相關(guān)閱讀延伸：三十載鑄就“龍頭”，一顆心澎湃“京門”——寫在北京西站建站30周年之際

通達(dá)全國(guó)32個(gè)省級(jí)行政區(qū)、211個(gè)地級(jí)市，累計(jì)服務(wù)旅客近20億人次，以13個(gè)“第一”不斷提升服務(wù)質(zhì)量……1月21日，北京西站將迎來(lái)開通運(yùn)營(yíng)30周年。

2023年5月拍攝的北京西站外景。徐強(qiáng) 攝

從京九鐵路的“龍頭”啟航，到以“亞洲第一站”的宏偉面貌亮相，再到“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要樞紐——北京西站始終以“龍頭”之姿，打造鐵路客站服務(wù)標(biāo)桿，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)脈動(dòng)引擎，更擔(dān)當(dāng)首都對(duì)外開放的重要窗口。

以“首都擔(dān)當(dāng)”打造全國(guó)鐵路綜合交通樞紐“龍頭”

北京西站建站之初就承擔(dān)著重要使命。上世紀(jì)五六十年代，人們出行的需求越來(lái)越旺盛。彼時(shí)首都僅有北京站一個(gè)火車站，春運(yùn)等客流高峰時(shí)人滿為患，車站廣場(chǎng)排起“長(zhǎng)蛇陣”。

為了緩解首都鐵路交通出行壓力，1959年，周恩來(lái)總理提出在首都西南再建設(shè)一座大型客站的建議，北京西站的構(gòu)想藍(lán)圖由此誕生。此后，北京西站的建設(shè)先后于1975年至1976年、1981年至1985年和1989年至1993年三次進(jìn)行規(guī)劃和研究。1993年1月19日，北京西站正式開工建設(shè)。

1993年1月19日時(shí)任國(guó)務(wù)院總理李鵬、副總理鄒家華等為北京西站開工奠基。

1996年1月21日10時(shí)30分，“毛澤東”號(hào)機(jī)車牽引著T1次列車緩緩駛出北京西站。

1996年1月21日，北京西站彩旗招展、人潮涌動(dòng)。10點(diǎn)30分，隨著一聲響徹云霄的鳴笛，機(jī)車牽引著“特1次”列車緩緩駛出北京西站。站臺(tái)上掌聲雷動(dòng)，見(jiàn)證這座承載了幾代人夢(mèng)想的世紀(jì)工程正式投運(yùn)。

1996年1月21日北京西站開通運(yùn)營(yíng)典禮現(xiàn)場(chǎng)。受訪者供圖

北京西站的誕生，與國(guó)家重大戰(zhàn)略——京九鐵路緊密相聯(lián)。作為“八五”規(guī)劃的標(biāo)志性工程，全長(zhǎng)2381公里的京九鐵路，北起北京，南至香港九龍，猶如一條縱貫?zāi)媳钡慕?jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。而北京西站，正是這條動(dòng)脈的“龍頭”。京九鐵路不僅破題了長(zhǎng)期困擾中國(guó)的南北運(yùn)輸瓶頸，更以其強(qiáng)勁的輻射力，帶動(dòng)形成了惠及約2億人口的南北經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶。

1996年9月1日，京九鐵路全線竣工通車

1996年9月1日，105次列車開進(jìn)井岡山站時(shí)，受到老區(qū)人民熱烈歡迎。受訪者供圖

“建站之初，（原）鐵道部就明確提出，要把北京西站建成‘全國(guó)之門、首都之窗、鐵路形象’?！币晃粎⑴c籌建的老同志回憶道。這12個(gè)字，從此成為北京西站血脈中的一部分。

“龍頭”的擔(dān)當(dāng)，首先體現(xiàn)在服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略上。從1997年香港回歸前夕開行至九龍的直通列車，到2006年首發(fā)進(jìn)藏列車連接雪域高原，再到服務(wù)共建“一帶一路”派出骨干力量支援雅萬(wàn)高鐵……北京西站的列車運(yùn)行版圖，與國(guó)家發(fā)展的脈搏同頻共振。如今，北京西站可通達(dá)全國(guó)32個(gè)省級(jí)行政區(qū)、211個(gè)地級(jí)市的客運(yùn)站，真正實(shí)現(xiàn)了“四面通衢，九州可達(dá)”。

