來(lái)源網(wǎng)絡(luò)相關(guān)閱讀延伸：詳細(xì)測(cè)評(píng)破界戈王150︱不止低價(jià)，驚喜更大！
“一臺(tái)高配都不足9000元（標(biāo)準(zhǔn)版7980，高配版8980）的150水冷復(fù)古踏板”就這句話(huà)，你能想到什么？我就說(shuō)我自己，我在騎到這臺(tái)破界戈王150之前，對(duì)它的預(yù)想就是一句話(huà)：“仿姜戈外觀的150踏板，就主打一個(gè)低價(jià)而已”。但是！在騎過(guò)這臺(tái)車(chē)之后，說(shuō)實(shí)話(huà)它帶給我的驚喜是真不??！它真的不是只有“低價(jià)”這么簡(jiǎn)單，它能辦到的，“姜戈”們都辦不到！它是一臺(tái)“騎起來(lái)順滑”、“玩起來(lái)盡興”、“瘋起來(lái)嚇人”的非主流小復(fù)古。具體有什么驚喜，各位請(qǐng)看。靜態(tài)表現(xiàn)整體外觀
這兩年，姜戈外觀都被仿透了。確實(shí)沒(méi)有辦法，雖然姜戈、vespa、RA的外觀都屬于那種帶有比較濃郁的歐式氣息的小踏板，但是論逼格，姜戈真心是遠(yuǎn)不如其它二位。這跟姜戈不重視打造其品牌內(nèi)涵有關(guān)。vespa和RA都有非常明確的推廣和活動(dòng)方向，并且是真的有歷史沉淀的，而姜戈的推廣和目標(biāo)人群定位一直不是很清晰（這個(gè)造型確實(shí)也并不復(fù)古，這個(gè)造型問(wèn)世也就十年不到），所以姜戈的造型只能說(shuō)是“非常好看”而已，肯定不能說(shuō)是“高端”。加上外觀專(zhuān)利保護(hù)期已過(guò)，既然中國(guó)消費(fèi)者很吃姜戈這種圓潤(rùn)的輪廓造型，同時(shí)不得不否認(rèn)，“低價(jià)”對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者還是很有殺傷力的，所以“破界”作為一個(gè)新品牌，它的第一臺(tái)車(chē)沒(méi)有理由不用這套外觀設(shè)計(jì)。先說(shuō)做工，雖然破界同樣來(lái)自江門(mén)，但你硬要說(shuō)這臺(tái)戈王的做工比肩豪爵，那肯定是沒(méi)有，但是廉價(jià)感也肯定是說(shuō)不上的，畢竟破界的母公司“廣東臺(tái)田新能源科技有限公司”也是深耕摩托車(chē)多年了。戈王的做工，包括車(chē)殼厚度、接縫、用料、組裝工藝跟維多利亞幾乎沒(méi)有差距，比南方飛戈150MAX更好，我這么說(shuō)大家大概應(yīng)該有概念了。漆水方面，我今天借到的這臺(tái)白色的車(chē)就是比較傳統(tǒng)的漆面，并不是珍珠漆，漆面屬于這個(gè)價(jià)格正常表現(xiàn)。儲(chǔ)物空間
還是老規(guī)矩，一臺(tái)踏板不管它其它方面再怎么好，儲(chǔ)物能力還是第一個(gè)值得被考慮的。先看前儲(chǔ)物盒，戈王的前儲(chǔ)物空間比我才試駕過(guò)的天鷹TA150要略大一些，我拿一瓶500ml的礦泉水跟各位演示一下。放兩瓶水完全沒(méi)有問(wèn)題。儲(chǔ)物盒上面有一個(gè)USB充電口，這個(gè)算是標(biāo)準(zhǔn)操作了。這里我提個(gè)小建議，如果能換或者增加一個(gè)C口那就更好了。車(chē)頭有一個(gè)開(kāi)放式掛鉤。這個(gè)掛鉤說(shuō)實(shí)話(huà)一體性和高級(jí)感都比較一般，但是掛鉤對(duì)于平踏來(lái)說(shuō)真的是超級(jí)實(shí)用的配置。來(lái)到踏板車(chē)的靈魂：座桶空間。我沒(méi)有帶我家人那個(gè)3/4盔，就在店里拿了一個(gè)XL碼的半盔。