我們來結(jié)合蓋茨皮帶的革命性優(yōu)勢，來評測一下 ZERODE G3 速降山地車。
"蓋茨皮帶的革命性優(yōu)勢 (核心優(yōu)勢)"
蓋茨皮帶（Gates Carbon Drive）相較于傳統(tǒng)的鏈條，具有一系列革命性的優(yōu)勢，這些優(yōu)勢直接體現(xiàn)在像 ZERODE G3 這樣的高性能速降山地車上：
1. "零維護 (Zero Maintenance):" "優(yōu)勢:" 這是蓋茨皮帶最核心、最吸引人的地方。它由碳纖維和芳綸纖維編織而成，沒有活動關(guān)節(jié)，幾乎不需要潤滑。這意味著用戶無需擔(dān)心鏈油污染衣物、鞋子、手套，也不需要定期清潔和上油。大大減少了維護時間和精力，尤其對于經(jīng)常在惡劣環(huán)境下騎行或忘記維護的用戶來說，優(yōu)勢顯著。 "ZERODE G3 體現(xiàn):" 對于速降車手來說，維護是一個麻煩事。賽道通常泥濘不堪，鏈條很容易沾染污物。蓋茨皮帶徹底解決了這個問題，讓車手可以更專注于騎行本身，而不是維護鏈條。
2. "輕量化 (Lightweight):" "優(yōu)勢:" 蓋茨皮帶比同等長度的鏈條要輕得多（通常輕約 30-40%）。在速降車這種對重量極其敏感的車型上，每一克都至關(guān)重要。 "ZERODE G3 體現(xiàn):" 更輕的傳動系統(tǒng)意味著

相關(guān)閱讀延伸：蓋茨皮帶的革命性優(yōu)勢 ZERODE G3 速降山地車評測

在2025賽季的山地速降世界賽場上，有四支頂級車隊使用GATES蓋茨皮帶戰(zhàn)車征戰(zhàn)賽場，賽季結(jié)束他們也都交出了亮眼答卷，尤其是首次參加UCI速降世界杯的18歲新西蘭小將奧利·克拉克（Oli Clark）騎著搭載GATES蓋茨皮帶傳動系統(tǒng)的ZERODE G3速降山地車，一舉奪魁，成功拿下速降世界杯青年組冠軍！ZERODE G3此前也在富龍山地車嘉年華亮相，如今我們也有機會體驗到這款無鏈馳騁的下坡猛獸，下面一起來看看它到底有哪些革命性優(yōu)勢？

在速降領(lǐng)域，傳動系統(tǒng)的穩(wěn)定耐用性與車架避震結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計，共同構(gòu)成了整車操控穩(wěn)定性與靈活性的基礎(chǔ)，并直接關(guān)系到車手的賽場表現(xiàn)。新西蘭本土品牌 Zerode 推出的第三代速降山地車G3，便以Pinion電子中置變速箱搭配蓋茨皮帶傳動的創(chuàng)新組合打破傳統(tǒng)格局，更憑借精心調(diào)校的高轉(zhuǎn)點避震設(shè)計，實現(xiàn)了性能與操控的雙重突破。

蓋茨皮帶+Pinion中置電子變速箱是Zerode G3傳動系統(tǒng)的核心設(shè)定，蓋茨皮帶 CDX 系統(tǒng)是 Gates Carbon Drive?產(chǎn)品線中的高性能型號，專為極端工況設(shè)計，適用于山地車、電助力及高負荷的騎行場景。

▲專利的“CenterTrack”中心軌道設(shè)計

蓋茨CDX皮帶采用碳纖維抗拉芯線與聚氨酯結(jié)合的復(fù)合結(jié)構(gòu)，尼龍齒套和背部棱紋可增強抗污性。聚氨酯外層與尼龍齒套的組合顯著減少摩擦損耗，官方實驗室數(shù)據(jù)顯示其壽命是傳統(tǒng)鏈條的 3-4 倍。高強度的皮帶有著超低維護 + 超長壽命的多重優(yōu)勢，耐用性拉滿。

采用中置變速箱的變速方案，去除傳統(tǒng)后端外置多級飛輪和外置變速器，減輕簧下質(zhì)量，避震反饋更加靈敏。中置變速箱帶來了更合理的重心分布，使得整車在下坡中更加穩(wěn)定，進一步提升避震系統(tǒng)的性能。

速降騎行的高強度環(huán)境，對傳動系統(tǒng)的耐磨性和維護便捷性提出了嚴苛要求。ZERODE G3 的皮帶傳動系統(tǒng)在這兩點上實現(xiàn)了雙重突破：一方面，碳纖維皮帶本身具有極強的抗磨損、抗拉伸性能，其使用壽命通常是傳統(tǒng)鏈條的 3-4 倍，蓋茨皮帶從根本上解決傳統(tǒng)鏈條變速器因外力導(dǎo)致的斷鏈、跳齒、變速卡頓等諸多賽場上可能出現(xiàn)的機械故障；另一方面，皮帶傳動無需像鏈條那樣頻繁清潔和潤滑，幾乎免維護的特性，即使在泥濘賽道中騎行后，簡單擦拭即可恢復(fù)潔凈，徹底擺脫了鏈條傳動 “油污纏身” 的煩惱。

