您提到的觀點(diǎn)確實(shí)反映了中國汽車品牌在歐洲市場(chǎng)面臨的一些現(xiàn)實(shí)情況，但也可以從更復(fù)雜和多元的角度來看待。
"MG作為“國貨之光”："
1. "市場(chǎng)表現(xiàn):" MG（名爵）在歐洲市場(chǎng)，尤其是在英國、德國、意大利等地，確實(shí)取得了顯著的銷售增長，成為增長最快的中國汽車品牌之一。它以相對(duì)親民的價(jià)格、時(shí)尚的設(shè)計(jì)和不錯(cuò)的性價(jià)比吸引了大量消費(fèi)者，尤其是在年輕群體和二手車市場(chǎng)。 2. "品牌認(rèn)知提升:" MG的成功在一定程度上提升了中國汽車品牌在歐洲的知名度和影響力。它被一些消費(fèi)者視為可靠、經(jīng)濟(jì)的選擇，甚至帶有一種“物超所值”的標(biāo)簽。從這個(gè)意義上說，它確實(shí)可以被視為中國汽車品牌在歐洲的“之光”，是突破重圍的早期成功者之一。 3. "產(chǎn)品力:" MG車型通常搭載豐田或鈴木的技術(shù)平臺(tái)，保證了基礎(chǔ)的產(chǎn)品質(zhì)量，這也是其受到歡迎的重要原因。
"歐洲人不認(rèn)中國新勢(shì)力："
1. "信任建立需要時(shí)間:" 歐洲市場(chǎng)成熟，消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)通常非常謹(jǐn)慎，對(duì)品牌、技術(shù)、可靠性、售后服務(wù)有著較高的要求。對(duì)于相對(duì)年輕的中國汽車品牌，尤其是在歐洲市場(chǎng)的新勢(shì)力，建立廣泛的信任需要時(shí)間和持續(xù)的努力。 2. "品牌形象與歷史:" 許多歐洲汽車品牌擁有上百年的歷史，積累了深厚的品牌積淀和消費(fèi)者情感。相比之下，中國汽車品牌，特別是新勢(shì)力，在歐洲的品牌形象仍在塑造

相關(guān)內(nèi)容：

歐洲汽車市場(chǎng)一直被認(rèn)為是中國電動(dòng)車出口的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，大部分新勢(shì)力也會(huì)把“出口歐洲”作為自己的宣傳點(diǎn)。

那么在2024年，中國品牌在歐洲主要市場(chǎng)的表現(xiàn)到底如何呢？

整體情況來說，如果以ACEA統(tǒng)計(jì)的27 個(gè)歐盟國家、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟國家以及英國的數(shù)據(jù)來看，2024中國品牌在歐洲市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)可以說遠(yuǎn)超歐洲市場(chǎng)的整體增長水平，總銷量規(guī)模達(dá)到了40.46萬輛左右，同比增長13%。

只不過，歐洲汽車市場(chǎng)去年一共賣出了1300萬輛車，中國品牌的市占率僅為3.1%左右。

當(dāng)然，這僅僅只是中國品牌的銷量，并不計(jì)算中國出口到歐洲的產(chǎn)品。如果以中國出口到歐洲的車型來看，沃爾沃的EX30、EX40、EC40等車型銷量表現(xiàn)相當(dāng)驚艷，規(guī)模量可以達(dá)到12萬輛以上，其中EX30單車銷量就達(dá)到了7.8萬輛。另外smart #1、smart #3接近2萬輛、達(dá)契亞Spring也有2萬多輛，標(biāo)致和雪鐵龍的出口產(chǎn)品同樣不少。

所以，如果要說中國生產(chǎn)的產(chǎn)品出口到歐洲的銷量——可能會(huì)占到整個(gè)歐洲汽車總量的5%左右。

01

MG一家獨(dú)大，歐洲小廠暗度陳倉

在統(tǒng)計(jì)的中國品牌里面，MG毫無疑問是“中國車企之光”。 2024年MG品牌在歐洲一共賣出了24.34萬輛新車，同比增長達(dá)到5%，也進(jìn)入到了歐洲汽車品牌的前20名。

但是有一說一，MG在歐洲市場(chǎng)賣得好更主要的原因還是歐洲人認(rèn)為MG是歐洲品牌而非中國品牌，這其實(shí)也給了中國車企一些啟發(fā)——收購全球品牌，毫無疑問是有意義的。

同樣，Polestar極星在歐洲市場(chǎng)的銷量排到了中國車企的第三位，銷量超過了3萬輛。盡管相比2023年下跌了14.5%，但是考慮到極星是純電車品牌，而且極星4和極星3上市不久，有這個(gè)成績也相當(dāng)不錯(cuò)了。極星也和MG類似，是中國車企依托于原有的歐洲品牌打造，從而取得了一定的成功。

