我們來探討一下數(shù)字 signage（DS，即數(shù)字標(biāo)牌）在中國市場發(fā)展的第三個階段，大約是從2010年到2022年前后，這個階段可以概括為“你買我推薦，真買我不買”。
這個階段是中國數(shù)字標(biāo)牌市場一個非常有特色的時期，充滿了機(jī)遇，也伴隨著挑戰(zhàn)和泡沫。
"背景："
"經(jīng)濟(jì)環(huán)境：" 2008年金融危機(jī)后，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，刺激計劃（如4萬億）推動了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市化進(jìn)程，為數(shù)字標(biāo)牌提供了早期應(yīng)用場景。隨后，移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮興起，為內(nèi)容傳輸和互動提供了可能。 "技術(shù)發(fā)展：" LED顯示屏技術(shù)日趨成熟，成本下降，分辨率和色彩表現(xiàn)提升。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（有線、無線Wi-Fi、后來是3G/4G/NB-IoT）的發(fā)展使得遠(yuǎn)程管理和內(nèi)容更新成為現(xiàn)實。觸摸屏、互動技術(shù)開始出現(xiàn)。 "市場進(jìn)入期：" 市場參與者開始增多，包括傳統(tǒng)的廣告公司、顯示設(shè)備制造商、IT公司、專業(yè)數(shù)字標(biāo)牌解決方案提供商等。
"“你買我推薦，真買我不買”現(xiàn)象解析："
這個說法形象地描繪了當(dāng)時市場存在的一種怪圈：
1. "“你買我推薦” (You Buy, I Recommend):" "需求端（“你”）：" 許多企業(yè)（尤其是大型連鎖品牌、商場、酒店、政府機(jī)構(gòu)等）

相關(guān)內(nèi)容：

DS在中國發(fā)展：大起大落

PSA 對 DS在中國的發(fā)展真上心嗎？至少一開始是。

2011 年上海車展，合資公司還沒成立，PSA 就全球首發(fā)了 DS 4 和 DS 5；2012 年 DS 正式進(jìn)中國，先以進(jìn)口形式賣 DS 3、4、5，以法國人的辦事效率，這算 “雷厲風(fēng)行” 了。

其中，DS 3是一輛三門小車，DS 4是兩廂緊湊型車，DS 5是兩廂中型車，聽聽，兩廂、中型車，全世界只有法國人能把這倆詞組合在一起。

這三款車是真有設(shè)計感：DS 3 的 B 柱鯊魚鰭，現(xiàn)在好多新勢力都在用；DS 5 前機(jī)蓋那根鍍鉻條，看著就高級，但換一根要小 2000 塊；最絕的是 DS 5 的內(nèi)飾 —— 啟動鍵上面有塊浪琴代工的方形石英表，汽車上極少見到這么優(yōu)雅的設(shè)計；高配車型的前排座椅，是表鏈?zhǔn)降?，坐上去就一個字：雅。

雖然定價二三十萬，不便宜，但還是有人為 “法式浪漫” 買單。

那會 DS 的定位也微妙：車頭掛雪鐵龍的 “回旋鏢” 標(biāo)，屁股掛 DS 標(biāo)，跟豐田皇冠似的，“既屬雪鐵龍，又高于雪鐵龍”。

到2013年，長安PSA國產(chǎn)了DS 5后，更騷的操作來了：

按照政策，國產(chǎn)汽車必須要在尾部明顯位置用中文標(biāo)注生產(chǎn)企業(yè)，而國產(chǎn)DS屁股上的中文名叫“長安諦艾仕”，我至今都理解不了為什么要這樣取名，雖然官方說是體現(xiàn)什么優(yōu)雅、專注、高端。

但實際上還是DS的音譯，有種斯堪尼亞的美感，而在民間，大家還是喜歡直接叫DS，又成了diao絲，一根筋變成兩頭堵。

隨后，DS又先后推出了三廂緊湊型轎車DS 5LS和首款SUV DS 6WR，也就是后來的DS 6。

從這倆車開始，DS開始用上前后統(tǒng)一的DS logo，在2014年年中正式成為PSA集團(tuán)的第三個獨立品牌，有了自己專屬的銷售渠道，并且動作很快，2015年國內(nèi)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)就有100多家了，銷量也跟著水漲船高，2014、2015兩年，DS在中國都賣出了2.7萬輛左右，雖然還不夠新勢力一個小時賣的，但這已經(jīng)是DS的巔峰了。

隨后幾年間，DS雖然又推出了DS 4S、DS 7、DS 9等產(chǎn)品，設(shè)計也一如既往的在線，但銷量卻止不住地往下跌，2016年1.6萬輛、2017年0.6萬輛、2018年0.4萬輛、2019年只剩大約0.2萬輛，而這幾年間，長安PSA累計虧了將近60億，甚至把整個長安集團(tuán)拖到虧損。

而長安那時候正跟長城、吉利打得厲害，哪有功夫管DS？

沒辦法，只好在2020年以16億多的價格，把長安PSA中方的50%股份賣給了寶能，就是那個收購觀致汽車、干聯(lián)動云的寶能，隨后法國人也挺不住了，把合資公司剩下50%股份也賣給了寶能，長安PSA隨后更名為深圳寶能汽車。

請注意，此時寶能百分百收購的是長安PSA這個殼子，以及深圳的工廠，并沒有拿到DS品牌，跟PSA也沒有任何股權(quán)上的關(guān)聯(lián)，但后者并沒有放棄DS品牌在國內(nèi)的野心，于是在賣股份時和寶能簽了個協(xié)議，讓寶能繼續(xù)代工生產(chǎn)DS 7和DS 9，后來DS 7沒了，就只剩下DS 9，所以后來你在DS車屁股上能看到的，是“寶能汽車”四個字。

并且DS也像沃爾沃、起亞一樣，中國造，賣全球，甚至一度出現(xiàn)了中國制造的外國品牌通過進(jìn)口方式賣回中國的情況，非常離譜。

2021年Stellantis成立后，又搞了個直營渠道，把DS、Jeep、阿爾法羅密歐放一起賣，再加上一些授權(quán)經(jīng)銷商，勉強(qiáng)給DS吊著一口氣。

但就像男的過了25就是60一樣，現(xiàn)在這市場，你倒了就很難站起來，DS的銷量到2024年只剩下三位數(shù)，2025年更是查都查不到，歐洲老家混得也差的一批，從來到完，總共才花了十多年，主打一個“我不會耽誤你太多時間”，