雷諾品牌歷史
雷諾（Renault）是一家總部位于法國的全球知名汽車制造商，成立于1899年。自創(chuàng)立以來，雷諾品牌經(jīng)歷了多次變革，成為了全球汽車行業(yè)的重要力量。以下是雷諾品牌的歷史概述：
1. 創(chuàng)立初期（1899年-1920年代）
雷諾品牌的創(chuàng)始人路易·雷諾（Louis Renault）是一位熱衷于汽車技術(shù)的工程師。1899年，他與哥哥馬塞爾·雷諾（Marcel Renault）和卡米爾·雷諾（Camille Renault）共同創(chuàng)立了雷諾公司。最初，雷諾公司主要從事汽車組裝業(yè)務，主要生產(chǎn)輕便車型。
2. 20世紀初的快速發(fā)展（1920年代-1930年代）
20世紀20年代，雷諾開始生產(chǎn)中型和大型轎車，并逐漸擴大市場份額。1924年，雷諾推出了首款豪華車型——雷諾Type A，標志著雷諾品牌在高端市場的布局。1929年，雷諾公司在巴黎證券交易所上市，進一步提升了品牌知名度。
3. 二戰(zhàn)時期（1940年-1945年）
二戰(zhàn)期間，雷諾公司受到了戰(zhàn)爭的影響，生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)向軍事裝備。1940年，雷諾公司被法國政府接管，成為國有化企業(yè)。戰(zhàn)爭結(jié)束后，雷諾開始恢復民用汽車生產(chǎn)。
4. 20世紀后半葉的國際化發(fā)展（1950年代-1980年代）
20世紀50年代，雷諾

相關內(nèi)容：

它是百年汽車品牌，走過一戰(zhàn)二戰(zhàn)，因戰(zhàn)而興衰，它骨子里滲透的浪漫和激情，F(xiàn)1賽場、WRC都有它矯健的身姿，今天我們一起了解雷諾的歷史：

1877年，雷諾汽車創(chuàng)始人路易斯·雷諾出生在一個富商家庭，從小就對機械和車輛表現(xiàn)出濃厚的興趣。

路易·雷諾（1877年2月12日－1944年10月24日）

1898年，路易斯雷諾21歲時改裝了世界上第一個裝有萬向節(jié)的汽車，同年成立了雷諾汽車公司。

1898～1900年期間的雷諾汽車商標

盡管一輛Type A定價賣到了3500法郎，相當于一個法國工人十幾年的工資，但還是得到了12輛的訂單。

雷諾公司剛成立的時候僅有6名工人，年產(chǎn)量也僅有區(qū)區(qū)6輛，不過隨著汽車運動的興起，雷諾汽車迅速崛起，先后設計生產(chǎn)出了后續(xù)車型——B/C/D/E/G/H/J型汽車。

雷諾的第一輛汽車（雷諾A型車）

雷諾B型車

雷諾B型車廣告

1902年，雷諾汽車將渦輪增壓器用于賽車，但是這項技術(shù)直到1956年才首次應用到家用汽車發(fā)動機中。

1904年，雷諾首次發(fā)明了可抽取式火花塞，提高了汽車動力穩(wěn)定度。

雷諾與第一次世界大戰(zhàn)

1914年，第一次世界大戰(zhàn)期間，雷諾生產(chǎn)1200輛出租車運送6500名戰(zhàn)士到馬爾納前線。

1917年9月，法國生產(chǎn)出第一批生產(chǎn)型坦克，即“雷諾”FT-17輕型坦克，它是世界上第一款360度旋轉(zhuǎn)炮塔式坦克。

在一戰(zhàn)結(jié)束之后，雷諾成為法國第一大私人企業(yè)。

馬恩河戰(zhàn)役中被征用的雷諾AG1型出租汽車

“雷諾”FT-17輕型坦克

雷諾1914型裝甲汽車

1935年，雷諾Viva Grand Sport誕生，該車圓形的大燈以及直瀑式的鍍鉻前格柵顯得非常優(yōu)雅，同時搭載一臺4.0L直列6缸發(fā)動機，最大功率90馬力，最高時速130公里/時。

雷諾 Viva Grand Sport

二戰(zhàn)期間，因法國被德國侵占，雷諾為德國生產(chǎn)軍用產(chǎn)品，這成為雷諾的污點。

二戰(zhàn)中，德軍使用的雷諾 AHN卡車

1944年，被指控與德軍進行貿(mào)易交易的路易斯·雷諾在獄中去世，雷諾公司被法國政府收編，成為國有企業(yè)。

1946年的巴黎車展，4CV第一次在全世界的面前亮相。但其實在二戰(zhàn)還沒有結(jié)束前，雷諾已經(jīng)開始著手研發(fā)；從1947年到1961年，4CV的總產(chǎn)量達到了1105547輛。

顯然雷諾 4CV的設計受到了大眾Type 1的啟發(fā)。

雷諾 4CV原型車

1947年款雷諾 4CV

雷諾 4CV 海報

1956年，法國雷諾為了取代4CV，推出了Dauphine，這款車是1957年到1961年法國最暢銷的汽車，其實Dauphine與4CV共享平臺。

截止到1968年，Dauphine總計在全球銷售超過200萬輛。

雷諾 Dauphine

1961年，雷諾4L車型誕生，該車是雷諾的第一款前置前驅(qū)車型和第一款全獨立懸架車型。1961年至1994年期間它以設計簡潔實用而聞名，累計產(chǎn)銷量800萬輛。

雷諾 4L車型

1972年雷諾5在歐洲上市，兩年后它也進入了美國市場。后期開發(fā)了基于平臺的5 Alpine、5 Turbo等車型，其中雷諾 5 Turbo在1981賽季首次亮相WRC，雷諾在制造商積分榜上排名第七。

雷諾 5

雷諾 5 Turbo

1986年，雷諾將部分股票稀釋，法國政府只保留了15.7%的股份，其余股份私有化。

1999年，雷諾與日產(chǎn)成立聯(lián)盟，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟成立，雷諾技術(shù)支持日產(chǎn)，同時卡洛斯·戈恩擔任董事長。

2018年11月份，戈恩因財務不當指控在東京被捕，后出逃黎巴嫩。

卡洛斯·戈恩

2013年，雷諾進入中國市場，成立東風雷諾，推出了包括E諾、科萊奧、科列加、科勒賓。

東風雷諾 科雷傲

雷諾 e諾

國內(nèi)汽車市場“ 內(nèi)卷”越發(fā)激烈的當下，主流汽車品牌也不得不放下高貴的身段，委身力求在新能源技術(shù)、自動駕駛、價格品控等方面以突破。

作為二三線合資的雷諾，能否在這場血雨腥風的廝殺中活下去呢？

我們一起期待！