重慶的龍頭企業(yè)易主，這起事件牽動(dòng)著無數(shù)人的心。這位年輕的創(chuàng)始人，23歲就憑借八千元的啟動(dòng)資金開始了他的創(chuàng)業(yè)之旅，29年間，他將企業(yè)帶到了一個(gè)全新的高度，創(chuàng)造了1400多億的營(yíng)收。然而，時(shí)代的浪潮總是不斷向前，他親手締造的商業(yè)帝國(guó)，如今終于迎來了新的主人。
這位創(chuàng)始人的故事，不僅僅是一個(gè)商業(yè)傳奇，更是一個(gè)時(shí)代的縮影。他白手起家，憑借著堅(jiān)韌不拔的毅力和敏銳的商業(yè)嗅覺，一步步將企業(yè)帶到了行業(yè)巔峰。他的經(jīng)歷，激勵(lì)著無數(shù)年輕人勇敢追夢(mèng)，不斷前行。
然而，人生總有離別，企業(yè)也總有更迭。這次的易主，并不意味著結(jié)束，而是一個(gè)新的開始。新的主人將帶著這份沉甸甸的責(zé)任，繼續(xù)書寫這家企業(yè)的傳奇。我們期待，他們能夠傳承并發(fā)揚(yáng)光大這位創(chuàng)始人的精神，帶領(lǐng)企業(yè)走向更加輝煌的未來。
同時(shí)，我們也要向這位創(chuàng)始人致敬。他用自己的行動(dòng)證明了，只要有夢(mèng)想，有毅力，有勇氣，就能夠創(chuàng)造奇跡。他的故事，將永遠(yuǎn)激勵(lì)著我們，不斷前行。

相關(guān)內(nèi)容：

一張簡(jiǎn)陋的工作臺(tái)，幾臺(tái)二手設(shè)備，1986年的重慶巴縣，23歲的張興海不會(huì)想到，他投入全部家當(dāng)8000元?jiǎng)?chuàng)辦的電器彈簧廠，會(huì)在近四十后改寫重慶民企格局。

2025年8月28日，全國(guó)工商聯(lián)發(fā)布的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)榜單上，賽力斯集團(tuán)以1451.76億元營(yíng)收位列全國(guó)第59名，一舉超越長(zhǎng)期盤踞重慶民企榜首的龍湖集團(tuán)。

龍湖集團(tuán)去年?duì)I收1274.75億元，排名全國(guó)第73位。這意味著重慶民企的“頭把交椅”首次易主。

從8000元到1400多億，賽力斯創(chuàng)始人張興海用近四十年時(shí)間，完成了一場(chǎng)實(shí)業(yè)創(chuàng)業(yè)的馬拉松。這家從生產(chǎn)微車座椅彈簧起步的企業(yè)，如今已成為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要一極。

No.01

8000元的創(chuàng)業(yè)奇跡

1986年的中國(guó)，改革開放的春風(fēng)吹遍大江南北，但私營(yíng)經(jīng)濟(jì)仍處于萌芽階段。23歲的張興海做出了一個(gè)大膽決定——拿出僅有的8000元積蓄，創(chuàng)辦“重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠”。

當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)條件極為簡(jiǎn)陋，主要產(chǎn)品是電器簧和微車座墊簧。沒有先進(jìn)設(shè)備，沒有雄厚資金，更沒有政府背景。張興海憑借的是重慶人與生俱來的實(shí)干精神和市場(chǎng)嗅覺。

“當(dāng)年我們只是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最微小的一環(huán)，為長(zhǎng)安微車生產(chǎn)座椅彈簧?！睆埮d海后來回憶道。這種低調(diào)起步的經(jīng)歷，塑造了賽力斯務(wù)實(shí)的企業(yè)文化。

在彈簧領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后，張興海逐步將業(yè)務(wù)拓展至減震器領(lǐng)域。1996年，他組建重慶渝安創(chuàng)新科技集團(tuán)有限公司，這就是賽力斯集團(tuán)的前身。