▲整套傳動系統(tǒng)使用皮帶張緊輪設(shè)計，可以在連續(xù)的避震動作中始終保持皮帶的張緊力度，杜絕傳統(tǒng)變速器跳檔問題

騎行體驗

在此之前，Zerode G3已經(jīng)在全國各大山地車公園經(jīng)過嚴苛測試，這次我們將其帶到了廣州飛帆山地世界進行實地騎行體驗。安靜是這輛車帶來的第一感受，沒有了鏈條擊打車架的聲響，也沒有鏈條傳動產(chǎn)生的噪音，皮帶始終穩(wěn)定運行。在全程的速降賽道中飛馳只能聽到輪胎卷起沙石、碾壓塵土的聲響，給人一種安靜且穩(wěn)定的騎乘感受。

傳統(tǒng)鏈條傳動在高速運轉(zhuǎn)時的金屬摩擦聲、鏈條震動聲響，而 ZERODE G3 搭載的蓋茨碳纖維皮帶傳動系統(tǒng)，徹底終結(jié)了這一困擾。實測全程中，皮帶與齒輪的嚙合幾乎無聲，配合變速箱的平穩(wěn)運行，整車呈現(xiàn)出極為平靜的騎行質(zhì)感，無論是沖過顛簸路段還是高速過彎，都不會有鏈條震動帶來的不適感。這種安靜體驗不僅讓騎行者能更清晰地感知路況變化，更能沉浸式享受速降的純粹樂趣，這是鏈條傳動車型難以企及的核心優(yōu)勢。

皮帶傳動帶來的不僅僅是安靜高效運行，還帶來了不同于傳統(tǒng)鏈條系統(tǒng)的騎行感受，更提升了整車的騎行體驗。實測中，在崎嶇的巖石路段和顛簸著陸場景下，靈敏的避震響應(yīng)可以敏銳捕捉崎嶇路面的震動，面對艱難的技術(shù)路段，高位轉(zhuǎn)點高導(dǎo)輪的設(shè)計加上耐用的蓋茨皮帶完全不用考慮腳踏回擊的干擾，只需將注意力放在前進的方向，ZERODE G3 的后輪能始終緊貼地面，快速且穩(wěn)定地通過陡坡亂石。

無鏈條的設(shè)計避免了踏板回擊鏈條拉扯現(xiàn)象對懸掛行程的干擾，200 毫米行程得以充分發(fā)揮，杠桿比的漸進性也得到了更好的體現(xiàn)，無論是低速通過復(fù)雜地形還是高速沖坡，都能保持穩(wěn)定的操控感?；乜此俳倒谲妸W利·克拉克（Oli Clark）的精彩回放時，我們也能觀察到他在世界杯賽場上高速行進間的精準(zhǔn)操控穩(wěn)定流暢，蓋茨皮帶傳動提供始終穩(wěn)定的動力傳導(dǎo)，在技術(shù)路段和大落差，高效避震吸收沖擊力并在保持速度的同時貼合地形，這也是他能奪冠的關(guān)鍵因素。

至于踩踏方面，皮帶傳動的腳感和鏈條也有很大的差別，尤其是高踏頻踩踏和換擋瞬間，但是其在穩(wěn)定性方面遙遙領(lǐng)先，而專注下坡的速降車在踩踏方面最緊要的需求就是穩(wěn)。ZERODE G3所搭載的蓋茨皮帶傳動系統(tǒng)與 Pinion中置變速箱的Smart.Shift 電子換擋系統(tǒng)形成了完美協(xié)同。皮帶傳動的直線傳動特性，確保了動力傳遞的直接性，而電子變速可以在不踩踏的情況下完成高效換擋，蓋茨皮帶的“CenterTrack”中心軌道專利設(shè)計，精準(zhǔn)對齊，穩(wěn)穩(wěn)鎖定皮帶，即使在超寬的齒輪范圍內(nèi)切換檔位，也不會出現(xiàn)像傳統(tǒng)變速因連續(xù)變檔、鏈條跳檔等導(dǎo)致的動力中斷現(xiàn)象。

皮帶傳動與 Pinion 密封變速箱的搭配，形成了 “雙重免維護” 優(yōu)勢。變速箱的密封齒輪部件徹底杜絕了跳檔問題，而皮帶的直線傳動設(shè)計，皮帶與齒輪精準(zhǔn)嚙合，進一步減少了部件損耗，讓整車傳動系統(tǒng)的耐用性得到質(zhì)的飛躍，尤其適合長期在復(fù)雜地形騎行的山地速降愛好者。

實測連續(xù)多日的高強度下坡越野騎行后，皮帶無任何磨損痕跡，依舊保持著完美的張力；全程測試中無需進行任何維護操作，即使在泥濘賽道中騎行后，簡單沖洗擦拭即可恢復(fù)潔凈，穩(wěn)定耐用免維護是皮帶傳動的革命性優(yōu)勢。

ZERODE G3 是一款以皮帶傳動為核心亮點、幾何調(diào)校精準(zhǔn)的頂級速降山地車。其皮帶傳動系統(tǒng)的低維護、長壽命、高穩(wěn)定性和靜音優(yōu)勢，徹底顛覆了傳統(tǒng)速降車的使用體驗，帶來革命性的性能優(yōu)勢，配合 Pinion 變速箱和 Smart.Shift 智能換擋系統(tǒng)，它為騎手帶來了更純粹、更高效、更省心的下坡體驗，是一輛名副其實的“下坡猛獸”。

對于追求創(chuàng)新傳動技術(shù)、注重騎行體驗與操控精準(zhǔn)度的速降玩家而言，ZERODE G3 無疑是一款值得體驗的頂級座駕 —— 它不僅是一臺性能卓越的速降車，更是皮帶傳動技術(shù)與精準(zhǔn)幾何設(shè)計完美融合的典范，重新定義了速降山地車的綜合性能標(biāo)準(zhǔn)。

出處 : Biketo.com|美騎網(wǎng)

作者 : KzMe