放到座桶里效果如下：但是再大的頭盔也放不下了，主要原因跟維多利亞們的問(wèn)題都是一樣的，座桶無(wú)論寬度和深度都沒(méi)有問(wèn)題，但是座墊下面并沒(méi)有向上挖，這樣放一些比較大盔體的頭盔就蓋不上座墊了。平踏部分也是這類(lèi)車(chē)的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。我今天并不是刻意來(lái)做測(cè)評(píng)，所以我都沒(méi)有約攝影師給我拍照，卷尺什么的我都沒(méi)帶，我就用最直觀的方式演示一下平踏空間。首先戈王這個(gè)平踏是純平的，而不像vespa和ra那樣中間多了一根縱梁。我40碼的鞋，剛好能完全放到平踏的最窄處。縱向空間方面看下圖：雖然戈王沒(méi)有姜戈那種平踏前端挖進(jìn)去一部分的設(shè)計(jì)，但是這個(gè)下半身空間絕對(duì)算是充裕的了，這可比本尊強(qiáng)。
座椅及座高
這里我得先劃一個(gè)重點(diǎn)：這臺(tái)車(chē)無(wú)論是騎起來(lái)還是推起來(lái)都是極其輕！112kg的整備質(zhì)量，簡(jiǎn)直輕得有點(diǎn)不真實(shí)。我大概列舉下其它國(guó)產(chǎn)150復(fù)古踏板的整備質(zhì)量，我剛剛測(cè)評(píng)的天鷹TA150是138kg，維多利亞150Si是144kg，南方飛戈150MAX是134kg，本尊姜戈2024經(jīng)典款是135kg。戈王跟它們比起來(lái)這至少22公斤的差距，在150級(jí)別的車(chē)?yán)锬軒?lái)什么天翻地覆的改變可想而知。首先就是落腳。760mm的座高聽(tīng)起來(lái)不算太低，但是因?yàn)樽吻岸耸照龅貌诲e(cuò)，后輪甚至只有10寸，這一切就造成我身高172cm，坐在戈王上的落腳情況如下：雙腳完全著地，甚至膝蓋還有部分彎曲。加上這車(chē)真的是非常輕，所以相信150cm+的小妹來(lái)騎都不會(huì)有太大壓力。同時(shí)各位也可以看到，平踏位置并不算高，雙腳放在踏板上并不會(huì)有蹲小板凳的感覺(jué)。座墊是一個(gè)一體式的設(shè)計(jì)，我個(gè)人是更喜歡一體式座椅的，分體式座椅確實(shí)有一定的限制感。座椅柔軟度不錯(cuò)，但是支撐力不是太充足。我推測(cè)主要還是為了座高不能太高，其實(shí)這里我建議可以換一個(gè)座椅模具，盡量把座桶空間的位置往上留出來(lái)一些。手把及儀表
沒(méi)有特別多好說(shuō)的，目前戈王用的就是這一年來(lái)幾乎所有這類(lèi)小踏板的通用手把按鍵。TCS可以用物理按鍵快速關(guān)閉本來(lái)就是好評(píng)了，沒(méi)想到后輪ABS也可以關(guān)閉，這就上大分了！至于為什么后面動(dòng)態(tài)我跟各位說(shuō)。戈王150的儀表是一個(gè)豎向方形的VA彩色顯示屏。我拍出來(lái)可能有點(diǎn)不清晰，這主要是刷新率的問(wèn)題，實(shí)際看起來(lái)還是非常好的，要知道我今天拍攝的時(shí)候可是大太陽(yáng)直射哦。儀表的字體很大，重點(diǎn)信息顯示很清晰明了，轉(zhuǎn)速變化體現(xiàn)得很準(zhǔn)確，完全沒(méi)有什么延遲，時(shí)速歡樂(lè)指數(shù)不算大，大概在5%左右。動(dòng)態(tài)表現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)
