我們來深入解析一下備受矚目的阿爾法·羅密歐Giulia GTA和GTAm。這兩款車型都是基于Giulia Veloce平臺打造，旨在將“四葉草”品牌標志性的性能、駕駛樂趣和意式設計推向新的高度，并且都采用了標志性的中置駕駛艙設計。
它們的核心目標非常明確：在Giulia Veloce已經(jīng)強大的性能基礎上，進一步提升賽道性能和駕駛極限，分別面向追求極致賽道體驗的GT愛好者（GTA）和追求極致賽道性能的極限車型（GTAm）。
"一、 共同基礎與目標"
"平臺：" 都基于Giulia Veloce的性能平臺打造，擁有堅固的底盤、先進的結(jié)構(gòu)和大量的輕量化措施。 "動力總成：" 核心動力來自于代號“V6 Twin-Turbo”的3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機。這臺發(fā)動機是阿爾法·羅密歐性能車的基石，擁有強大的動力輸出和寬廣的扭矩平臺。 "中置駕駛艙：" 這是阿爾法·羅密歐最具辨識度的設計元素，不僅提供了極佳的駕駛視野和包裹感，也為了極致的操控而優(yōu)化了重量分布。 "目標：" 超越標準Giulia Veloce的性能，提供接近或達到專業(yè)賽道水平的駕駛體驗和性能表現(xiàn)。
"二、 Giulia GTA：賽道猛獸，

相關(guān)內(nèi)容：

文：懂車帝原創(chuàng) 高帥鵬

作為對20世紀60年代阿爾法·羅密歐歷史上最成功車型之一Giulia Sprint GTA的致敬，一款基于最新Giulia四葉草版打造的Giulia GTA、GTAm再次到來。兩個月前，這款車實車在位于意大利的阿爾法·羅密歐開發(fā)測試基地巴洛科試車場全球首發(fā)，時下，這款新車再次出現(xiàn)在上海天馬山賽車場。作為國內(nèi)的首次亮相，即將引入的Giulia GTA、GTAm有何過人之處，請走進今天的Giulia GTA、GTAm實拍文章。

背景：致敬前輩，更是輕量化新變體

1965款Giulia GTA

比賽中的Giulia GTA

上世紀60年代，阿爾法·羅密歐在汽車賽事中非?；钴S。當時的阿爾法·羅密歐官方賽車部門德爾塔（Autodelta）開發(fā)了一款與公路車型非常相似的競賽用車。有意思的是，這款車被命名為 “Giulia GTA”而不是“Giulia GT”，含義為Gran Turismo Alleggerita，其中的“A”（Alleggerita）意大利語代表輕量化。

1969款Giulia GTAm

在此之后的1969年，阿爾法·羅密歐基于Giulia GTA開發(fā)出性能更加激進的Giulia GTAm。關(guān)于“Am”這個綽號有兩種說法，不過至今都沒有得到阿爾法·羅密歐的正式確認。一種是將Am理解為意大利語Alesaggio Maggiorato，可翻譯為“增加孔徑”，或理解為增加缸徑或擴缸；另一種非官方解釋為意大利語Alleggerita Modificata，可翻譯為“輕量化改進”。結(jié)合來看，當年的Giulia GTAm具有增加動力與進一步輕量化改進之意，可簡單理解為性能在Giulia GTA之上的“Giulia GTA”。

時下，在阿爾法·羅密歐品牌誕生111周年之際，全新Giulia GTA與GTAm重生，并被官方定義為前輩車型的繼任者。在同樣保持了增加動力與進一步輕量化的開發(fā)前提下，新車性能實際已在現(xiàn)款Giulia四葉草版之上，Giulia GTAm也可理解為Giulia GTA的賽道版車型。

“總有一天，你會開著你平常用的車在賽道上取得勝利”。從官方形容也能看出，Giulia GTA可兼顧日常使用，當然也是一輛可以“扮豬吃虎”的性能車。接下來，我們進入正題，一起看看最新的Giulia GTA、GTAm。

新車特點：

從賽場走出來的阿爾法·羅密歐在追求極致性能的道路上似乎不愿妥協(xié)，盡管旗下當家車型Giulia四葉草版本已經(jīng)足夠“快”，不過Giulia GTA和Giulia GTAm仍將前者“踩在腳下”。