北京西站開行列車輻射圖

2024年12月28日懷興城際廊興段開通運(yùn)營(yíng)。

“龍頭”的力量，在區(qū)域協(xié)同發(fā)展的浪潮中愈發(fā)強(qiáng)勁。2017年“京通號(hào)”投入運(yùn)行，積極服務(wù)北京城市副中心建設(shè)；2020年京雄城際全線通車，助力雄安“千年大計(jì)”穩(wěn)步推進(jìn)；2023年至2025年，津興城際、懷興城際廊興段相繼開通，北京大興站至天津西站增開高鐵通道，“軌道上的京津冀”在北京西站的聯(lián)系中活力旺盛。

2023年12月18日津興城際開通運(yùn)營(yíng)。

“龍頭”的堅(jiān)毅，踏在緊跟中國(guó)鐵路從平穩(wěn)發(fā)展到跨越騰飛的每一個(gè)腳步上。1997年4月1日，以北京西站為起點(diǎn)的京廣線首次大提速，旅客列車時(shí)速提升至120公里，“夕發(fā)朝至”走向現(xiàn)實(shí)；2003年至2005年，北京西站先后實(shí)施兩次站臺(tái)擴(kuò)能改造，增至18個(gè)站臺(tái)、20條到發(fā)線，顯著提升了旅客發(fā)送能力；2012年12月26日，京廣高鐵全線貫通，北京西站正式邁入高鐵時(shí)代。

2012年12月26日京廣高鐵首發(fā)列車在北京西站即將發(fā)車。

北京西站技術(shù)科科長(zhǎng)殷杰感慨：“開站時(shí)只有京廣、京九兩條普速線，現(xiàn)在高普混合，方向多了，車型也全了，‘綠巨人’‘復(fù)興號(hào)’都在這里交會(huì)。”

技術(shù)設(shè)備的不斷革新同樣至關(guān)重要。1996年，北京西站成為第一個(gè)采用計(jì)算機(jī)售票的車站，2016年，又成為第一個(gè)使用自助驗(yàn)證驗(yàn)票設(shè)備的車站……30年間，北京西站創(chuàng)造了13項(xiàng)“第一”，成為鐵路系統(tǒng)以科技手段提升服務(wù)的先行者。

2016年北京西站客運(yùn)員“一對(duì)一”引導(dǎo)旅客驗(yàn)票進(jìn)站。

車站還持續(xù)推進(jìn)運(yùn)輸指揮中心建設(shè)，打造全路領(lǐng)先的客運(yùn)實(shí)訓(xùn)基地，研究應(yīng)用大客站綜合生產(chǎn)計(jì)劃指揮系統(tǒng)、電子“記過(guò)銷”系統(tǒng)、上水作業(yè)電子系統(tǒng)，增設(shè)并完善客流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、站臺(tái)端頭防入侵報(bào)警裝置、出站單向門與卷簾門技術(shù)改造等重點(diǎn)技改技革項(xiàng)目，為服務(wù)旅客提供堅(jiān)實(shí)的科技保障。

北京西站站臺(tái)端頭防入侵報(bào)警裝置。

歲月流金，征程壯闊。2026年1月21日，北京西站將迎來(lái)開通運(yùn)營(yíng)30周年的歷史性時(shí)刻。

數(shù)據(jù)是“龍頭”實(shí)力最直觀的注腳：30年間，北京西站見(jiàn)證了中國(guó)鐵路由“四縱四橫”邁向“八縱八橫”；從開站時(shí)的京廣、京九“兩線一站”，到現(xiàn)在的京廣高鐵、京雄城際等“十一線八站”；開行列車從運(yùn)營(yíng)初期的27對(duì)到2025年的193對(duì)；旅客年發(fā)送量由1996年的826萬(wàn)人次到2025年的6539萬(wàn)人次；運(yùn)輸收入從1996年的9.7億元到2025年的154億元。每一組數(shù)據(jù)的變化，都是北京西站跟隨中國(guó)鐵路從追趕到領(lǐng)跑的時(shí)代縮影。

