我們來解讀一下這段信息：“破局歐洲！五年15款新車 千店布局，吉利沖擊歐洲主流品牌”。
這段話描繪了吉利汽車進軍歐洲市場的雄心勃勃的戰(zhàn)略藍圖。我們可以從以下幾個關鍵點來分析：
1. "目標明確：破局歐洲 (Breaking into Europe)" 這表明吉利進入歐洲市場并非易事，可能面臨來自現(xiàn)有主流品牌（如大眾、豐田、寶馬、奔馳等）的強大競爭和既成格局。 “破局”意味著吉利需要有創(chuàng)新的方法、差異化的產(chǎn)品或強大的執(zhí)行力來打開局面，爭取市場份額。
2. "時間規(guī)劃：五年 (Five Years)" 設定了一個相對較短但具體的時間框架。這顯示了吉利對快速進入并站穩(wěn)腳跟的決心。 五年內(nèi)完成一系列關鍵動作，對公司的資源調(diào)配、市場策略和執(zhí)行力提出了很高要求。
3. "核心策略一：五年15款新車 (15 New Vehicles in 5 Years)" "產(chǎn)品驅(qū)動：" 強調(diào)以產(chǎn)品為核心競爭力。這意味著吉利將投入大量資源進行研發(fā)和本土化適應，推出符合歐洲消費者需求（在設計、性能、安全、技術、排放標準等方面）的車型。 "密集投放：" 每年推出3款新車，數(shù)量相當可觀。這有助于快速覆蓋不同細分市場（如轎車、SUV、小型車、中

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21世紀經(jīng)濟報道記者 焦文娟

吉利品牌正式登陸英國市場。

當?shù)貢r間10月23日，吉利在英國倫敦上市了其純電車型吉利國際EX5，即國內(nèi)的銀河E5車型，新車共有SE、PRO、MAX三款車型，售價分別為31990英鎊（人民幣約30.34萬元）、33990英鎊（人民幣約32.24萬元）和36990英鎊（人民幣約35.08萬元），起售價幾乎是國內(nèi)市場的三倍。

該定價使其在英國市場具備一定的競爭力。其起售價低于同細分市場的BYD ATTO3，即國內(nèi)市場的比亞迪元Plus，其2023年上市時起售價為36490英鎊；也低于特斯拉Model 3約4萬英鎊的售價。

為了適配當?shù)厥袌?，吉利專門請了路特斯工程團隊來標定底盤，做本土化調(diào)教。截至目前，吉利國際EX5已在全球33個國家正式上市，覆蓋澳大利亞、波蘭、印尼、泰國、阿聯(lián)酋、智利等市場。

歐洲作為全球汽車工業(yè)的發(fā)源地，一直是中國車企出海必須攻克的戰(zhàn)略高地。一位車企人士透露，目前歐洲、美國和中國市場是全球三大主流汽車市場，任何一家車企若能占據(jù)任一市場，便可在全球汽車市場的競爭中擁有一席之地。

根據(jù)規(guī)劃，未來5年，吉利汽車將在歐洲市場推出15款全新車型，建立超過1000家銷售網(wǎng)點，目標直指歐洲市場的主流汽車品牌。

吉利汽車為自己設定了一個足以檢驗其全球化成色的目標：到2030年，在英國實現(xiàn)年銷量10萬輛。這意味著其年均復合增長率必須數(shù)倍于當?shù)厥袌銎骄?。對于一個尚未建立起大眾市場品牌認知的新入局者而言，這是一個相當激進的目標。

為達成目標，吉利優(yōu)先推進銷售渠道建設。目前，吉利已在英國建立25家銷售服務網(wǎng)點。這一數(shù)字計劃在年底前翻倍至50家，并在2026年底前達到100家，以形成覆蓋全境的基本網(wǎng)絡骨架。

在歐洲市場中，吉利為何重點選擇英國市場？“英國是吉利歐洲戰(zhàn)略的核心支點。” 吉利汽車CEO淦家閱在發(fā)布會上強調(diào)。

英國市場對吉利而言并不陌生。早在2006年，吉利控股就通過投資倫敦出租車公司（后更名為倫敦電動汽車公司LEVC）進入英國，生產(chǎn)標志性的零排放出租車。此后，吉利陸續(xù)戰(zhàn)略投資了路特斯（Lotus）與阿斯頓·馬丁等英國標志性品牌，逐步拓展其全球業(yè)務版圖。

除了近二十年的本土積淀，英國市場本身也展現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性的吸引力。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，英國純電動汽車銷量同比增長34.6%，已取代德國成為歐洲最大新能源車市場。同時，英國脫歐后未跟隨歐盟對中國電動車加征17%的反補貼稅，這為中國品牌留下了一定的定價空間。

與其他歐洲市場的國家相比，英國本土沒有強勢的大眾化汽車品牌，市場主要由進口產(chǎn)品主導，消費者對新品牌的態(tài)度相對開放。

在今年7月，英國重新推出了補貼政策以降低電動車售價，雖未涵蓋中國主機廠生產(chǎn)的電動車型，但仍在一定程度上刺激了英國電動汽車銷量的增長。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）數(shù)據(jù)顯示，今年9月，英國電動車銷量同比增長29.1％，達到72779輛，其中插電式混合動力汽車的增速超出純電車型。

