這句話很有意思，它巧妙地運(yùn)用了兩個(gè)成語(yǔ)，并且將它們結(jié)合在一起，用來(lái)形容“東方新天地”這個(gè)地方對(duì)于“造車新勢(shì)力”來(lái)說(shuō)的角色。
我們來(lái)拆解一下：
1. "鐵打的東方新天地 (Tiě dǎ de Dōngfāng Xīntiandi):" "鐵打 (Tiě dǎ):" 這個(gè)詞源自“鐵打的杭州府”，意指堅(jiān)固、持久、不易被摧毀。 "東方新天地:" 指的是位于上海的一個(gè)著名商業(yè)區(qū)。 "合起來(lái):" 這句話的意思是，東方新天地這個(gè)地方非常繁華、穩(wěn)固，像是一個(gè)不會(huì)輕易消失的商業(yè)地標(biāo)。它暗示了東方新天地的"持久吸引力"和"商業(yè)基礎(chǔ)"。
2. "造車新勢(shì)力的名利場(chǎng) (Zào chē xīn shìlì de mínglì chǎng):" "造車新勢(shì)力:" 指的是近年來(lái)涌現(xiàn)出來(lái)的汽車制造商，如蔚來(lái)、小鵬、理想等。 "名利場(chǎng) (Mínglì chǎng):" 指的是追求名聲和財(cái)富的地方，通常也帶有一些競(jìng)爭(zhēng)激烈、機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)并存的意味。 "合起來(lái):" 這句話的意思是，東方新天地是造車新勢(shì)力展示實(shí)力、獲取聲譽(yù)、爭(zhēng)奪市場(chǎng)（名利）

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華夏時(shí)報(bào)（www.chinatimes.net.cn）記者 孫斌 北京報(bào)道

“想什么，找什么，陽(yáng)光正好照著你和我，張開雙手把世界掌握，你想到什么就期待什么。”2000年世紀(jì)之交，東方新天地的開業(yè)廣告開始出現(xiàn)在北京各大電視平臺(tái)：代言人黎明唱著一首《夢(mèng)想成真》，騎著電腦合成的毛驢，在商場(chǎng)里奔跑的鏡頭讓人過(guò)目不忘。

眨眼間，東方新天地已屹立長(zhǎng)安街20年有余，在新天地商業(yè)綜合體東方廣場(chǎng)東側(cè)，曾經(jīng)讓國(guó)人的眼羨的豪車品牌奧迪體驗(yàn)中心早已在2017年易主蔚來(lái)，至今仍在經(jīng)營(yíng)；往東相隔百米距離內(nèi)，恒大汽車的首家品牌體驗(yàn)店正在春節(jié)前抓緊裝修，伴隨“恒馳汽車首期六款車，敬請(qǐng)期待”的隔擋貼上長(zhǎng)安街的墻壁，也宣告了另一家造車新勢(shì)力威馬的品牌體驗(yàn)店暫別長(zhǎng)安街。

作為車企品牌初創(chuàng)時(shí)重要的形象代言和消費(fèi)認(rèn)知通道，長(zhǎng)安街的太陽(yáng)天天從立志于造國(guó)民車的家家車企門店前掠過(guò)，網(wǎng)友對(duì)此戲言：“鐵打的新天地，流水的新勢(shì)力?！?/p>

名利場(chǎng)的價(jià)值

作為北京唯一一個(gè)橫跨兩座地鐵站的商業(yè)綜合體，東方新天地在北京屬于非常特殊的存在，只有兩層的營(yíng)業(yè)面積，以及長(zhǎng)達(dá)500米的狹長(zhǎng)水平動(dòng)線；西面與王府井地鐵站接駁，東面可達(dá)東單地鐵站，東長(zhǎng)安街1號(hào)這個(gè)絕佳的地理位置，是名副其實(shí)的北京“城中之城”。

2000年前后來(lái)京的人都曾記得，新天地商場(chǎng)內(nèi)，這里曾是大眾汽車的品位車苑所在地，當(dāng)下早為人父人母的60后，70后，80后或許都能翻出當(dāng)年在品位車苑甲殼蟲模型前的往昔留影；再往東百米，1000多平米奧迪全球最大規(guī)模的概念展廳“Audi City”更曾記錄了京城奧迪百得利，德奧達(dá)等經(jīng)銷商的崢嶸時(shí)光。