從“京九龍頭”到全國(guó)鐵路網(wǎng)的重要樞紐，北京西站用30年的時(shí)光，將“首都擔(dān)當(dāng)”深深鐫刻在每一次調(diào)度、每一次客流組織、每一趟平安抵達(dá)的列車中。

以“首善標(biāo)準(zhǔn)”開創(chuàng)以人為本的精細(xì)化服務(wù)“龍頭”

“那時(shí)春運(yùn)小分隊(duì)的主要職責(zé)，就是往車上‘塞’人。門進(jìn)不去，就從窗戶往里‘塞’?！北本┪髡究瓦\(yùn)科科長(zhǎng)李維回憶起20多年前的春運(yùn)場(chǎng)景，“一個(gè)檢票口開三條通道，需要三個(gè)人。一趟車至少開四個(gè)口，12個(gè)人同時(shí)檢票，剪票鉗就是我們的‘武器’，丟了就沒(méi)法干活了。候車室里人擠人，味道也不好。那時(shí)候的目標(biāo)很簡(jiǎn)單：讓旅客‘走得了’?！?/p>

“宗旨是好的，但實(shí)事求是地說(shuō)，那時(shí)服務(wù)遠(yuǎn)沒(méi)有到位?！崩罹S說(shuō)。如今，從“走得了”到“走得好”，再到“走得舒心、暖心”，這條進(jìn)化之路見(jiàn)證了北京西站服務(wù)理念的深刻變革，也詮釋了何為“首善標(biāo)準(zhǔn)”。

在北京西站，服務(wù)的靈魂和標(biāo)桿，有一個(gè)閃光的號(hào)碼——“036”。這個(gè)起源于上世紀(jì)70年代老客運(yùn)員李淑珍胸牌號(hào)的服務(wù)品牌，1999年在北京西站落地生根，設(shè)立了“036愛(ài)心候車室”。這里的工作人員專職負(fù)責(zé)車站老、幼、病、殘、孕等特殊群體的服務(wù)保障工作。

“2012年，我從師父王鳳蓮手中接過(guò)‘036’的接力棒，深刻體會(huì)到這份沉甸甸的責(zé)任，一刻不敢懈怠。旅客需要時(shí)，送上一碗熱騰騰的泡面，救助突發(fā)疾病的旅客，幫助離家出走的小朋友順利回家，甚至迎接過(guò)兩個(gè)小生命的到來(lái)……”客運(yùn)車間黨總支副書記、“036候車室”第五任負(fù)責(zé)人王琳娜說(shuō)，“10多年來(lái)，這些小事歷歷在目?！?/p>

每天，“036候車室”門口，工作人員的文件板上摞著厚厚一沓工單——孕婦進(jìn)站、輪椅旅客、帶嬰兒出行……上面全是當(dāng)日預(yù)約接送站服務(wù)的旅客信息。王琳娜介紹：“提前在12306上預(yù)約的旅客，比如盲人旅客或行動(dòng)不便旅客，我們會(huì)到驗(yàn)票口接旅客到專門的候車室。開始檢票后，會(huì)有專人推著輪椅送預(yù)約旅客走直梯到車廂門口?！?/p>

2026年1月13日北京西站“036”候車室門口。

1月2日，K818次列車到達(dá)北京西站后，值班員接到列車通知有位老人突發(fā)不適，需要幫助。站臺(tái)值班員立即通知“036候車室”工作人員推來(lái)輪椅，同時(shí)跟隨列車長(zhǎng)前往旅客所在車廂查看旅客情況?！?36候車室”的胡雪、陳國(guó)鵬兩人將旅客推到“036候車室”休息，并時(shí)刻關(guān)注旅客狀況，待旅客身體無(wú)大礙后，胡雪幫助旅客聯(lián)系家屬，并把旅客送上車才安心回到崗位，旅客對(duì)工作人員的幫助表示十分感謝。