2002年，公司開始制造和銷售摩托車，完成了從零部件到整車制造的第一次跨越。然而，張興海的野心不止于此。

No.02

民企與國(guó)企的破冰合作

2003年6月27日，中國(guó)汽車工業(yè)史上值得銘記的一天。

東風(fēng)汽車公司、東風(fēng)實(shí)業(yè)有限公司和渝安集團(tuán)三方合資組建東風(fēng)渝安車輛有限公司，主要生產(chǎn)東風(fēng)小康品牌微車。國(guó)有大型汽車集團(tuán)與民營(yíng)企業(yè)聯(lián)手造微車，這在我國(guó)汽車業(yè)尚屬首例。

“當(dāng)年我們決定進(jìn)入汽車業(yè)時(shí)，想得很清楚：汽車產(chǎn)業(yè)投資大、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，不是說進(jìn)就能進(jìn)的?！睆埮d海表示，“與東風(fēng)汽車的合資合作，是各方優(yōu)勢(shì)的整合?！?/p>

這次合作的意義非同小可。在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下，民營(yíng)企業(yè)要獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)難如登天。張興海另辟蹊徑，以微車為切入點(diǎn)，通過與國(guó)企合作的方式進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域。

簽約時(shí)，渝安集團(tuán)只付了5000萬元，卻獲得了合資公司50%的股份。東風(fēng)公司一位負(fù)責(zé)人當(dāng)時(shí)對(duì)張興海說：“這次談判，你打了勝仗?！?/p>

能夠贏得東風(fēng)的信任，靠的是張興海多年經(jīng)營(yíng)積累的信譽(yù)。

合資之前，渝安集團(tuán)曾是東風(fēng)的零部件供應(yīng)商，在多年的合作中，由于產(chǎn)品質(zhì)量可靠、按時(shí)交貨，其誠信、務(wù)實(shí)的經(jīng)營(yíng)理念給東風(fēng)高層留下了深刻印象。

No.03

提前布局的遠(yuǎn)見卓識(shí)

2016年，當(dāng)大多數(shù)中國(guó)車企還在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，張興海做出了一個(gè)戰(zhàn)略性決策——在硅谷布局新能源汽車研發(fā)中心。

“2016年開始我們就確定了軟件定義汽車的技術(shù)路線，而且下決心搞高端車?！睆埮d海后來透露。

這一決策在當(dāng)時(shí)并不被業(yè)界看好。新能源汽車市場(chǎng)滲透率不足2%，技術(shù)路線不明朗，基礎(chǔ)設(shè)施不完善。但張興?？吹搅巳蚰茉唇Y(jié)構(gòu)調(diào)整和環(huán)保需求的大趨勢(shì)。

2017年，金康新能源汽車有限公司獲得全國(guó)第八張新能源生產(chǎn)資質(zhì)，標(biāo)志著賽力斯正式進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。

同年，賽力斯位于美國(guó)硅谷的總部大樓投入試運(yùn)營(yíng)，吸納北美地區(qū)的研發(fā)人才。

2019年4月10日，金康賽力斯兩江工廠投產(chǎn)暨首款新電動(dòng)汽車全球首發(fā)儀式在重慶兩江智能工廠舉行，標(biāo)志著賽力斯新能源汽車戰(zhàn)略進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

然而，新能源汽車之路并非一帆風(fēng)順。前期投入巨大，市場(chǎng)接受度低，賽力斯一度面臨虧損壓力。但張興海堅(jiān)持“長(zhǎng)期主義”，持續(xù)加大研發(fā)投入。

No.04

跨界合作的典范

2021年，賽力斯與華為達(dá)成合作，成為中國(guó)汽車行業(yè)與ICT企業(yè)跨界合作的標(biāo)桿案例。

“到2021年，賽力斯在電動(dòng)化方面有優(yōu)勢(shì)，華為在智能化方面更有優(yōu)勢(shì)，雙方雙向奔赴、一拍即合。”張興海如此評(píng)價(jià)這次合作。

