是的，你說得對。意大利品牌"貝雷尼 (Bareni)" 的新款"硬派450ADV" 在中國大陸市場的官方定價為 "9998元人民幣"。
而"春風(fēng) (Chunfeng)" 的"450MT" 的官方定價通常在 "10980元人民幣" 左右。
因此，從官方定價來看，"Bareni硬派450ADV確實比春風(fēng)450MT要便宜大約1000元人民幣"。
不過，在購買時還需要考慮以下幾點：
"配置差異：" 兩個車型的具體配置可能會有所不同，需要仔細對比，確保比較的是同配置車型。 "渠道差異：" 不同銷售渠道的價格可能會有波動，建議多咨詢幾家經(jīng)銷商。 "實際落地價：" 除了車價，還需要考慮上牌費、保險費等費用，最終落地價可能會有所不同。 "品牌認知：" 兩個品牌在國內(nèi)的知名度和口碑也有所差異，可以根據(jù)個人喜好進行選擇。
總而言之，從官方定價來看，Bareni硬派450ADV確實比春風(fēng)450MT更便宜，但最終購買還需綜合考慮各種因素。

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#騰勢N8L大六座安全豪華SUV#這個意大利品牌上新硬派450ADV，比春風(fēng)450MT更便宜？

“這個品牌你聽過沒？”當(dāng)摩托莫里尼Alltrhike 450出現(xiàn)在工信部目錄時，不少摩友都發(fā)出了這樣的疑問。在春風(fēng)450MT壟斷中排量硬派ADV市場的當(dāng)下，這款頂著意大利品牌光環(huán)的新車橫空出世，最讓人好奇的莫過于：它會比450MT售價更低嗎？

自被浙江中能集團收購四年多來，摩托莫里尼雖推出過X-CAPE 650等多款車型，卻始終難逃“聲量大于銷量”的尷尬。此次Alltrhike 450作為率先登陸國內(nèi)的米蘭展新車，被寄予了打破市場僵局的厚望。但因品牌此前車型均搭載春風(fēng)動力平臺，這輛車剛曝光就被貼上了“春風(fēng)換殼車”的標簽——畢竟其動力核心與450MT同根同源。

從設(shè)計到配置，Alltrhike 450與春風(fēng)450MT的關(guān)聯(lián)確實緊密。動力上，它搭載的449cc直列雙缸發(fā)動機與450MT的272MQ系列技術(shù)同源，最大功率33kW、峰值扭矩44N·m的參數(shù)表現(xiàn)，使其林道穿梭能力與450MT難分伯仲，差異僅在調(diào)校細節(jié)。配置層面更是高度重合：前21英寸后17英寸鋼絲輻條輪轂、KYB全可調(diào)減震（前行程210mm/后行程190mm）、前320mm單碟配西互四活塞卡鉗，連220mm的最小離地間隙都完全一致。

不過莫里尼也在細節(jié)處做出了區(qū)分：米蘭展上的雙圓形大燈改為更具辨識度的方形設(shè)計，側(cè)板線條重新優(yōu)化，展車的豎屏TFT儀表換成了更實用的橫屏模式，還標配了USB充電口等實用配置。車身尺寸上，2265mm的車長和1525mm的軸距略大于450MT，208kg的整備質(zhì)量雖比450MT重23kg，但18升油箱帶來的400公里以上續(xù)航，更能滿足長途探險需求。

回到核心問題：價格真的更低嗎？答案已經(jīng)明確。根據(jù)最新上市信息，春風(fēng)450MT起售價為31580元，而摩托莫里尼Alltrhike 450直接將起售價定在29980元，足足低了1600元 。這個定價策略并非偶然，參考同平臺車型的定價邏輯，當(dāng)核心動力總成一致時，品牌往往會通過價格差異平衡市場定位——莫里尼正是用性價比彌補品牌口碑上的差距。

對于摩友而言，這無疑是道選擇題：選31580元的春風(fēng)450MT，買的是經(jīng)過市場驗證的口碑和185kg的輕量化車身；花29980元入手Alltrhike 450，則能獲得意大利設(shè)計基因、更大油箱和更豐富的實用配置 。尤其對注重性價比的入門玩家來說，略高的車重可通過車身收窄設(shè)計抵消，827mm座高對175cm左右騎手也十分友好。

這場“同芯不同殼”的較量，最終可能改寫中排量硬派ADV的市場格局。Alltrhike 450的定價已經(jīng)給出了明確的競爭姿態(tài)，至于能否打破春風(fēng)450MT的壟斷，還要看品控能否跟上。那么問題來了：你會為便宜1600元的“意大利設(shè)計+春風(fēng)動力”買單，還是更信任春風(fēng)的品牌口碑？評論區(qū)聊聊你的選擇。