2026年1月2日“036”候車室值班員胡雪服務(wù)重點(diǎn)旅客。

二十七年，五代傳承。如今，“036候車室”客運(yùn)員已達(dá)60人，候車室設(shè)有敬老候車區(qū)、便捷換乘候車區(qū)、母嬰候車區(qū)等區(qū)域，并配置輪椅、擔(dān)架、AED急救站等硬件設(shè)施。候車室客運(yùn)員堅(jiān)守在進(jìn)站口、電梯旁、候車室入口、檢票口等崗位，接送腿腳不便的旅客、引導(dǎo)旅客進(jìn)出、為旅客答疑解難，24小時(shí)不間斷提供服務(wù)。

2026年1月13日北京西站“036”候車室門口。

“‘誠(chéng)心待客、熱心服務(wù)、真心助人、實(shí)心愛(ài)崗’是‘036’精神。它的核心，就是把旅客的事當(dāng)成自己的事。我們也希望把這種精神傳承好，讓旅客的出行體驗(yàn)更好。”“036”值班員李宸這樣理解。截至目前，“036”以“誠(chéng)心待客、熱心服務(wù)、真心助人、實(shí)心愛(ài)崗”的“四心”服務(wù)精神，累計(jì)服務(wù)重點(diǎn)旅客超370萬(wàn)人，成為享譽(yù)全路的優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，也將“以人為本”的服務(wù)初心厚植在每一名職工的心中。

服務(wù)的精細(xì)化，還體現(xiàn)在諸多“以旅客為中心”的細(xì)節(jié)革新上。北京西站堅(jiān)持“形象即是服務(wù)”的理念，規(guī)范儀容儀表，組織禮儀、英語(yǔ)、手語(yǔ)等業(yè)務(wù)培訓(xùn)，完善服務(wù)方式方法，提升外在服務(wù)形象與內(nèi)在服務(wù)涵養(yǎng)；與北京世紀(jì)壇醫(yī)院合作設(shè)立駐站醫(yī)務(wù)室，全年救治突發(fā)急癥的旅客數(shù)百人次，搭建起生命的綠色通道；引入可視化對(duì)講系統(tǒng)，工作人員可遠(yuǎn)程引導(dǎo)旅客使用電梯……

2025年10月22日旅客使用北京西站可視化對(duì)講系統(tǒng)便捷換乘。

這其中，最典型的變革之一便是發(fā)車站臺(tái)“雙向放行”?！耙郧耙蛘九_(tái)規(guī)劃、作業(yè)組織等原因，從候車室到站臺(tái)只開一個(gè)檢票口。如果旅客車廂在另一頭，提著行李得走500米。”北京西站副站長(zhǎng)劉亞軍表示。如今，北京西站通過(guò)優(yōu)化候車布局、增加人員配置，并依托高鐵正點(diǎn)率的提升和智能化設(shè)備的支持，實(shí)現(xiàn)了兩側(cè)檢票口同時(shí)開放，單趟列車旅客上車所需時(shí)間大幅縮短，通行效率和乘車體驗(yàn)都得到了提升。目前，雙向放行的列車已從37趟增至147趟。

G1527次列車在北京西站第6、7候車室雙向方向。

如果說(shuō)“雙向放行”提升了旅客上車效率，那么網(wǎng)約車候車、停車等方面的服務(wù)調(diào)整，則進(jìn)一步優(yōu)化了出行體驗(yàn)的其他環(huán)節(jié)，讓旅客全程省心便捷。

夜幕降臨，北京西站南廣場(chǎng)網(wǎng)約車候車區(qū)，一個(gè)個(gè)裝有白色遮陽(yáng)傘的座椅上，旅客、周邊居民三五成群地聊著天，“傘”頂一條條彩色燈帶營(yíng)造著愜意的氛圍。不遠(yuǎn)處，大型主題花壇燈光點(diǎn)亮，將車站裝扮得格外迷人。這塊三角地，過(guò)去設(shè)有相關(guān)部門的管理用房，北京市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)西站辦多方協(xié)調(diào)，將其調(diào)整至其他地方，釋放了140平方米空間，并打造為網(wǎng)約車候車區(qū)，提升旅客出行體驗(yàn)。