2021年4月19日，賽力斯與華為聯(lián)合推出賽力斯華為智選SF5，開創(chuàng)了車企與科技公司合作的新模式。

同年12月2日，賽力斯發(fā)布高端智慧汽車品牌——AITO，以及賽力斯純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i）。

問界系列車型迅速獲得市場(chǎng)認(rèn)可。2022年7月4日，AITO品牌發(fā)布問界M7；2023年，問界M9上市，一舉拿下50萬級(jí)以上豪華電動(dòng)車市場(chǎng)銷冠。

2024年8月，賽力斯與華為的合作進(jìn)一步深化，雙方簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，賽力斯汽車斥資115億元投資華為旗下的引望智能技術(shù)有限公司，占股10%。

這次“業(yè)務(wù)+股權(quán)”的全面合作，標(biāo)志著雙方關(guān)系進(jìn)入新階段。

“本次投資入股引望公司標(biāo)志著賽力斯與華為升級(jí)為‘業(yè)務(wù)+股權(quán)’的全面合作，開啟雙方合作從1到N可持續(xù)發(fā)展的新起點(diǎn)?！睆埮d海表示。

No.05

登頂重慶民企“一哥”

2025年8月28日，賽力斯集團(tuán)以1451.76億元營(yíng)收，位列2025中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)榜單第59名，在重慶超過年?duì)I收1274.75億元的龍湖集團(tuán)，成為重慶第一大民企。

這一成績(jī)的背后是持續(xù)不斷的技術(shù)投入。2025年上半年，賽力斯研發(fā)投入51.98億元，同比增長(zhǎng)154.9%；研發(fā)人員共計(jì)6，984人，同比增長(zhǎng)26.6%，占公司總?cè)藬?shù)的比例提升至36%。

賽力斯智能安全系統(tǒng)、魔方技術(shù)平臺(tái)、超級(jí)增程技術(shù)、超級(jí)工廠等一系列創(chuàng)新成果，構(gòu)筑了公司的技術(shù)護(hù)城河。

其中，賽力斯超級(jí)工廠在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“廠中廠”模式，推動(dòng)產(chǎn)品集成化、智造集聚化、產(chǎn)業(yè)集群化。

資本市場(chǎng)也給予積極回應(yīng)。近半年已有近40家券商機(jī)構(gòu)給予賽力斯“買入”評(píng)級(jí)，分析認(rèn)為賽力斯下半年業(yè)績(jī)有望延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

2025年《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)排名中，賽力斯位列第169位，相較去年上升235個(gè)位次，成為排名躍升幅度最大的公司。

從8000元?jiǎng)?chuàng)業(yè)到1400多億營(yíng)收，張興海用近四十年時(shí)間演繹了中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的進(jìn)化史。在他看來，“全心全意為用戶服務(wù)是賽力斯的企業(yè)宗旨。用戶是根，賽力斯因用戶而生?！?/p>

如今，63歲的張興海依然活躍在企業(yè)經(jīng)營(yíng)一線。從彈簧廠到新能源汽車巨頭，他帶領(lǐng)賽力斯完成了數(shù)次生死轉(zhuǎn)型。

在2025年《TopBrand 2025中國(guó)品牌500強(qiáng)》榜單中，賽力斯品牌價(jià)值達(dá)1755.23億元，排名第92位，位列汽車行業(yè)前十。

張興海的辦公室掛著一幅字：“長(zhǎng)期主義”。他常說：“制造業(yè)沒有捷徑可走，就是腳踏實(shí)地，一代人干一代人的事。”

重慶嘉陵江畔，賽力斯超級(jí)工廠里機(jī)械臂有序舞動(dòng)，每三分鐘就有一臺(tái)問界新能源汽車下線。這座山城的新汽車故事，正在改寫中國(guó)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局。