2017年11月25日，曾經(jīng)的“Audi City”更換門庭，迎來(lái)了他的新租客——NIO House，這是蔚來(lái)汽車在國(guó)內(nèi)的開設(shè)的第一家NIO House。李斌曾經(jīng)戲稱，東方廣場(chǎng)NIO House可能是唯一一個(gè)“能讓你看著長(zhǎng)安街喝咖啡的地方。”

在李斌的邏輯里，如果希望做一個(gè)和奔馳、寶馬、奧迪一樣的豪華品牌，就一定要讓公眾的第一印象要有認(rèn)知高度。從開業(yè)的那天起，蔚來(lái)就明確了自身定位。當(dāng)時(shí)甚至蔚來(lái)內(nèi)部人士開玩笑稱，要把“BBA”變成“NBA”。

3年過(guò)去了，“NBA”最后連在國(guó)內(nèi)的播出權(quán)都丟了，但蔚來(lái)的股價(jià)倒是不折不扣在2020年11月底超越了戴姆勒，成為全球市值第四的汽車制造商。

此前，業(yè)界對(duì)于蔚來(lái)東方廣場(chǎng)體驗(yàn)店年租金的認(rèn)知是8000萬(wàn)/年，若加上裝修費(fèi)用預(yù)算，蔚來(lái)首家體驗(yàn)店的年運(yùn)營(yíng)費(fèi)用將超過(guò)1個(gè)億人民幣，但依據(jù)蔚來(lái)方面的反饋是，此消息并不準(zhǔn)確，傳聞高于實(shí)際租金兩倍多，以此推算，蔚來(lái)東方廣場(chǎng)店的年租金應(yīng)在3000萬(wàn)-4000萬(wàn)元/年的范疇。

威馬的撤與恒大的進(jìn)

考慮到長(zhǎng)期租約，以及運(yùn)營(yíng)物業(yè)等因素，NIO House的實(shí)際運(yùn)營(yíng)費(fèi)用起碼要在4000萬(wàn)元/年的上下，而此前和它臨近的威馬東方新天地體驗(yàn)店，據(jù)行業(yè)人士表述其租金水平應(yīng)該要在這個(gè)基準(zhǔn)線上，這對(duì)于任何一家造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，都是一筆不小的開支。

2020年6月底，曾有媒體報(bào)導(dǎo)北京威馬體驗(yàn)中心東方新天地店撤離的消息，當(dāng)時(shí)威馬方面并未對(duì)此予以回應(yīng)，業(yè)界人士的猜測(cè)是多少受到疫情期間北京部分商業(yè)體的客流下降影響所致。在此之后，據(jù)傳該店租約曾出現(xiàn)了數(shù)月的空檔期，最終由恒大汽車?yán)m(xù)上。

威馬在長(zhǎng)安街東方新天地的體驗(yàn)中心于2018年底正式開業(yè)，從威馬首批產(chǎn)品交付以來(lái)，該店一直承擔(dān)著重要的戰(zhàn)略任務(wù)?！盎蛟S是威馬方面有更明確的打法考慮，認(rèn)為它的使命結(jié)束了?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。兩年前開這家店的時(shí)候，威馬汽車官方稱注冊(cè)總用戶8.9萬(wàn)人，EX5訂單超過(guò)1萬(wàn)輛；在預(yù)售訂單中北京占比高達(dá)30%以上，開店以后，確實(shí)也曾經(jīng)達(dá)到過(guò) 200-300的月銷量，這對(duì)于威馬每月銷量來(lái)說(shuō)，應(yīng)是一個(gè)不小的數(shù)字。

“從目前的運(yùn)營(yíng)方向上看，無(wú)論是威馬，或是小鵬其實(shí)都更傾向于不砸自有資金的方式建立展示店，合作大于自建?！鄙鲜鋈耸糠Q，“其實(shí)無(wú)所謂外界所說(shuō)的弊大于利，或者利大于弊，如果企業(yè)的鋪店策略在根本上就是希望開源節(jié)流，那就無(wú)從指責(zé)威馬放棄東方廣場(chǎng)，在鋪店節(jié)奏上，連蔚來(lái)自身其實(shí)都在調(diào)整，目前造車新勢(shì)力的重點(diǎn)工作其實(shí)還是穩(wěn)固充電樁合作，包括在城市偏遠(yuǎn)地區(qū)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施服務(wù)?！?/p>