2025年8月13日旅客劉女士一家在北京西站南廣場(chǎng)網(wǎng)約車候車區(qū)候車。

此前，北京西站地區(qū)的網(wǎng)約車上車點(diǎn)主要集中在站區(qū)幾個(gè)停車場(chǎng)內(nèi)，空間狹小，存在“車找人、人找車”的情況，出行體驗(yàn)不佳。為了改變這種情況，北京市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)西站辦從空間優(yōu)化、科技賦能、細(xì)節(jié)關(guān)懷三方面著手。同時(shí)，在候車區(qū)最核心的位置安裝2塊智能大屏，實(shí)時(shí)同步網(wǎng)約車所在車道，旅客連車牌號(hào)都清晰可見(jiàn)，還能聽(tīng)到語(yǔ)音廣播隨時(shí)更新車輛動(dòng)態(tài)。北京市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)西站辦還完成了北廣場(chǎng)P3停車場(chǎng)升級(jí)改造，改善通行環(huán)境，降低車輛行駛噪聲，使場(chǎng)區(qū)環(huán)境更加整潔舒適。同時(shí)，優(yōu)化交通標(biāo)線設(shè)置，新施劃20多處引導(dǎo)箭頭、3000多米交通標(biāo)線，規(guī)范行車軌跡，減少擁堵和剮蹭。此外，車站還提升安全保障水平，增加4條行人通道、8處斑馬線，實(shí)現(xiàn)人車分流，讓步行更安全。

2025年8月13日北京西站網(wǎng)約車候車區(qū)智能大屏。

這種“待旅客如親人”的溫度，離不開“待職工如家人”的現(xiàn)代化管理理念。北京西站黨委書記曹強(qiáng)說(shuō)：“提升職工的待遇，讓他們不用為生活煩憂。大家心順了、勁足了，自然就會(huì)將這份溫暖傳遞給旅客?！憋埐丝煽诘拿赓M(fèi)食堂、生日蛋糕券、電影卡、改善站臺(tái)職工如廁條件……這些點(diǎn)滴關(guān)懷，凝聚起“一日西站人，終身西站情”的強(qiáng)烈歸屬感與自豪感。北京西站安全科科長(zhǎng)孟凡水，這位1996年建站就在此的“老兵”感觸頗深：“以前調(diào)車組作業(yè)，整天和油污打交道，工作又苦又累，難免覺(jué)得這活兒不體面，心里有點(diǎn)自卑。現(xiàn)在環(huán)境好了，收入高了，站里的小伙子們找對(duì)象都自豪地說(shuō)‘我在北京西站工作’！”

從“塞人上車”的窘迫，到“一人一策”的精細(xì)；從硬件設(shè)施的不斷完善，到人文關(guān)懷的深入人心，北京西站用30年光陰，將對(duì)“人”的尊重與服務(wù)，打磨成閃耀的“首善標(biāo)準(zhǔn)”，樹立全國(guó)鐵路客運(yùn)服務(wù)的品質(zhì)“龍頭”。

2025年1月14日，在北京西站，工作人員在站臺(tái)目送列車出站。新華社發(fā)

以“首誠(chéng)之心”建設(shè)敞開胸懷的開放發(fā)展“龍頭”

北京西站的建筑造型寓意“京門”，兩座高聳塔樓如大門敞開，中央的巨型拱門仿佛迎接八方來(lái)客。這一設(shè)計(jì)自誕生之初就蘊(yùn)含著開放與包容的基因。建設(shè)初期，北京西站就不僅是車站，更被規(guī)劃為集候車、餐飲、購(gòu)物、住宿、娛樂(lè)、辦公于一體的綜合交通樞紐，乘坐地鐵的旅客不用出站就可進(jìn)站換乘，地下設(shè)有自行車庫(kù)和汽車庫(kù)，配樓設(shè)有郵局和電話局。開站之初，這里就配備了綜合信息網(wǎng)系統(tǒng)、疏導(dǎo)安全網(wǎng)系統(tǒng)、檢售票綜合網(wǎng)系統(tǒng)、行包管理系統(tǒng)、子母鐘系統(tǒng)、小件寄存系統(tǒng)和客運(yùn)服務(wù)無(wú)線通信系統(tǒng)。

