2025年，生產(chǎn)老爺車仍然是一個(gè)有趣且具有市場的小眾領(lǐng)域。摩根汽車公司，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)制造工藝，在汽車界保持著其獨(dú)特地位。全新摩根Supersport如果搭載寶馬的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這將是一次結(jié)合傳統(tǒng)與現(xiàn)代技術(shù)的創(chuàng)新嘗試。
寶馬的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)以其平順的動(dòng)力輸出和良好的性能而聞名，而摩根汽車則以其經(jīng)典的外觀和手工制造工藝著稱。以下是對這一組合的一些可能考慮：
1. "性能提升"：寶馬的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)為摩根Supersport帶來更強(qiáng)的動(dòng)力和更好的加速性能，同時(shí)保持其經(jīng)典老爺車的駕駛體驗(yàn)。
2. "技術(shù)融合"：這種結(jié)合可能會(huì)吸引那些對傳統(tǒng)汽車感興趣，同時(shí)也追求現(xiàn)代技術(shù)的消費(fèi)者。
3. "市場定位"：對于摩根來說，這樣的車型可能會(huì)吸引一個(gè)更廣泛的客戶群，包括那些對性能有更高要求的買家。
4. "成本和制造"：使用寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)增加車輛的制造成本，但同時(shí)也能提高車輛的整體質(zhì)量和可靠性。
5. "環(huán)保因素"：盡管6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油效率上可能不如現(xiàn)代的4缸或更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但考慮到摩根汽車的獨(dú)特性和限量生產(chǎn)，環(huán)?？赡懿皇鞘滓紤]因素。
6. "品牌形象"：這種創(chuàng)新可能會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)摩根作為獨(dú)特汽車制造商的品牌形象。
總之，如果摩根在2025年推出了搭載寶馬6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的全新Sup

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隨著電氣化的到來，我們?nèi)缃窨吹降钠囓嚿碓絹碓狡交?，各大廠商為了降低風(fēng)阻，車輛前臉的造型變得統(tǒng)一化，甚至遮住車標(biāo)，難以區(qū)分，而有一家汽車制造商的車型依舊保持了上世紀(jì)30年代老爺車的模樣，這就是英國品牌摩根，近期摩根推出了新一代Supersport跑車，復(fù)古造型與現(xiàn)代科技結(jié)合，產(chǎn)生了哪些有趣的細(xì)節(jié)？下面我們來詳細(xì)分析。

摩根是什么品牌？

摩根汽車有限公司是一家英國汽車制造商，由英國Investindustrial所有。摩根由亨利·弗雷德·摩根創(chuàng)立。早期摩根與他人共同創(chuàng)辦了一家汽車銷售和服務(wù)公司。1909 年，他設(shè)計(jì)并制造了一輛自用汽車，1910年正式創(chuàng)立了摩根汽車公司，生產(chǎn)三輪車，在競爭激烈的四輪車市場脫穎而出，摩根的第一輛四輪車于1935年問世，目前年產(chǎn)汽車不到1000臺(tái)，全部手工組裝而成。

復(fù)古設(shè)計(jì)的靈感來自何方？

摩根Supersport的基礎(chǔ)輪廓沒有變化，靈感來自1936 年的第一輛四輪摩根汽車，如今已經(jīng)有89年的歷史，在設(shè)計(jì)新車時(shí)，設(shè)計(jì)師的首要目標(biāo)是讓人一眼就能認(rèn)出這是摩根。但相比老車，新款的車身表面更簡約、整潔。

改進(jìn)后的輪廓更符合空氣動(dòng)力學(xué)，利用計(jì)算流體力學(xué) (CFD) 技術(shù)，重新構(gòu)思了車身表面和底部，新款車型的阻力減少了5%，升力減少了20%，空氣動(dòng)力學(xué)平衡得到改善。

鋁制車身的每塊面板均由技藝精湛的工匠手工制作，緞灰色噴漆鋁制門檻可以看出手工打的痕跡，從前面看，摩根獨(dú)特的前保險(xiǎn)杠與“馬蹄形”整流罩地融為一體。雖然外形與上世紀(jì)的老車接近，但整流罩采用簡約的網(wǎng)狀中心，沒有了老車的“古老感”。