而至于恒馳為什么選擇在這一時(shí)間點(diǎn)進(jìn)駐東方廣場(chǎng)，業(yè)界普遍認(rèn)為“恒馳作為一個(gè)新生品牌，當(dāng)下完全有必要通過(guò)這樣的方式加強(qiáng)受眾對(duì)其的品牌關(guān)注度，打破謠言做好的方式就是用不斷的投入去告訴市場(chǎng)，你一直在并且在不斷投入?！?/p>

靠什么支撐體驗(yàn)營(yíng)銷

如蔚來(lái)，威馬，恒大式的品牌體驗(yàn)店建設(shè)，其實(shí)在新造車與傳統(tǒng)造車企間并不少見，甚至連長(zhǎng)期對(duì)建立直營(yíng)店頗有微詞的特斯拉對(duì)此也只能入鄉(xiāng)隨俗。

2018年3月26日，特斯拉位于北京僑福芳草地（Park View Green）的體驗(yàn)中心再次開業(yè)，新店正門位于購(gòu)物中心地下二層，總體規(guī)模共占據(jù)上下兩層。相比2013年首次開業(yè)，特斯拉兩年前僑福芳草地店的再次開業(yè)的背景，主要源于國(guó)內(nèi)多家造車新勢(shì)力彼時(shí)都處于融資關(guān)鍵階段，因此無(wú)論哪家對(duì)于門面店的打造都顯示了足夠的熱情，即使馬斯克對(duì)直營(yíng)店的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用頗有微詞，但也無(wú)從改變特斯拉中國(guó)區(qū)的堅(jiān)持。

與此同時(shí)，布局在北京三里屯地區(qū)的Mercedes me體驗(yàn)中心與特斯拉體驗(yàn)中心相隔不遠(yuǎn)，雖然至今開業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)，但奔馳方面認(rèn)為其對(duì)汽車文化的輸入意義，相比較造車新勢(shì)力而言不可同日而語(yǔ)。對(duì)此，連蔚來(lái)的部分車主都認(rèn)為：“Mercedes me的意義在于讓更多的陌生人接觸和體驗(yàn)梅賽德斯-奔馳的品牌格調(diào)與理念，是概念輸出型的。而蔚來(lái)則是希望利用NIO House為用戶提供一個(gè)不斷造訪的理由和機(jī)會(huì)?！?/p>

來(lái)自于部分不單擁有一臺(tái)BBA，而且同樣擁有一臺(tái)電車的受訪人士認(rèn)為，從蔚來(lái)開始，更多的造車新勢(shì)力善于利用品牌體驗(yàn)店，將其做成車主交流平臺(tái)，這是目前包括特斯拉和BBA在內(nèi)，想做而沒有完全做充分的市場(chǎng)空白點(diǎn)。

“其實(shí)，一杯咖啡，一份快餐對(duì)于我們都是小事，但更重要的是，車企讓我們感覺到我們?cè)趨⑴c這個(gè)企業(yè)從小變大的過(guò)程，我們的意見得到了更多的重視，這才是它們吸引我們的根本?！币晃?0歲左右的電車車主稱，他對(duì)店面如何豪華，車企APP做的如何炫酷并無(wú)特別的好惡，關(guān)鍵是互動(dòng)，“過(guò)去車企的營(yíng)銷是植入型的，現(xiàn)在是你說(shuō)我聽，聽完我改?！边@位車主稱：“做到幾分你不能要求他（指造車企業(yè)），把你當(dāng)不當(dāng)回事，車主卻很容易判斷?！?/p>

這段車主的對(duì)白，相信對(duì)于長(zhǎng)安街上，芳草地內(nèi)，或者仍在拼殺北上廣深蘇優(yōu)質(zhì)地段的眾多車企而言，值得借鑒一聽。

編輯：于建平 主編：趙云