是的，關于Jeep品牌與東風汽車公司合作的可能性，以及東風的回應，情況大致如下：
1. "傳聞與背景"： 在過去幾年中，確實存在關于Jeep品牌可能通過與東風汽車公司合作進入中國市場或深化合作的傳聞。 這些傳聞的部分背景是，Stellantis集團（Jeep的母公司）當時正在尋求優(yōu)化其全球布局，包括可能調整在中國市場的策略，而當時Jeep在中國的進口商是東風汽車公司（通過其旗下公司進行）。 有猜測認為，Stellantis可能希望將Jeep在中國的銷售、生產和研發(fā)進一步本地化，而東風作為中國主要的汽車制造商，是一個潛在的深度合作對象。
2. "東風的回應"： 根據公開信息和過往報道，東風汽車公司對于這些傳聞，包括是否有意與Stellantis集團或Jeep品牌進行更深層次的合作，通常采取比較謹慎和官方化的回應。 你提到的“東風：與Stellantis集團正保持交流”正是這種回應的典型模式。這表明東風確實與Jeep的母公司Stellantis保持著溝通和聯系。 然而，這種“保持交流”并不直接等同于“有意合作”或“達成合作意向”。它僅僅說明了雙方之間有溝通渠道，可能在討論各種合作的可能性，但具體內容、進展或最終結果并未公開。 東風作為

相關內容：

記者 濮振宇

近期，有傳聞稱，Stellantis集團高層已與東風集團達成初步合作意向，雙方計劃在原有PSA品牌基礎上深化協(xié)作，借助嵐圖和猛士品牌的平臺和技術，將合作范圍進一步擴展至Jeep品牌的硬派越野車型開發(fā)。

10月11日，東風集團回復經濟觀察報稱：“目前，東風與Stellantis正在保持交流，我們已關注到相關媒體報道，網傳相關具體內容均為猜測或傳言。東風汽車將嚴格按照上市公司規(guī)則及時公告，請以官方發(fā)布為準?！?

10月10日， Stellantis集團中國區(qū)回復經濟觀察報稱：“我們不對網絡傳聞發(fā)表評論?！?

今年以來，Stellantis集團不斷向東風拋出橄欖枝。7月下旬，上任Stellantis集團CEO僅一個月的安東尼奧·菲洛薩率部分高管到訪東風集團，他還專門體驗了嵐圖和猛士品牌的重點車型。“Stellantis集團將深化與湖北的合作，攜手東風集團加快新能源轉型，努力在汽車制造領域產出更多優(yōu)秀產品。”安東尼奧·菲洛薩與東風集團董事長楊青會面時說。

8月，Stellantis集團旗下標致全球CEO Alain Favey以及雪鐵龍全球CEO Xavier Chardon，也分別到訪武漢與神龍汽車，考察中國新能源汽車與充電網絡及全生態(tài)鏈。

Stellantis集團與東風集團有超過30年的合資合作關系。Stellantis集團是由PSA與FCA在2021年合并組建而來。1992年，PSA旗下法國雪鐵龍公司與東風集團合資打造了神龍汽車。2002 年，神龍汽車法方股東升級為整個PSA集團，同時引入標致品牌，形成東風雪鐵龍、東風標致雙品牌運營格局。

與PSA不同，FCA與東風集團此前并無合資合作。Jeep是FCA旗下的一個SUV品牌，2021年后隨著PSA與FCA合并成為Stellantis集團旗下品牌之一。

在中國市場，FCA曾與廣汽集團合資打造了運營Jeep品牌的廣汽菲克。廣汽菲克2017 年銷量達22.2萬輛，但此后便不斷下滑，2021年銷量僅約2萬輛，公司在2022年進入破產程序，今年被法院裁定宣告破產。

“如果傳聞屬實，Jeep品牌尋求與東風合作，可以視為一種理性自救的行為。硬派越野電動化，必須借助中國供應鏈，否則其2027年連上桌機會都沒有。東風有猛士、嵐圖雙平臺，能做到三電、底盤、驗證一條龍?！眹H注冊創(chuàng)新管理師、鹿客島科技創(chuàng)始人兼CEO盧克林對經濟觀察報表示。

傳聞顯示，圍繞Jeep品牌與東風集團的合作，Stellantis集團不再尋求絕對控制權，而是愿意采取類似于奇瑞與捷豹路虎那樣的“合資2.0”模式：法方主導造型與底盤調校，保持法系車設計基因；中方則主導三電系統(tǒng)、智能座艙、自動駕駛等電動化核心技術，雙方計劃2027年一季度推出首款硬派越野新車，開發(fā)周期壓縮至18個月，對標中國新勢力速度。

盧克林認為，追求速度與成本比死守主導權更劃算。在Jeep品牌的合作過程中，如果法方專注于“造型+調?！保蟹綄Ｗ⒂凇叭?智駕”，雙方各守邊界，有機會實現“1+1>2”的效果。

對于Stellantis集團而言，如果能重新提升自身在中國市場的聲量，將有助于緩解業(yè)績壓力。今年上半年，Stellantis集團營收為743億歐元，同比下降13%；凈虧損為23億歐元，去年同期凈利潤為56億歐元；全球總銷量為269萬輛，同比下降8%。Stellantis集團解釋稱，營收下滑主要受北美和歐洲地區(qū)收入同比下滑影響。