可能會(huì)推出一個(gè)針對(duì)年輕消費(fèi)者的子品牌，以提供更時(shí)尚、更個(gè)性化的產(chǎn)品。
至于“來自本田家的Z”，這可能意味著Z品牌是本田集團(tuán)的一部分，或者是本田公司授權(quán)或合作的一個(gè)品牌。不過，沒有更多的上下文信息，很難確定Z品牌的詳細(xì)情況。
如果你能提供更多關(guān)于Z品牌的信息，比如它的產(chǎn)品線、市場(chǎng)定位或者是與本田的關(guān)系等，我或許能給出更準(zhǔn)確的解釋。

相關(guān)內(nèi)容：

不知各位車迷有否發(fā)現(xiàn)：在汽車界，有兩個(gè)英文字母經(jīng)常會(huì)被賦予某種另類含義？不用猜直接開，一個(gè)是“X”、另一個(gè)是“Z”。“X”多表示跨界、未來、技術(shù)驗(yàn)證等等含義，而“Z“就更飄渺、更虛幻一些，很多人第一時(shí)間會(huì)想到日產(chǎn)的Fairlady Z或者是寶馬的Z，畢竟它們太出名了。

其實(shí)本田也曾經(jīng)推出過一臺(tái)以“Z”這個(gè)字母命名的車型：Honda Z，車型代號(hào)N360/SA，出口型號(hào)稱為Honda 600 Coupe。不過，與日產(chǎn)和寶馬不同的是，Honda Z并不是純種跑車，只是一款略帶有運(yùn)動(dòng)感的雙門轎跑車，而車型定位則是Kei-car。而Honda Z誕生的意義在于：本田開始在汽車這個(gè)領(lǐng)域從懵懂走向自信。

圖：第一代Honda Z是本田1970年的產(chǎn)物，它與當(dāng)時(shí)的N360有很多相似的地方，不過，Z的造型更為特別。而這個(gè)造型停產(chǎn)后，直到第一代Ballade CR-X誕生才終于有了接班人，之后才到第一代Insight、CR-Z等，或者說，本田獨(dú)特的溜背三門造型就是從Honda Z發(fā)展而來。

圖：這臺(tái)車在不同地區(qū)有不同排量，在日本和澳大利亞其僅搭配354cc的引擎，并且名字也成為Z360，而在美國則搭配一臺(tái)598cc的引擎，所以名字也被稱為Z600。

說起這臺(tái)Honda Z也是挺特別的，論輩分，它屬于本田汽車產(chǎn)品里的第二代，第一代就是以T360、S500、N360等為首的系列，此時(shí)的本田對(duì)于汽車產(chǎn)品還是略帶羞澀的，完全沒有中等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)去跟日產(chǎn)、哪怕是豐田等競(jìng)爭，所以幾乎所有的車系都集中在Kei-car范疇。而到了1970年代，本田開始推出他們的第二世代車系家族，1300、145、后來的Civic、還有這臺(tái)Honda Z都蘊(yùn)含了一種破繭的氣息。Honda Z首次亮相于1970年的10月，是一臺(tái)采用前置前驅(qū)布局的雙門小車，除了在日本本土銷售之外，它也有出口至美國以及一些歐洲地區(qū)。不過在不同地區(qū)所配置的引擎是不同的，也正因?yàn)檫@樣，在不同地區(qū)，這臺(tái)Honda Z的名字也會(huì)有不同。

在日本，由于Kei-car法規(guī)的限制，本田為這臺(tái)車裝備了一臺(tái)354cc的引擎，而這個(gè)配置的Honda Z被稱之為Z360，這個(gè)版本除了在日本本土銷售外，還在澳大利亞出售。至于在美國和英國市場(chǎng)，本田都為Z配備了排量為598cc的引擎，所以其在美國則被稱之為Z600，不過這個(gè)名字并沒有在英國使用，它依然名為Honda Z。

圖：這里很明顯可以看到本田算是弄明白了汽車這種商品要怎么玩了，加上還有當(dāng)時(shí)Mini可以借鑒，所以這臺(tái)車在當(dāng)時(shí)有幾個(gè)不同包裝，按照細(xì)分人群進(jìn)行內(nèi)飾、動(dòng)力方面等方面的調(diào)整。

Honda Z所使用的引擎是一臺(tái)擁有354cc風(fēng)冷雙缸的SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為N360E型風(fēng)冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后來改成水冷的EA型雙缸引擎，與之配套的是一臺(tái)5速或4速的波箱。Z360在售時(shí)有多個(gè)型號(hào)可以選擇，而且不同型號(hào)它的馬力也會(huì)有不同。例如Act版本和Pro版本，這個(gè)版本的馬力為31匹，但卻要到8,500rpm才全數(shù)爆發(fā)。除了這兩個(gè)版本之外，它還擁有兩個(gè)運(yùn)動(dòng)型號(hào)，運(yùn)動(dòng)型的引擎馬力少少要比前兩個(gè)版本要高，為36匹馬力，但是其也需要更高轉(zhuǎn)的9,000rpm才能夠爆發(fā)出來，屬于典型的“馬力不行、轉(zhuǎn)速來湊”的設(shè)計(jì)思路，而對(duì)于已經(jīng)在摩托車領(lǐng)域走出了自己路子的本田來說，這又是手到擒來的看家本領(lǐng)。