為了全面提升站內(nèi)商業(yè)服務(wù)水平，站內(nèi)商業(yè)服務(wù)從“滿足基本消費(fèi)”深度轉(zhuǎn)型為“聚焦高頻剛需與品質(zhì)提升”，一方面，推動(dòng)鐵路自有品牌“京鐵惠購(gòu)”便利店進(jìn)駐運(yùn)營(yíng)；另一方面，引入“711”“美宜佳”等高品質(zhì)、口碑佳的連鎖便利店，引入“北京稻香村”“全聚德”等北京老字號(hào)，以及“京鐵始發(fā)站”“故宮文創(chuàng)”“中歐班列”等路內(nèi)外優(yōu)質(zhì)現(xiàn)代文創(chuàng)與購(gòu)物品牌，通過(guò)貼合主題的門店設(shè)計(jì)，為旅客帶來(lái)身臨其境的空間體驗(yàn)，著力將北京西站打造為匯聚傳統(tǒng)與現(xiàn)代京味文化特色的交通商業(yè)地標(biāo)。

2025年12月28日旅客在北京西站第8候車室旁京鐵惠購(gòu)文創(chuàng)店選購(gòu)鐵路文創(chuàng)產(chǎn)品。

30年后，站在“十五五”開局的新起點(diǎn)，這座“京門”不僅越開越大，其門庭環(huán)境也日益成為展示首都形象、傳遞城市溫度的“第一印象”。

火車站扮靚迎賓門，一出站就進(jìn)大花園。2025年，北京西站地區(qū)拆除了一批通行的冗余設(shè)施和護(hù)欄，先后共拆除930平方米房屋設(shè)施和1200米護(hù)欄，同時(shí)在騰出來(lái)的地方補(bǔ)綠植、建景觀，留白增綠美化空間。2025年夏末，許多進(jìn)出北廣場(chǎng)的旅客發(fā)現(xiàn)，廣場(chǎng)視覺(jué)上更通透了。東西兩側(cè)冗余設(shè)施拆除后，北京西站地區(qū)管理辦公室打造了兩處“回”字形口袋花園，花卉包括月季、紫薇等，借鑒“移步換景”理念，通過(guò)花箱錯(cuò)落排布、綠植層次搭配，讓旅客在行走中感受景觀變化。

除了物理層面的開放，面對(duì)高水平對(duì)外開放的新格局，北京西站以“首誠(chéng)之心”主動(dòng)融入時(shí)代，正努力打造促進(jìn)要素流通、推動(dòng)區(qū)域合作、傳播文化文明的開放發(fā)展“龍頭”。

北京西站“輕裝行”行李托運(yùn)服務(wù)。

開放，體現(xiàn)在服務(wù)模式的跨界融合與創(chuàng)新?！拜p裝行”行李托運(yùn)服務(wù)讓旅客“空手”旅行，高鐵寵物托運(yùn)服務(wù)滿足個(gè)性化需求……這些創(chuàng)新是發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的生動(dòng)實(shí)踐，通過(guò)“軟融合”優(yōu)化流程，降低社會(huì)物流成本，提升綜合運(yùn)輸效率。

開放，體現(xiàn)在從“交通樞紐”到“經(jīng)濟(jì)文化助推器”的功能拓展。2025年10月，北京西站候車大廳變身燕趙文化展廳，舉辦“這么近，那么美，周末到河北”文旅推廣活動(dòng)，圖片展、非遺表演、特色集市吸引了眾多旅客?！拔覀兠咳沼?83對(duì)列車連接京津冀，最快20分鐘到河北，2小時(shí)內(nèi)便能到達(dá)河北大部分旅游目的地。車站不僅是通道，更應(yīng)該是展示窗和連接紐帶。”北京西站宣傳助理馬韻楠表示。這次“交通+文旅”的嘗試，打破了車站傳統(tǒng)功能邊界，使其成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)、文化傳播的重要平臺(tái)。

