標(biāo)題中的“又一知名老爺車爆火，扒了‘丑土貨’的老底”似乎指的是某款知名老爺車近期在市場(chǎng)上引起了極大的關(guān)注，并且有人對(duì)其進(jìn)行了深入的分析和揭秘。以下是對(duì)這一話題的可能解讀：
1. "老爺車市場(chǎng)火爆"：近年來，老爺車市場(chǎng)逐漸升溫，許多經(jīng)典車型因其獨(dú)特的歷史價(jià)值和收藏價(jià)值受到收藏家和車迷的追捧。這款老爺車可能因其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、歷史背景或收藏價(jià)值而成為焦點(diǎn)。
2. "燒光10億，倒閉30年"：這可能指的是該品牌在歷史上曾經(jīng)投入大量資金進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，但由于種種原因（如市場(chǎng)變化、經(jīng)營(yíng)不善等）導(dǎo)致資金鏈斷裂，最終倒閉。如今，這款老爺車重新回歸市場(chǎng)，引起了人們的關(guān)注。
3. "扒了‘丑土貨’的老底"：這句話可能是在調(diào)侃這款老爺車的外觀。在歷史上，這款車可能因其獨(dú)特的設(shè)計(jì)而受到爭(zhēng)議，甚至被一些人稱為“丑土貨”。然而，如今它卻成為了市場(chǎng)的寵兒，讓人們重新審視其價(jià)值。
以下是對(duì)這一話題的詳細(xì)分析：
1. "老爺車市場(chǎng)火爆的原因"： - 經(jīng)典車型具有獨(dú)特的歷史價(jià)值和收藏價(jià)值。 - 隨著人們生活水平的提高，對(duì)品質(zhì)和品味的追求也越來越高。 - 環(huán)保意識(shí)的提高，使得一些經(jīng)典車型成為環(huán)保、低碳的代名詞。
2. "該品牌倒閉的原因"

相關(guān)內(nèi)容：

本號(hào)所有文章已開通全網(wǎng)一鍵維權(quán)，未經(jīng)授權(quán)一律舉報(bào)

• 首發(fā)|品牌官
• 作者|品牌官

引言：汽車的設(shè)計(jì)師們覺醒吧，特別是寶馬的......

如果說寶馬以前的概念車只是“丑”而已，那這次的概念車算得上是“驚悚”了。

寶馬憋足了勁，設(shè)計(jì)了一款更加詭異的“緊湊版小鼻孔”概念車，把鼻孔變小了的寶馬，聲稱“這將會(huì)是影響下一代寶馬SUV車型的新世代X概念車”。

這車的設(shè)計(jì)放國(guó)內(nèi)，只能叫“你瞅啥，瞅你咋地”系列、“全新 BMW：哼！”、“為什么拿鼻孔瞪我”系列.....

放國(guó)外的話，大概也只有這位大哥比較形象了......

拜托拜托，新一代設(shè)計(jì)師們，麻煩你來看看，什么才是美感！能不能整點(diǎn)“陽(yáng)間玩意兒”？

30年前開得起寶馬850的非富即貴，30年后還留著寶馬850的除了人傻就是錢多，但他們卻自稱“我玩的是情懷，你們懂個(gè)錘！”。

確實(shí)，作為“德系三大豪車”之一寶馬，已經(jīng)將自己的在上世紀(jì)90年代所推的8系全面停產(chǎn)了，這款被車主愛不釋手的寶馬850，僅僅是寶馬帝國(guó)里面曇花一現(xiàn)的角色，它1輛近400多萬的輝煌價(jià)位已經(jīng)留在了90年代，到了21世紀(jì)不玩情懷也不知道玩什么了。

畢竟當(dāng)初能買得它的，現(xiàn)在不開飛機(jī)都對(duì)不起它的輝煌。但不得不說，這款代表寶馬8系造車技術(shù)的寶馬850確實(shí)是非常出彩了。

扁平修長(zhǎng)的車頭、4780毫米，1854毫米，1341毫米的長(zhǎng)寬高、2685毫米的軸距，加上流暢的車身腰線，再加上兩條加強(qiáng)筋一直延伸到“雙腎”兩邊，看起來肌肉感十足。

不僅如此，隱藏式車燈的設(shè)計(jì)可以說是非常超前的理念了，充滿了一種工業(yè)賽博朋克的質(zhì)感。

這放眼整個(gè)車界，怎么著都算得上是一位9頭身的完美比例的霸總御姐級(jí)人物。而作為首款在車內(nèi)搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)以及車載電子設(shè)備的寶馬系列車型，寶馬850的內(nèi)飾同樣出彩。

當(dāng)年的汽車上普遍還沒有大尺寸中控屏的概念，但寶馬850的中控臺(tái)不僅安裝了收音機(jī)可以放磁帶，還在前排配備了兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口。

