這個問題很有意思，它觸及了市場變化、產(chǎn)品定位和消費者需求的演變。飛度（Honda Fit/Jazz）在全球范圍內(nèi)，尤其是在中國市場的早期，確實憑借其小巧靈活、省油可靠、保值率高、空間魔術（魔術座椅）和“小車之王”的美譽，贏得了巨大的成功和極高的用戶忠誠度。
然而，到了后來，比亞迪海豚（BYD Dolphin）能夠后來居上，甚至在某些細分市場和時間段里對飛度構成顯著威脅，主要原因可以歸結為以下幾點：
1. "電動化浪潮與政策紅利：" "時代背景：" 全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從燃油車向新能源汽車（尤其是純電動汽車）的轉(zhuǎn)型。中國作為全球最大的汽車市場，對新能源汽車的推廣力度極大，提供了購置補貼、免稅、不限行等政策紅利。 "海豚的定位：" 海豚是一款純電動車型，直接切入了快速增長的新能源市場，享受到了所有政策優(yōu)惠，并且滿足了城市用戶對環(huán)保、便捷出行的需求。 "飛度的挑戰(zhàn)：" 飛度仍然是燃油車。雖然本田也在推出混合動力版本（如e:HEV），但純電動化的步伐相對較慢，無法直接享受新能源政策帶來的價格和便利性優(yōu)勢。對于預算有限、但又想擁抱電動化趨勢的消費者來說，海豚提供了更具吸引力的選擇。
2. "智能化與數(shù)字化的體驗差異：

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在小型車市場，本田飛度一直是標桿性的存在，即使歷經(jīng)了飽受爭議的換代改款，飛度2021年依然是小型車市場的銷量冠軍，年度累計銷量達96326臺。然而，進入2022年，受疫情、供應鏈以及新能源崛起的影響，飛度的日子卻開始不好過了，上半年累計銷量30,972輛……雖仍然領跑合資A0級轎車市場，但照這個趨勢，飛度今年大概率是與銷冠無緣了。

而在這樣的大環(huán)境下，勢頭正盛的卻是比亞迪海豚。今年1-6月份，海豚的累計銷量為58357臺，暫居小型車市場排名第一。要知道，海豚剛推出時，因定價問題，就被不少網(wǎng)友吐槽貴，甚至被說它不配和本田飛度相比較。

而它所處的價格區(qū)間(指導價：10.28-13.08萬)，是新能源車最容易擺爛的細分市場。而且小型車市場的競爭力度一直不小，像大眾POLO、豐田YARiS L致炫等合資競品一直虎視眈眈，還有歐拉好貓等國產(chǎn)選手實力爭寵?？吹竭@，網(wǎng)友就想問了，海豚為啥突然間就“冒尖”了呢？

其實，海豚對于飛度的威脅并不是從2022年才開始的，它的銷量一直以高速度在攀升，在去年12月份銷量破萬，已經(jīng)超越了銷量只有9237臺的飛度。

從售價上看，海豚的起售價為10.28萬元，比飛度還要更高。但性價比是相對的，考慮到車型配置，海豚顯然會讓消費者覺得更加“物有所值”。

從配置上看，均以最低配車型為對比，貴上1.2萬元的海豚比起飛度要多出自動駐車、定速巡航、無鑰匙啟動、LED光源、皮質(zhì)方向盤、自動空調(diào)等配置。雖然飛度擁有全景天窗，但內(nèi)飾的科技感依然不足，而海豚則搭配10.1英寸觸摸液晶屏，也支持OTA升級和車聯(lián)網(wǎng)。從內(nèi)飾上看，這波應該是自主品牌贏面很大。

飛度的低/高配車型內(nèi)飾

其次，飛度的一大優(yōu)勢在于其動力性能，但這一優(yōu)勢在新能源化趨勢下卻正在被逐漸消解。從“買車送發(fā)動機”之類的調(diào)侃就可看出，消費者對于這臺1.5L 四缸發(fā)動機確實愛得深沉，但高昂的油價也打擊了部分消費者對于燃油車的熱情。

而比亞迪海豚作為一款純電動車型，最大功率為70kW，峰值扭矩為180N·m，從參數(shù)上看或許也沒有多大優(yōu)勢，但在油價突破10元的環(huán)境下，勝在順應了時下的電動化大趨勢。并且，海豚301km-405km的續(xù)航也足以滿足日常出行需求，消費者對比亞迪新能源技術也相當信任。

可以說，除了外觀這一見仁見智的審美因素，飛度在配置上的“缺失”著實限制了自身的發(fā)展。至于“空間魔術師”等美譽，面對比亞迪海豚的數(shù)據(jù)打擊，也難以吸引消費者了。

因此，在自身產(chǎn)品力限制、油價上漲、競品壓力、電動化沖擊等因素的綜合作用下，飛度的處境也開始日益艱難。不過，除了這些因素，飛度的銷量之所以陷入低迷，怕也與時下車市的寒潮不無關系。事實上，不止飛度，大部分合資品牌、燃油車型的銷量都在持續(xù)走低。

一方面，疫情原因使得車企產(chǎn)能受限，無法交付車輛，車市整體銷量水平下滑也是意料之內(nèi)；另一方面，疫情之下，許多消費者對于自己的消費模式也開始反思，風險意識和儲蓄意識增強。作為10萬元級別的小型車，飛度面向的市場群體有一大部分本就沒有多高的購車預算，如今變得更為審慎也是情理之中。

總之，在車市并沒有“常青樹”這一說，鐵打的銷冠寶座，流水的競爭車型。即使是名氣再大、再受歡迎的產(chǎn)品，也需要不斷通過改款升級來保持自身的優(yōu)勢，且免不了會受到日益激烈的市場競爭和經(jīng)濟大環(huán)境影響，大眾POLO便是前車之鑒。當然，2022年也才過去一半，飛度在后面的日子里能否重振旗鼓、實現(xiàn)反超，我們拭目以待！歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言。