從這個(gè)參數(shù)來看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這不就是一臺(tái)摩托車引擎嗎？但了解本田歷史的朋友們相信看到這臺(tái)車的推出日子便知道這很正常。70年代是本田內(nèi)部對(duì)風(fēng)冷、水冷的爭吵最為激烈的年代，本田宗一郎堅(jiān)持要以風(fēng)冷制作引擎，但水冷派表現(xiàn)得相當(dāng)強(qiáng)硬。由于雙方的分歧，這臺(tái)車在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻上出現(xiàn)了兩個(gè)版本。1970年誕生之初，它使用的是風(fēng)冷，而到了1971年11月開始，本田便為其更換了一臺(tái)型號(hào)為EA的同樣為雙缸的水冷型引擎，這臺(tái)引擎為36匹的馬力。起初是替換了運(yùn)動(dòng)版本的引擎，在1個(gè)月之后，則繼續(xù)擴(kuò)大至其余版本，馬力為31匹的型號(hào)也更換為水冷引擎，不過動(dòng)力依然只有31匹。

圖：這個(gè)時(shí)期的Honda Z依舊是一臺(tái)FF的車型，但是到了第二代Honda Z就發(fā)生了徹底的改變，所以嚴(yán)格來說，其實(shí)第一代的Honda Z與第二代并沒有關(guān)系，只是第二代依舊使用這個(gè)名字罷了。

正如前面所說的，這臺(tái)車也有出口至美國和歐洲等地，不過，在美國和歐洲的Honda Z其銷量卻是一個(gè)天一個(gè)地。Z600在北美與N600（600 Coupe）于本田在美國的摩托車經(jīng)銷店中一并出售，萬萬沒想到對(duì)于喜愛大排量的美國市場(chǎng)而言，Z600出奇地受歡迎。截止至1973年思域在美出售，總銷量達(dá)到了40,586臺(tái)，這個(gè)數(shù)字算是頗為可觀的了。這也讓本田即使在面對(duì)一片抵制日貨的浪潮中對(duì)美國市場(chǎng)仍充滿了信心，也促使了后來決定在美國建廠生產(chǎn)的舉措。

然而在歐洲市場(chǎng)就是另一番景象了，由于Z360被認(rèn)為動(dòng)力不足，所以也是采用598cc的引擎，這臺(tái)車在歐洲出售了僅918臺(tái)，而這其中大部分在法國和瑞士出售。另外，還有一部分進(jìn)入了德國，而進(jìn)入到德國的車型，其排量更進(jìn)一步地被縮小至242cc，之所以這樣做，以適應(yīng)不需要考試的特定“ IV級(jí)”駕駛執(zhí)照類別。被縮減排量之后，引擎動(dòng)力下調(diào)至僅為12.5至14匹，從一臺(tái)還略帶運(yùn)動(dòng)性能的微型車，變成了一臺(tái)“老頭樂”。

圖：PA1為第二代的Honda Z車型，它的特點(diǎn)在于其從小轎車變成了一臺(tái)中置引擎四輪驅(qū)動(dòng)的SUV。

1974年，由于思域的降生，再加上石油危機(jī)的沖擊，Honda Z這類雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量小但并不省油的小車的受歡迎程度開始逐漸下降，于是本田也順勢(shì)把這臺(tái)車停產(chǎn)，自此第一代Honda Z就成為了歷史。

在第一代Honda Z停產(chǎn)24年后，本田有很長時(shí)間沒有再碰過這類玩樂型Kei-Car，直到1998年，本田才正式推出其第二代的版本。第二代Honda Z車架代號(hào)為PA1，它同樣定位為Kei-Car，不過其樣子已經(jīng)變成了一臺(tái)雙門的SUV車型。其特別之處，首先它的造型是一臺(tái)復(fù)古Style的設(shè)計(jì)，并且還是一臺(tái)中置發(fā)動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)的SUV。它最初于1998年10月9日推出，但卻是由本田生產(chǎn)輕卡的子公司Yachiyo Industry公司生產(chǎn)。

PA1在本田內(nèi)部稱之為UM-4，代表的是Midship 4WD，它采用的結(jié)構(gòu)與蘭博基尼Diablo VT等中置引擎4WD車型一樣，都是采用粘性中央差速器作為其分動(dòng)機(jī)構(gòu)。在動(dòng)力方面，這臺(tái)車搭載的是型號(hào)為E07Z的656 cc引擎，但其還有自然吸氣和渦輪兩個(gè)選擇，至于波箱方面，其配套的是與Civic EF相同的四速自動(dòng)波，而且還沒有手波的選擇。這臺(tái)車僅僅賣了4年，也就是在2002年正式停產(chǎn)，高昂的售價(jià)和當(dāng)時(shí)屬于另類的SUV造型，令其總產(chǎn)量只有4萬輛，受歡迎程度遠(yuǎn)不及第一代的Z Coupe。但是本田在2000年的時(shí)候仍然為其推出了一個(gè)特別的型號(hào)，這個(gè)型號(hào)名為“SUPER Emotion”這個(gè)型號(hào)擁有與車身同色的保險(xiǎn)杠、帶揚(yáng)聲器的CD播放器以及有顏色的玻璃等，但這臺(tái)車的售價(jià)也會(huì)比一般型號(hào)更高。而更好玩的是，這個(gè)配置的PA1最后成為了Turbo車型的標(biāo)配。

圖：這臺(tái)車SUV搭載的是一臺(tái)型號(hào)為E07Z的三缸引擎，但有自然吸氣和Turbo兩個(gè)版本可以選擇。其分別為52匹和64匹馬力。

圖：這臺(tái)車的引擎被安放于后排座椅的下方，可謂相當(dāng)緊湊。

第二代的Honda Z是本田推出的首臺(tái)SUV Kei-Car，但卻也是最后一臺(tái)SUV Kei-Car，在之后都沒有推出過相同的車型，對(duì)于這樣的一臺(tái)Z，大家又會(huì)怎樣看呢？我們留言區(qū)見吧。