更出彩是寶馬850不僅采用了與寶馬其他系列轎車不同“2+2”兩門4座的座椅布局，讓坐在后排的乘客也有種被尊重的感覺。

而且見證了寶馬汽車電子化發(fā)展的寶馬850，在車?yán)镆舶惭b了電子監(jiān)控設(shè)備，甚至可以調(diào)整車身以及發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。

可以說，寶馬850絕對(duì)配得上顏值與實(shí)力并存的稱號(hào)。除此之外，寶馬850同樣保持著德系車的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，

根據(jù)8系車型的產(chǎn)品定位——GT轎車，寶馬850搭載的是與7系“同根”的5.0L V12的大排量引擎，最高車速為270公里每小時(shí)，這個(gè)數(shù)值放在今天不夠出彩，但是放在30年前，那就是碾壓性的勝利。

有網(wǎng)友就曾分享自己在1996年與寶馬850的奇妙相遇，當(dāng)時(shí)的他以160公里的時(shí)速開著豐田霸道的時(shí)候，突然被一輛寶馬嗖一聲超過去，他瞬間驚呆，將油門踩到190，連它的尾燈都沒追到，后來才知道寶馬850。

可想而知，當(dāng)年的寶馬850的性能是有多“炸天”。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，還有最高可達(dá)299匹馬力、極速為250KM/H的4速自動(dòng)變速箱，再配合上擋位較少的變速箱，直接將駕駛體驗(yàn)拉滿。簡(jiǎn)直不敢想象當(dāng)年開著寶馬850的車主，開起來會(huì)有多帶感。畢竟沒有人能拒絕一款扭矩更大，駕駛起來更加有勁的寶馬8系！

一款30年前的居然做到這樣的程度，算得上是挺成功的了，不過也不奇怪，畢竟當(dāng)年這是寶馬斥資10億打造的寶馬8系，巔峰時(shí)期的售價(jià)比堪稱“頂級(jí)”的750i價(jià)格還要高。

正所謂得不到的永遠(yuǎn)在騷動(dòng)，當(dāng)年的寶馬8系不在國(guó)內(nèi)發(fā)售，只有極少數(shù)的人能訂購(gòu)。

經(jīng)過30年的沉淀也有一種寶刀未老可以繼續(xù)干多一百年的架勢(shì)，但也剩得個(gè)有錢也買不到的真實(shí)處境了。

雖然說，對(duì)于美丑的評(píng)判，是各花入各眼，沒有絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)的，但是這些不走尋常路的設(shè)計(jì)，確實(shí)是讓人琢磨不透他們的“個(gè)性”。

當(dāng)別的車企美得花枝招展的時(shí)候，這些車仿佛鐵了心的就要千奇百怪......

首先入場(chǎng)的尖子選手，就是丑車評(píng)選都會(huì)有它的，被網(wǎng)友自發(fā)評(píng)選為“世界上最丑的汽車之一”的菲亞特Multipla，實(shí)在是丑得讓人生理不適。

據(jù)說如此“前沿”設(shè)計(jì)的靈感來自于UFO（外形飛船），但是無論橫看還是豎看，參考的設(shè)計(jì)都比較像動(dòng)物世界，還是青蛙家族這一期。

8個(gè)不能算是燈組的車燈各自“美麗”就算了，車窗還開得那么大，夏天怕熱秋天怕冷的就很難評(píng)。最離譜的是，難道沒有人告訴設(shè)計(jì)師，SUV和面包車是不能在一起，勉強(qiáng)是沒有幸福的這句話嗎？

要是各位觀眾覺得丑陋的外表里面可能會(huì)有柔軟的內(nèi)心的話，那就是大錯(cuò)特錯(cuò)了，菲亞特Multipla用實(shí)力詮釋了什么叫“沒有最丑，只有更丑”。

這圓圓的腦袋，大大的眼睛充斥著整個(gè)儀表臺(tái)。該有的都有，可組合起來為什么就這么別扭呢。

但是可別說，這款車的設(shè)計(jì)可能真的是前沿的，因?yàn)檫@款菲亞特Multipla，在1999年的時(shí)候，就被美國(guó)紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館（MOMA）作為永久展品，在“不同道路-下個(gè)世紀(jì)的汽車”的展區(qū)內(nèi)進(jìn)行展覽。

3+3的布局？確實(shí)蠻超前......