這些因素使得英國成為中國品牌切入歐洲市場過程中，政策風險較低、市場門檻也相對較低的“緩沖區(qū)”。

盡管時間窗口仍在，但英國新能源市場的競爭已日趨激烈。目前，已有多個中國品牌在英國市場布局：比亞迪憑借ATTO 3等車型逐步拓展私人消費市場；MG以高性價比策略占據(jù)一定份額；小鵬等新勢力也通過試點與合作伙伴探索本地化路徑。

與此同時，SMMT數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油車仍是英國市場的基本盤：今年9月，其銷量占比仍超過50%，表明市場向電動化的轉(zhuǎn)型仍處于進行時。

面對這樣的市場格局，吉利選擇“油電并舉”。淦家閱告訴21世紀經(jīng)濟報道記者：“在燃油車市場，吉利的目標是對標豐田；而在電動汽車市場，我們必須實現(xiàn)高于行業(yè)的增長率?！?/p>

具體到歐洲落地路徑，吉利采取“分品牌、分階段”推進。淦家閱在投資人溝通會上介紹，此前領克已經(jīng)通過訂閱制積累用戶與品牌認知，今年吉利已開始與沃爾沃全面協(xié)同經(jīng)銷商資源，推動領克在歐洲的零售轉(zhuǎn)型。接下來，銀河品牌諸如星愿、星艦7等車型也將陸續(xù)進入歐洲市場。

不過，與國內(nèi)市場采用與比亞迪“貼身肉搏”打法不同的是，吉利在歐洲市場定位為“高價值”的競爭者。

同時，吉利堅持供應鏈的全球化布局。淦家閱指出，“供應鏈一定要本地化，我覺得要在一個地方做好、做深的話，供應鏈也好，技術也好，都要在本地發(fā)動更細致，不然形成不了這個能力?！?/p>

大舉拓展海外市場，是吉利為補齊短板所做的關鍵戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。

在2025年吉利汽車中期業(yè)績發(fā)布會上，執(zhí)行董事桂生悅坦言，盡管整體銷量處于增長區(qū)間，但海外市場的表現(xiàn)卻不盡如人意，成為吉利明顯的短板?！拔覀冊诔龊５慕M織架構(gòu)、市場調(diào)研以及產(chǎn)品準備方面都存在不足，當然也包括產(chǎn)品銷售的結(jié)構(gòu)性問題?！?/p>

在本次投資人溝通會上，桂生悅表示，“2025年我們的預計銷量將會超過300萬臺，而去年這個數(shù)字是217萬臺。目前吉利汽車在中國汽車市場的市場占有率已經(jīng)達到了11%?！?/p>

吉利進入歐洲市場的底氣從何而來？

一方面是國內(nèi)基本盤持續(xù)向好。今年前三個季度，吉利新能源汽車銷量已達116.78萬輛，滲透率攀升至53.8%。其中銀河系列銷量87.5萬輛，同比增長206%。值得注意的是，燃油車并未萎縮：今年1到9月份，吉利燃油車的增長比例超過20%，形成“電動沖高、燃油穩(wěn)基”的格局。這讓吉利在轉(zhuǎn)型的同時，保有持續(xù)輸血的現(xiàn)金流與市場根基。

另一方面，中國汽車出海已從“可選項”變?yōu)椤氨剡x項”。根據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，今年1-9月，中國汽車出口總量達571萬輛，同比增長21%。其中，新能源汽車出口232萬輛，同比增速高達52%，顯著高于整體出口增速，成為拉動增長的核心動力。

市場結(jié)構(gòu)也在悄然變化。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹分析指出，2025年新能源汽車出口增長主要來自歐洲與亞洲兩大市場。這意味著，誰能在這兩大市場站穩(wěn)腳跟，誰就將在下一階段的全球化競爭中占據(jù)主動。

據(jù)吉利介紹，今年1-9月，吉利汽車集團累計銷量同比增長46%至217萬輛，其中，海外出口銷量達到近30萬輛，新能源出口銷量不斷提升。9月單月，吉利新能源海外銷量達到14,631輛，占集團出口總量的36%。

淦家閱透露，今年前9個月，吉利在歐洲市場總銷量增長了61.8%，在拉美非市場則同比增長93.4%。

在產(chǎn)品層面，吉利正從單點突破轉(zhuǎn)向體系作戰(zhàn)。過去，領克品牌是吉利出海的主要抓手；如今，隨著銀河系列產(chǎn)品勢能逐漸釋放，吉利正在構(gòu)建更具層次感的出海產(chǎn)品矩陣。淦家閱透露，今年1至9月，吉利新能源車型出口同比增長214%，顯示出海外市場對吉利智能電動產(chǎn)品的需求正不斷攀升。

然而，在品牌認知門檻極高的歐洲市場，吉利品牌的直接突圍仍非易事?，F(xiàn)階段，它仍需借助沃爾沃、極星等已建立口碑和信任的高端品牌來拉動整體認知，為后續(xù)吉利母品牌的市場滲透鋪平道路。

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