首先照例還是報(bào)一下參數(shù)：戈王150目前使用的是一臺(tái)來(lái)自浙江越雅的150水冷兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量149cc，缸徑?jīng)_程57.3mm*57.9mm，壓縮比只有10.6：1，最大功率9.4kW，5500轉(zhuǎn)爆發(fā)最大扭矩12.8牛米。這些參數(shù)在目前國(guó)產(chǎn)這一眾150水冷踏板里面都不算出彩，甚至說(shuō)是很靠后了。但是！先別急著噴垃圾。前面說(shuō)過(guò)了，戈王150有一個(gè)什么巨大的優(yōu)勢(shì)？輕??！至少22公斤的整備質(zhì)量差距除了落腳，還意味著什么？當(dāng)然就是加速能力了。根據(jù)我實(shí)測(cè)，戈王150在大概3000轉(zhuǎn)時(shí)離合器就能完全結(jié)合車(chē)子開(kāi)始往前走了，時(shí)速在30公里之前戈王加速感覺(jué)比較柔和，大約5000轉(zhuǎn)左右時(shí)速就能穩(wěn)定在60公里，轉(zhuǎn)速在6000轉(zhuǎn)時(shí)速在80公里以上還能有比較明顯的拉扯感。極速方面我在成都西摩外面最高時(shí)速拉到了表顯105公里，此時(shí)GPS為98公里，我估計(jì)慢慢悠GPS極速能破百。震動(dòng)方面，畢竟功率和壓縮比都很低，戈王150怠速震動(dòng)可真不算大，維多利亞姜戈飛戈震動(dòng)明顯都比它要大。行駛過(guò)程中這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行品質(zhì)算中上，特別60公里以上所有這一眾國(guó)產(chǎn)復(fù)古150的發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)膩感都差不多。這里我必須要特別提出一點(diǎn)表?yè)P(yáng)一下戈王，那就是這臺(tái)車(chē)的電噴調(diào)校。非常細(xì)膩！所有轉(zhuǎn)速區(qū)間都沒(méi)有那種很突兀的闖動(dòng)，給多少來(lái)多少，我對(duì)于速度的心理預(yù)期完全可以根據(jù)我右手的油門(mén)開(kāi)度來(lái)精確控制。雖然絕對(duì)動(dòng)力比較小，但是在可控這一點(diǎn)上，京濱的電噴必須要給一個(gè)大大的好評(píng)，姜戈維多利亞飛戈的電噴調(diào)校都不如它，不信歡迎大家去試駕。8.6升的油箱，在這么輕的整備質(zhì)量、這么低的壓縮比、這么柔和的電噴加持下，我推測(cè)續(xù)航里程怎么都不會(huì)低于300公里。（有機(jī)會(huì)跑個(gè)長(zhǎng)途試試）操控表現(xiàn)
戈王150的電噴調(diào)校細(xì)膩這一點(diǎn)還體現(xiàn)在操控上。我自己的閃電狗的電噴就不如戈王這么精準(zhǔn)，比如我在壓彎過(guò)程中，我油門(mén)開(kāi)度跟速度和傾角真的做到完全匹配，這個(gè)安心感來(lái)得是特別強(qiáng)，我油門(mén)轉(zhuǎn)大一點(diǎn)，傾角下去一點(diǎn)，心隨意動(dòng)。懸架方面，戈王150的前避震支撐性不錯(cuò)，但是回彈有些生硬，感覺(jué)整體規(guī)格不算很高，優(yōu)點(diǎn)就是路感比較清晰，壓彎比較有信心，缺點(diǎn)就是路面有任何顛簸都能完全傳遞到我的雙手。后避震我就調(diào)到了中間位置，能夠感覺(jué)到跟前避震性格差不多，就是壓縮回彈都差不多的感覺(jué)。車(chē)架剛性一般，這一點(diǎn)在快速左右變向，以及高速巡航的時(shí)候就能感覺(jué)出來(lái)。重點(diǎn)要來(lái)了。沒(méi)想到吧，戈王150的壓彎角度我覺(jué)得可以媲美MBP S150，沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)純運(yùn)動(dòng)踏板。原本這一類(lèi)仿姜戈的踏板因?yàn)檐?chē)體都比較寬，離地間隙也不是很高，輪胎又寬，整體動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都屬于沉穩(wěn)型的，但是戈王的前輪規(guī)格是90/90-12，后輪是100/90-10，妥妥的125小踏板的輪胎規(guī)模啊。