第二號(hào)出場(chǎng)的非主流審美的車是， “前后對(duì)稱，表里如一”讓人分不清前后的奇瑞QQ-me。

沒想到吧，現(xiàn)在叱咤商場(chǎng)的奇瑞，也會(huì)有這樣的“濃眉大眼”的設(shè)計(jì)，而且極易分不清“哪是屁股，哪是頭”的設(shè)計(jì)，真的不會(huì)被監(jiān)控誤判這是在逆行嗎？

更費(fèi)解的是，當(dāng)年這款車還和樂馳因?yàn)橥庥^來了一場(chǎng)“對(duì)簿公堂”，二者下場(chǎng)對(duì)自己的外觀進(jìn)行了一番極致拉扯。

咱就是說，濃眉大眼、大鼻孔配合微笑唇這樣炸裂的設(shè)計(jì)，真的有必要爭(zhēng)嗎？

更離譜的是，這邊剛和樂馳來了一場(chǎng)外觀設(shè)計(jì)上的爭(zhēng)議，那邊的騰訊老大哥又盯上了QQ的大名，又展開了一場(chǎng)“你的QQ不是QQ”的名場(chǎng)面。

接下來的這位選手的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)直可以和奇瑞QQ來場(chǎng)“認(rèn)親”模式了，因為一個(gè)“大眼”，一個(gè)“大鼻孔”，怎么看都像是“設(shè)計(jì)界的兩老表”。

正臉看覺得“鼻孔”大了點(diǎn)倒沒多大關(guān)系，畢竟財(cái)大氣粗嘛也能理解，這側(cè)臉看就很費(fèi)解了，像一個(gè)齜牙咧嘴笑的表情，這和這款東風(fēng)定位的跑車屬性不匹配啊。

更絕的是，還有尾巴的可升降尾翼，像極了一個(gè)手風(fēng)琴，不知道設(shè)計(jì)師的原始設(shè)計(jì)想法是不是往下按尾翼的時(shí)候，可以和前面的鼻孔配合出氣呢？

除了這些大眼睛和大鼻孔的車，還有厚嘴唇版的克萊斯勒PT漫步者，這位5門5座兩廂的選手，“香腸”一樣的防撞梁，直接橫穿整個(gè)車頭。

關(guān)鍵是，這樣一個(gè)設(shè)計(jì)重點(diǎn)放錯(cuò)地方的車輛，2007年的售價(jià)竟然還要23-25萬元，2001年產(chǎn)出到2010年停產(chǎn)，全球產(chǎn)量達(dá)到了135萬輛。

請(qǐng)問買過的網(wǎng)友當(dāng)時(shí)買它的想法是什么呢？可以評(píng)論區(qū)留言分享一下嗎？

除此之外，還有一些“丑得稍微正常一點(diǎn)”的車型，比如這款只賣了三年就因?yàn)殇N量的下跌宣布停產(chǎn)，如今在二手車市場(chǎng)甚至還比不過一輛馬自達(dá)的雪佛蘭SSR。

0至60英里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為5.29秒，390馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率，可以說是一款非常有實(shí)力的折疊式車頂?shù)钠たǎ?strong>但是估計(jì)也沒有人告訴設(shè)計(jì)師，敞篷和皮卡的搭配真的怎么看都很別扭。

但這樣的外觀，實(shí)在很像“敞篷的老頭樂”。

而時(shí)間更近一點(diǎn)點(diǎn)的便是，被“打了老爸的臉”的理想MEGA。

作為理想汽車旗下首款MPV車型，這位選手的放在整個(gè)MPV市場(chǎng)里都是非?！罢选钡拇嬖?。

畢竟當(dāng)年理想MEGA還沒正式面世的，被媒體爆出來渲染圖的時(shí)候，李想就曾放下““真設(shè)計(jì)成這鳥樣，我就把設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都干掉，順便自己跳樓。”這樣的豪言壯志。

結(jié)果，新車正式面世的時(shí)候，不看不知道一看嚇一跳，這和當(dāng)初被爆的設(shè)計(jì)圖，確實(shí)是不能說毫無關(guān)系，只能說相似度99%。

而且這花里胡哨的打扮，也是一言難盡......

于是當(dāng)時(shí)網(wǎng)友都下線調(diào)侃李想，“你趕緊挑挑哪棟樓好跳”。

這些不走尋常路的設(shè)計(jì)，確實(shí)都是對(duì)汽車行業(yè)外觀的一次次大膽挑戰(zhàn)，雖然讓人哭笑不得，但也不得不佩服設(shè)計(jì)師們的無限創(chuàng)意與勇氣。

到了最后，還是放上一張不適合的賽車級(jí)選手，于1991年開始生產(chǎn)銷售，1999年退出市場(chǎng)的三菱3000GT，震一下樓。

大家還見過什么有意思的車嗎？大家喜歡哪個(gè)車型的設(shè)計(jì)呢？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言分享

國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)最早的財(cái)經(jīng)自媒體，每日為您探索品牌秘密，讀懂國(guó)內(nèi)外消費(fèi)市場(chǎng)！致力品牌營(yíng)銷、新科技、新消費(fèi)，歡迎關(guān)注@品牌官