2025年10月，北京西站候車大廳變身燕趙文化展廳，舉辦“這么近，那么美，周末到河北”文旅推廣活動(dòng)。

此外，北京西站持續(xù)推進(jìn)“車站+”融合，拓展文化多元發(fā)展路徑：推進(jìn)“車站+文藝”，在春運(yùn)、中秋、暑運(yùn)期間開展主題文化活動(dòng)，結(jié)合拍照打卡、科普宣傳、手工制作、文藝演出等形式，營(yíng)造濃厚文化氛圍；推進(jìn)“車站+文化”，引進(jìn)自助借書柜，開發(fā)鐵路文創(chuàng)產(chǎn)品，拍攝制作車站發(fā)展圖冊(cè)與視頻，傳承車站歷史記憶；推進(jìn)“車站+文明”，在客流高峰期組織文明巡查，利用多種載體宣傳文明乘車，引導(dǎo)旅客安全規(guī)范出行……

2025年1月22日旅客在北京西站拍照打卡。

針對(duì)“銀發(fā)經(jīng)濟(jì)”開行的旅游專列，滿足歌迷、球迷、研學(xué)需求的特色專列，為了服務(wù)京津通勤、緩解北京南站客流壓力而加密的城際列車……北京西站黨委副書記、紀(jì)委書記崔琳說(shuō)，北京西站通過(guò)“交通+旅游”“交通+通勤”等多元模式，精準(zhǔn)對(duì)接市場(chǎng)需求，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，讓鐵路運(yùn)輸?shù)妮椛鋷?dòng)效應(yīng)成倍放大。

銀發(fā)專列（圖為2025年5月16日京藏號(hào)在北京西站首發(fā)）

銀發(fā)專列（圖為2025年5月19日京和號(hào)在北京豐臺(tái)站首發(fā)）

開放，更深層次體現(xiàn)在現(xiàn)代化管理思維的能力。從“統(tǒng)籌協(xié)調(diào)”升級(jí)為“協(xié)同高效”，北京西站打破傳統(tǒng)站區(qū)壁壘，構(gòu)建大站聯(lián)動(dòng)、站管融合的綜合管理模式，與重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)緊密協(xié)同，共同保障樞紐服務(wù)與應(yīng)急響應(yīng)。同時(shí)，在2022年北京豐臺(tái)站開通時(shí)，北京西站未增加一名定編人員，而是通過(guò)信息化、智能化手段深挖潛力，以協(xié)同促共贏、以創(chuàng)新提效率，提升整體工作效能。

2022年6月20日，北京豐臺(tái)站首發(fā)列車發(fā)車儀式。

“從服務(wù)國(guó)家開放的戰(zhàn)略通道，到自身成為要素集聚、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、文化交融的開放平臺(tái)，北京西站的‘門’越開越大?！北本┪髡菊鹃L(zhǎng)侯習(xí)洪表示，未來(lái)，北京西站將持續(xù)開放合作，不僅服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展，更將全國(guó)更多省份的文化瑰寶、風(fēng)物美食、旅游精品請(qǐng)進(jìn)這座“首都客廳”，同時(shí)通過(guò)創(chuàng)新“交通+”模式，優(yōu)化空間利用與服務(wù)體驗(yàn)，將北京西站打造為一個(gè)充滿活力與溫情的開放發(fā)展“龍頭”。

30年，是時(shí)間的刻度，更是發(fā)展的標(biāo)尺。從“京九龍頭”啟航，到以“首都擔(dān)當(dāng)”“首善標(biāo)準(zhǔn)”“首誠(chéng)之心”打造交通、服務(wù)與開放的“龍頭”，北京西站的發(fā)展歷程，是中國(guó)鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程的縮影，是首都功能持續(xù)強(qiáng)化的體現(xiàn)。

2025年12月31日北京西站檢票口客流。

南來(lái)北往的旅客，見(jiàn)證的是鐵路發(fā)展帶來(lái)的便利；而巍然屹立的北京西站，承載的是新時(shí)代首都發(fā)展的期許、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重任、人民對(duì)美好出行生活的向往。這顆位于首都西部的跳動(dòng)“心臟”，必將在邁向大客站、大安全、大服務(wù)、大格局目標(biāo)的新征程中，譜寫更加輝煌的時(shí)代華章?。ㄓ浾?邱犇）

來(lái)源：新華每日電訊