早期的摩根從各種量產(chǎn)車上“搬”來車燈，比如老款車型的燈來自寶馬Mini，受制于產(chǎn)量，這種思路可以降低成本，但新一代車型采用專門定制的車燈，集成式8英寸LED大燈將轉(zhuǎn)向燈包含在內(nèi)，讓車頭看起來更簡潔。

老車的造型是否有老車的駕駛質(zhì)感

摩根優(yōu)先考慮駕駛樂趣，而不是盲目追求馬力，得益于全新的CXV鋁制平臺(tái)，整車更輕，開起來也更具機(jī)械溝通感，CXV平臺(tái)建立在上一代CX鋁制平臺(tái)的基礎(chǔ)上，CX平臺(tái)于2019 年首次推出。六年后，CXV平臺(tái)有眾多改進(jìn)之處，包括前后副車架在內(nèi)，車架的重量僅為102公斤，減重的同時(shí)沒有失去剛性，車輛整體扭轉(zhuǎn)剛度提高10%，選配碳纖維硬頂后，扭轉(zhuǎn)剛度可以再提高10%。一些懸架安裝點(diǎn)的剛度幾乎提高100%，車輛響應(yīng)更加靈敏。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向軸布線經(jīng)過改進(jìn)，轉(zhuǎn)向反饋和響應(yīng)能力增強(qiáng)。與即將停產(chǎn)的六缸車型相比，轉(zhuǎn)向速度提高了13%。懸架幾何結(jié)構(gòu)重新調(diào)校，與新款的前后防傾桿結(jié)合，操控比老車更精準(zhǔn)。

對于追求駕駛樂趣的用戶，還可以選裝動(dòng)態(tài)操控套件，包括可調(diào)的Nitron減震器，閥門和彈簧剛度適配Supersport。24段的阻尼可調(diào)讓玩家可以自行調(diào)校，設(shè)置自己喜歡的減震器阻尼，套件里面還包括限滑差速器，過彎減少動(dòng)力的損失。

為了減輕簧下質(zhì)量，摩根還定制了輕量化的輪轂，18英寸Superlite輪轂的重量為10.8公斤。19英寸鍛造Aerolite輪轂的重量為9.7公斤，這要比老款的多幅輪轂（13.8公斤）輕了4kg以上，4個(gè)輪轂就可以減重16公斤，新車標(biāo)配米其林PS5輪胎。

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱供應(yīng)商是誰？

摩根本身并沒有自己的動(dòng)力和傳動(dòng)制造部門，而是在外部采購發(fā)動(dòng)機(jī)，老款摩根使用福特四缸發(fā)動(dòng)機(jī)或者寶馬的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，CXV平臺(tái)與寶馬的B58雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，B58也用在寶馬M240i上，該發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生335馬力，與ZF的八速自動(dòng)變速箱相連，這套方案用在多款寶馬上，比較成熟。早在2000年，摩根就在Aero 8上使用了寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)，如今兩家已經(jīng)合作了25年。

憑借1170kg的干重，摩根Supersport就像減肥后的寶馬M240i，百公里加速僅需3.9秒，車速可達(dá)267km/h，而國內(nèi)在售的寶馬M240i需要5.3秒才能破百，車速被電子限制在250km/h。

選車偵探觀點(diǎn)：摩根Supersport復(fù)古的外表下，采用寶馬的動(dòng)力傳動(dòng)方案，性能與老爺車劃清界限，當(dāng)然從設(shè)計(jì)到手工敲打的鋁制車身，再到輕量化的底盤和更少的電子輔助，2025年的摩根依舊保留了老爺車的味道，短板則是價(jià)格是寶馬M240i的數(shù)倍，儲(chǔ)物空間少，只能是少數(shù)人的大玩具。大家覺得摩根這個(gè)品牌怎么樣？歡迎討論。