當(dāng)然，擁有一輛老爺車是一種獨(dú)特的享受，它們不僅代表了歷史和文化的傳承，也是駕駛樂趣的源泉。以下是一些廣受歡迎的老爺車，很多人愿意為了駕駛它們而少活幾年：
1. "法拉利250 GTO" - 被譽(yù)為“有史以來最偉大的賽車”，它的稀有性和性能讓許多車迷為之瘋狂。
2. "福特Mustang" - 這款經(jīng)典的肌肉車自1964年推出以來，一直是美國汽車文化的象征。
3. "雪鐵龍DS" - 1955年推出的這款法國豪華車以其革命性的技術(shù)和優(yōu)雅的設(shè)計(jì)而聞名。
4. "捷豹E-Type" - 1961年推出的E-Type是捷豹最著名的車型之一，以其優(yōu)雅的線條和卓越的性能著稱。
5. "奔馳300 SL" - 這款1954年推出的德國豪華跑車以其流線型設(shè)計(jì)和卓越的駕駛體驗(yàn)而受到贊譽(yù)。
6. "阿爾法·羅密歐Giulietta Spider" - 這款意大利敞篷車自1954年推出以來，一直是時(shí)尚和性能的代名詞。
7. "勞斯萊斯銀色幽靈" - 作為世界上最豪華的汽車之一，它的歷史和工藝都讓人敬畏。
8. "寶馬507" - 1955年推出的這款德國跑車以其優(yōu)雅的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的技術(shù)而備受推崇。
9. "大眾甲殼蟲" - 自1938年推出以來，

相關(guān)內(nèi)容：

很多東西都有“物極必反”的設(shè)定，汽車便是其中之一。汽車開過三年，再賣就會(huì)大幅折價(jià)。反倒是那些老到一定程度的家伙，一個(gè)個(gè)成為了很多玩家的畢生夢想。

所以，有必要先了解一下老爺車們的前世今生，以及在老爺車總統(tǒng)山上永遠(yuǎn)留下車轍的幾位。

1917

別克Model D-45

Touring五座版

世界上最早的旅行車

1908年，通用公司正式成立，而同年誕生的Touring系列則稱得上是該公司的奠基之作。

這款誕生于1917年的Model D-45 Touring五座版，還采用了雙排可折疊真皮座椅，以及頗具領(lǐng)先性的雙鼓式制動(dòng)器，是一款能代表別克早期造車水準(zhǔn)頂峰的作品。

1927

奧本8-88

定位豪車，造型時(shí)尚，極速可達(dá)190公里/小時(shí)

它在《了不起的蓋茨比》中有亮相，采用了側(cè)面?zhèn)涮ピO(shè)計(jì)，稱得上是那個(gè)年代的顏值巔峰。

牌子知名度不大，但價(jià)格相當(dāng)高，一臺(tái)車在當(dāng)年要賣1495美元。不過每次小改款都非常成功，再加上速度驚人，所以賣得還算有聲有色，至今依舊有一定的存世量。

1929

奧茲莫比爾F-30型

雙座Coupe

開創(chuàng)了雙門轎跑車的先河

誕生于1897年，2004年被通用并購后徹底消失，百年老廠Oldsmobile雖然沒了，但這臺(tái)老爺車卻非常搶手。

62匹的最大馬力、3速手動(dòng)變速器，以及后掛式雙備胎，在當(dāng)時(shí)都是很贊的配置。可惜下廠當(dāng)年就遇見了金融危機(jī)，歷史上賣得并不好。

1950

雪鐵龍Traction Avant

第一臺(tái)采用前輪驅(qū)動(dòng)+全鋼承載式

車身的轎車，舒適性實(shí)現(xiàn)躍升

今年正好滿一百歲的雪鐵龍，在過去開創(chuàng)了很多的先河。其中最具代表性的，就是這臺(tái)Traction Avant。

它被認(rèn)為是現(xiàn)代汽車工藝標(biāo)準(zhǔn)的啟蒙者，無論是前輪驅(qū)動(dòng)還是承載式車身，都被今日的轎車后輩們爭相效仿。

1954

寶馬502

寶馬在豪華領(lǐng)域的開山之作

被譽(yù)為“巴洛克天使”，配備了象征豪華身份的V8引擎。雖然是“5字輩”的，但它實(shí)際上是今日7系的前身。

尚顯稚嫩的雙腎狀格柵，以及大量的鍍鉻飾條描邊處理，讓寶馬502成為了那個(gè)年代最潮的豪車之一。

1956

梅賽德斯-奔馳 300SL

被譽(yù)為“超級跑車鼻祖”的鷗翼門神作

為了緩解經(jīng)濟(jì)壓力，奔馳決定把賽道明星300SL量產(chǎn)化，2.9萬馬克的售價(jià)在當(dāng)年冠絕全球。

這是一臺(tái)自誕生起就自帶賽道血統(tǒng)的傳奇跑車，因?yàn)橛写罅坷趯?dǎo)風(fēng)的管狀結(jié)構(gòu)，無奈之下裝備了鷗翼門。驚艷造型加上超長發(fā)動(dòng)機(jī)罩，讓它成為了無可指摘的經(jīng)典。