加上軸距只有1340mm，還有112kg的整備質(zhì)量，這讓戈王150騎起來(lái)簡(jiǎn)直靈活得有點(diǎn)假。傾角極大，今天沒(méi)有攝影師給我拍照，有的話(huà)絕對(duì)不比S150傾角小，比我的UHR和閃電狗的傾角都要大。還有一個(gè)重點(diǎn)！今天被江總帶著走近路，我居然用戈王150下了一次樓梯。你沒(méi)看錯(cuò)，就是下樓梯！這個(gè)樓梯落差有多大呢？我擺一個(gè)我這個(gè)大盔體的速魅穹頂復(fù)古盔做個(gè)參考。一級(jí)樓梯有十多公分落差啊，而且是從最上面往下栽著下來(lái)，這個(gè)樣子的復(fù)古踏板居然沒(méi)有磕底盤(pán)，我真的是開(kāi)了眼了。各位如果不信，歡迎坐地鐵17號(hào)線(xiàn)來(lái)成都西摩，出地鐵口就是這個(gè)樓梯，歡迎拿戈王的試駕車(chē)來(lái)感受一下非凡！這個(gè)通過(guò)性也太夸張了，那些所謂跨界踏板，都是弟弟。制動(dòng)表現(xiàn)
戈王前后卡鉗規(guī)格都是一樣的，都是單向雙活塞卡鉗。講真，這臺(tái)車(chē)的卡鉗沒(méi)有問(wèn)題，但是前后上泵規(guī)格都比較一般。制動(dòng)前段手感比較模糊，后段來(lái)得又有點(diǎn)突然，制動(dòng)的線(xiàn)性流暢程度一般。但是絕對(duì)制動(dòng)力沒(méi)有問(wèn)題。ABS同樣是那種偏保守，不讓輪胎抱死的設(shè)置。這里有個(gè)亮點(diǎn)，ABS可關(guān)閉。加上上面我說(shuō)的超強(qiáng)通過(guò)性，怎么著？廠(chǎng)家是想讓這臺(tái)披著復(fù)古外觀的150小踏板當(dāng)一個(gè)真的可以越野的玩具？輪胎方面，戈王150配備的是一套朝陽(yáng)輪胎。這套輪胎目前在晴天干燥路面上隨便壓彎，但是雨天我不確定抓地力如何，出于保險(xiǎn)個(gè)人建議車(chē)主們新車(chē)落地就換一對(duì)抓地力更好的輪胎，貴不了幾個(gè)錢(qián)的。總結(jié)
差不多了，回到開(kāi)頭的話(huà)，我真沒(méi)想到這么便宜的一臺(tái)150復(fù)古小踏板能給我這么大的驚喜。驚喜如下：
1.一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)看起來(lái)非常一般甚至比較平庸的車(chē)，因?yàn)檎麄滟|(zhì)量輕，輪胎又窄，同時(shí)京濱電噴不錯(cuò)的調(diào)校，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)還真是不錯(cuò)。2.懸架雖然高級(jí)感一般，但是運(yùn)動(dòng)性還真是不錯(cuò)，車(chē)輛傾角極大，車(chē)體靈活性很高。3.這臺(tái)車(chē)居然可以下樓梯不磕底盤(pán)！4.一臺(tái)高配都才不到9000塊錢(qián)的車(chē)，做工質(zhì)感居然比某些14xxx的車(chē)還要更好，落腳輕松，平踏空間大，儀表清晰顯示細(xì)膩。可以提升的點(diǎn)：
1.座桶空間較淺，最大的問(wèn)題就是座墊下方完全沒(méi)有挖空。2.剎車(chē)上泵規(guī)格比較一般，制動(dòng)前段手感比較模糊。3.原廠(chǎng)輪胎比較一般，建議車(chē)主新車(chē)別落地先把輪胎換了，甚至可以前后輪胎都換大一個(gè)規(guī)格。4.掛鉤高級(jí)感一般，USB口建議加上C口，充電功率能高一點(diǎn)最好。
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