為了忠于前輩開創(chuàng)的傳統(tǒng)，Giulia GTA的首要工作仍是減重。這款車前保險杠、前輪拱、后輪寬體套件、單體殼式運動座椅、側(cè)裙均采用碳纖維材料打造，使得整車總重量相比Giulia四葉草版減輕近100公斤。在此基礎之上，車輛發(fā)動機、車門和懸架系統(tǒng)中也使用了部分鋁制材質(zhì)，而GTAm車型的側(cè)窗框和后窗框使用了更加輕質(zhì)的聚碳酸酯復合材料。

除材質(zhì)更加輕量化，這款車搭載了全新研發(fā)的空氣動力學套件、定制化后擾流板以及全新主動式前定風翼，并且前保險杠造型更加激進，后保險杠下部也使用了碳纖維擴散器，排氣升級為中置雙出口造型的天蝎（Akrapovi?）鈦合金排氣系統(tǒng)。從加寬的車身也能看出，Giulia GTA與Giulia GTAm前輪輪距較Giulia四葉草車型有所增加，其前輪輪距加寬25毫米、后輪輪距加寬50毫米。

Giulia GTA與Giulia GTAm尾部擾流板有所差異，上圖為Giulia GTA，下圖為Giulia GTAm

其中，Giulia GTA配備的主動式前定風翼來到GTAm車型上則可縱向調(diào)整至40毫米，同時GTAm車型的尾部配置了四擋可調(diào)型擾流器，能夠產(chǎn)生比Giulia四葉草版大三倍的空氣下壓力。當然，既是裝備升級，也是視覺層面提升，兩款車均配備帶有單鎖緊螺母的20英寸輪輞，搭配米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。

以上配圖為Giulia GTA內(nèi)飾

進入車內(nèi)，外觀濃烈的“戰(zhàn)斗”氛圍同樣被帶到內(nèi)飾。Giulia GTA在延續(xù)Giulia四葉草版內(nèi)飾設計的基礎上，在儀表盤、門板、雜物箱、側(cè)柱和座椅中央?yún)^(qū)域全部使用Alcantara材質(zhì)包裹，這種材質(zhì)目前幾乎已經(jīng)成為性能取向或高端車型的“標配”。

以上配圖為Giulia GTAm內(nèi)飾

在更加賽道化的Giulia GTAm版本中，為了更加極致的輕量化，該車拆除了后排座椅，并且增加了可收納固定頭盔與滅火器的空間。相比Giulia GTA，這款車增加了更加賽車化的防滾翻架，前車門采用“拉環(huán)”式開啟方式以及6點式安全帶。該車在實用性上的放棄也換來了更加極致的賽道化風格。

以上配圖為Giulia GTAm內(nèi)飾

動力方面，Giulia GTA和Giulia GTAm搭載2.9升V6雙渦輪全鋁發(fā)動機，經(jīng)過全新調(diào)校，其最大功率為540馬力，相比Giulia四葉草版提高30馬力。在啟用“彈射模式“情況下，該車0-100公里/小時加速時間為3.6秒（Giulia四葉草版為3.9秒）。對比來看，目前國內(nèi)在售梅賽德斯-AMG C 63和寶馬M3（后驅(qū)雷霆版）“破百”時間分別為4秒和3.9秒。

阿爾法·羅密歐競速F1車隊的兩位車手安東尼奧·喬維納齊和基米·萊科寧對空氣動力部件和操控提供建議

如果能夠成為購買到500臺Giulia GTA或Giulia GTAm的幸運兒，阿爾法·羅密歐官方可為Giulia GTA提供專屬配色定制款鐘形頭盔（序列號可私人訂制）、定制款Goodwool車衣；Giulia GTAm還將在此基礎之上配備全套Alpinestars賽車服。

競爭對手/市場環(huán)境：

梅賽德斯-AMG C 63

寶馬M3

常規(guī)來講，目前國內(nèi)有售的Giulia四葉草版競爭對手包括梅賽德斯-AMG C 63（“破百”時間4.0秒）、寶馬M3（后驅(qū)雷霆版“破百”時間3.9秒），以及凱迪拉克CT4-V/CT5-V Blackwing等車型，不過由于其性能表現(xiàn)在Giulia四葉草版之上，因此目前也很難為其找到性能對等的直接競品。

對于國內(nèi)阿爾法·羅密歐車迷的好消息是，官方表示這款全球限量500輛的車型將引入國內(nèi)市場，不過國內(nèi)具體配額官方暫未透露，預計其售價也會比現(xiàn)款Giulia四葉草版高出不少（國內(nèi)指導價97.98萬元）。參考阿爾法·羅密歐意大利官網(wǎng)報價來看，Giulia GTA售價為14.30萬歐元起，Giulia GTAm售價為14.70萬歐元起，約合人民幣分別為110萬元和113萬元。