1959

凱迪拉克 Fleetwood SixtySpecial

火箭尾翼，誰人不知？

上世紀(jì)從飛行器上借鑒靈感的跑車數(shù)不勝數(shù)，但認(rèn)知度最高的就是凱迪拉克的“火箭式尾翼”。

這臺(tái)Fleetwood SixtySpecial就是其中的代表角色，垂直造型的唯一簡直帥到?jīng)]朋友。今天它不僅是美國肌肉車文化的圖騰，同時(shí)也是各大汽車博物館的必備藏品。

1961

捷豹E-type Series 1

六十年代高性能和豪華的絕對象征

從1961年到1971年之間，捷豹E-Type共經(jīng)歷了Series1-Series3三個(gè)階段，其中以Series1最受追捧。

它提供有雙座Coupe、四座Coupe、雙座敞篷三種車型，每一種都能代表英倫紳士的生活情趣。前年推出的E-TYPE ZERO電動(dòng)跑車，就是基于雙座敞篷版打造而成的。

1978

林肯大陸

隱藏式頭燈的代表作

跑車采用彈出式車燈，是為了滿足“燈光距地面高度不得少于24英寸”的法令限制。但林肯大陸這么做，顯然只是為了逼格需求。

從關(guān)閉到開啟的動(dòng)作，為它賦予了一種別樣的生命力?，F(xiàn)在這種設(shè)計(jì)已經(jīng)絕跡，只因維修成本和造價(jià)都太高了。

1991

保時(shí)捷993

“末代風(fēng)冷杰作”，是最后一臺(tái)使用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的911車型

第四代車型（993）是車迷心中改變最大的一代911。無論是玩改裝的，還是搞收藏的，都對它情有獨(dú)鐘，所以在收藏市場上非常搶手。

它的繼任者996不僅用上了水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，還加裝了大量電子設(shè)備，所以它也算是新舊跑車時(shí)代的過渡車型。

（這一部分門檻可能有點(diǎn)高

但夢想還是得有的吧）

即便是在老爺車文化最鼎盛的美國，對這個(gè)詞語也沒有明確規(guī)定。我們習(xí)慣于把那些被歷代車主仔細(xì)保養(yǎng)著，數(shù)十年后依舊光彩照人的車型，統(tǒng)稱為“老爺車”。

不過想注冊老爺車車牌，需要其車齡超過25年。大于25歲，似乎也算是官方認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)了。

老爺車車展，對于一般玩家來說只能拿來飽飽眼福。這里不僅都是品相最好、年份最高的車款，而且都是藏家的心頭肉。

每次成交，都要比市場價(jià)高個(gè)三四成。以新手姿態(tài)出發(fā)買車的話，還是建議去各個(gè)網(wǎng)站或拍賣會(huì)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

1、遠(yuǎn)觀車況

關(guān)于老爺車的定價(jià)問題，很多門戶網(wǎng)站都有專門的計(jì)算板塊。你只需輸入年份、車型、保養(yǎng)情況、轉(zhuǎn)手次數(shù)、有無事故等信息，即可查詢到各地的車型報(bào)價(jià)。

但真心不建議你把所有條件都輸滿，因?yàn)楹芸赡茱@示“暫無符合條件的車型”。如果你對車況或倒手次數(shù)不太在乎，不妨空著。

而后，你可以通過郵件或電話問對方要到VIN碼，這個(gè)數(shù)字等于汽車的身份證號，很多網(wǎng)站上都可以付個(gè)幾美元，查到它一生的檔案。比如拍賣記錄，或是否有過重大事故。

這里也有幾個(gè)較多見的雷區(qū)要留心：

第一注意別碰沒有通過尾氣測試的老爺車，因?yàn)樗亲缘紻MV（車輛管理局）的硬性要求，很多地區(qū)不準(zhǔn)尾氣測試不達(dá)標(biāo)的車型上路。

第二，salvage title和rebuilt title分別代表著報(bào)廢過和大修過，門外漢建議別碰。

2、識車先識人

事實(shí)證明，在老爺車這種水極深的領(lǐng)域，賣家靠譜比車靠譜更重要，最起碼你得掌握辨別偽Owner的能力。

因?yàn)橛泻芏嘀薪闀?huì)拍來老爺車，然后偽裝成個(gè)人車源加價(jià)售賣。他們是商人，只知道怎么高價(jià)賣出，怎么隱藏缺點(diǎn)。愛車養(yǎng)車？不存在的。

而一個(gè)假冒私人賣家的掮客，會(huì)露出哪些馬腳？聽我細(xì)細(xì)道來。

1老爺車都有專屬牌照，但到中間商手里時(shí)，一般是無牌車。

2車況照片拍得特別細(xì)，前后側(cè)內(nèi)各一張，是典型的中介行為。

3 給他打個(gè)電話：“我對你的車感興趣”。Dealer的絕對是“Which one？”

4 電話放在圖片里，或數(shù)字中間加了很多“@#&”之類的亂碼，都是怕你上網(wǎng)搜電話，中介無疑。

3、線下試車

Test Drive是整個(gè)流程中最重要的環(huán)節(jié)，也是特別容易出岔子的部分。車況不能目測，要以檢驗(yàn)報(bào)告和現(xiàn)場試駕為準(zhǔn)。

因?yàn)槌寺┮褐猓蠣斳囎畛Ｒ姷膸讉€(gè)問題，均無法通過靜態(tài)測評發(fā)現(xiàn)。像發(fā)動(dòng)機(jī)異響、剎車無力、加速頓挫、方向盤跑偏，都需要你親自開一開才能察覺。

如果問題比較多，最起碼說明前主人對它照顧得不是很好。

而老爺車的另一個(gè)重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域，是外觀內(nèi)飾的品相。有無劃痕磨損，翻新時(shí)用的料子如何，都值得仔細(xì)推敲。

如果你覺得自己實(shí)在是搞不定，可以找個(gè)懂門道的朋友一同跟著。對了，很多汽車論壇上都有專門干這個(gè)的。雇一個(gè)口碑好的跟著去試車，你只需拍板付錢，剩下的一切他來搞定，絕對物超所值。

4、開車回家

咱都知道，車買來了第一件事兒就是去做年檢。美國的車檢分兩部分，一部分是安全檢查，一部分是尾氣檢查。

但美國的50個(gè)州各有各的規(guī)定，其中有17個(gè)是不需要做任何檢查的，買來就能開到爛。最嚴(yán)苛的地方有四個(gè)，分別是紐約、馬薩諸塞、新罕布什爾、佛蒙特，兩項(xiàng)均為一年一檢。

而且絕大部分州對老爺車的尾氣提供“額外豁免權(quán)”，譬如25年車齡以上免檢、懸掛老爺車車牌免檢、XXX年前出廠車型免檢。各個(gè)地區(qū)的福利也不太一樣，買車時(shí)可以把它當(dāng)成重要參考目標(biāo)。

至于保險(xiǎn)，可以在網(wǎng)上買也可以找中介買。

1

那些買車如買菜的狠人兒

喬治·福爾曼

這位老拳王自稱有超過五十臺(tái)藏品級汽車，其中包括法拉利360、蘭博基尼Diablo和50年代的GMC老皮卡。而他最喜歡的是一臺(tái)1977年版大眾甲殼蟲，因?yàn)樽M(jìn)去感覺很充實(shí)。

拉爾夫·勞倫

老先生的同名時(shí)裝品牌可謂享譽(yù)全球，其麾下藏車價(jià)值早早超過了三億美元。一共只生產(chǎn)了四臺(tái)的1938年款布加迪Type 57SC大西洋，以及1929年款賓利“Blower”，他的車庫里都有。

蒂姆·艾倫

這位喜劇天才是非常忠實(shí)的美式車愛好者，福特RS200、謝爾比眼鏡蛇427 S/C就是個(gè)中代表。此外他還收藏了大量的凱迪拉克火箭車，這一點(diǎn)和凱迪拉克的頭號粉絲貓王很像。

2

買不起看得起——老爺車盛會(huì)

除了圓石灘和古德伍德，還有哪些不得不知的頂級古董車聚會(huì)？

艾米利亞島古董車會(huì)

這個(gè)慈善性質(zhì)的老爺車聚會(huì)，舉辦于每年三月的第二個(gè)周末，被認(rèn)為是有資格和圓石灘一較高下的頂級盛會(huì)。每年能吸引到數(shù)百輛古董車參賽，主辦者Bill Warner會(huì)把所有盈利都捐給了一家臨終關(guān)懷機(jī)構(gòu)。

埃斯特莊園老爺車會(huì)

始于1929年，參展車多為有藝術(shù)品鑒價(jià)值的稀世精品。它還是一個(gè)注重汽車工業(yè)設(shè)計(jì)的車會(huì)，經(jīng)常有跨時(shí)代新車來這兒露臉。世人只知阿斯頓·馬丁One-77首發(fā)于2009年巴黎車展，卻不知它兩月前已經(jīng)在埃斯特莊園露了面。

銀石經(jīng)典賽車節(jié)

在這里現(xiàn)身的老爺車，大多是于上世紀(jì)三十年代到六十年代間參與過頂級競賽的功勛戰(zhàn)將。目前每年都能保持四位數(shù)參展量，聲勢浩大。如果你想了解賽車的歷史，七月到這走一遭是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

編輯=徐菁睛

文+圖=肖通