中國品牌方面，比亞迪銷量最高，單品牌銷量超過了5萬輛，也是僅次于MG的中國車企。

有意思的是一家名為DR Automobiles的企業(yè)，這家企業(yè)其實(shí)是意大利的經(jīng)銷商，但是以代理奇瑞起家，現(xiàn)在已經(jīng)越做越大，居然也逐漸成為一家“車企”。

DR這家公司旗下一共有五個(gè)品牌：DR、EVO、ICH-X、Sportequipe、Tiger，這些品牌主要是把奇瑞、捷途、江淮、北汽的車進(jìn)行改頭換面，自己設(shè)計(jì)一下外觀，然后在歐洲市場(chǎng)銷售。如果把DR集團(tuán)的所有車型算在一起大概是2.7萬輛，規(guī)模也是不小的。

實(shí)際上，奇瑞在歐洲市場(chǎng)也分為了很多品牌，比如歐萌達(dá)的銷量達(dá)到了1.45萬輛，還有Jaecoo品牌銷量為2500輛左右。如果再算上DR那邊賣的奇瑞車型，其實(shí)湊起來估計(jì)也有三萬輛以上，還是相當(dāng)可觀。

DR的成功也讓很多歐洲當(dāng)?shù)氐男S有樣學(xué)樣，雖然量不大，但是每年賣幾百上千輛就足夠養(yǎng)活這些小公司。比如你知道EMC是什么品牌嗎、知道Elaris是什么品牌嗎、知道EBRO是什么品牌嗎？

EMC就是把北京汽車的X3、吉利的遠(yuǎn)景X3這些拿來換個(gè)品牌銷售，一年還能賣1312輛；而Elaris則是代理合創(chuàng)，還有藍(lán)電E5的車型，盡管2024年Elaris下滑了90%，但是前年銷量能做到六百多輛；EBRO則是西班牙EV Motor和奇瑞合資的品牌，目前有s700和s800兩款車，也就是國內(nèi)瑞虎7和瑞虎8.

至于其他一些中國品牌的表現(xiàn)，領(lǐng)克的銷量是5975輛，在歐洲遠(yuǎn)算不上主流，只有看領(lǐng)克Z20去歐洲之后能否熱銷——參照沃爾沃EX30的市場(chǎng)規(guī)模，就算領(lǐng)克只“喝湯”也能夠有大幅度增長。另外吉利品牌在歐洲竟然還有998輛銷量，看來吉利把銀河一堆車放過來還是大有可為。

長城汽車的歐拉、魏牌銷量比較一般，歐拉是3706輛、魏牌只有925輛。

另外就是包括東風(fēng)小康、上汽大通、東風(fēng)風(fēng)行、賽力斯這些都是千輛級(jí)別，差一點(diǎn)的大三位數(shù)的銷量。

而年銷量兩三百輛的車企品牌就包括斯威、賽力斯、東風(fēng)汽車、江淮這些。在看銷量的時(shí)候，還發(fā)現(xiàn)有Cirelli這個(gè)品牌，一開始不知道是啥，后來查了一下——這是東風(fēng)風(fēng)行的雷霆、游艇那幾款相對(duì)高端的車型變更了一個(gè)品牌名。

此外云度、睿藍(lán)、創(chuàng)維、知豆這些在歐洲也都有銷量，但大概只有幾十輛，估計(jì)也都是從當(dāng)?shù)氐男〗?jīng)銷商賣出去的。

02

歐洲的中國車型銷量

在歐洲熱銷的車型里面，燃油車還是占據(jù)了比較大的份額，只是說純電車型算是中國車企的“獨(dú)門招式”。

2024年在歐洲市場(chǎng)銷量第一的中國車是MG ZS，單車銷量達(dá)到了9.79萬輛。這款車在中國市場(chǎng)的銷量幾乎為零，但在歐洲卻是相當(dāng)能打，而且還做了新的外觀改型，更加年輕化。如果不把沃爾沃EX30算到成績單里面的話，MG HS則是銷量第二大的中國品牌車型，單車銷量5.4萬輛。

并且，在歐洲市場(chǎng)銷量第三、第四大的中國品牌車系也是MG，分別是MG4、MG3。MG4在歐洲銷量超過了51.7萬輛，甚至和大眾ID.3也就相差3000輛左右。而MG3在歐洲賣的則是國內(nèi)沒有推出的兩廂車型，銷量也超過了3.1萬輛。甚至于MG Marvel R在去年還賣出了2712輛、Cyberster也有523輛，不得不說：歐洲市場(chǎng)就是認(rèn)MG。

排在MG幾款車型之后的是極星2和歐萌達(dá)5，尤其讓人意外的是歐萌達(dá)5銷量超過了1.4萬輛，畢竟國內(nèi)基本沒什么人買這款車。

比亞迪有幾款車型的銷量都是過萬，包括Atto3賣出 1.39萬輛、海豹U賣出1.17萬輛、海豚賣出1.15萬輛、海豹賣出1.07萬輛。另外還有比亞迪唐、漢兩款車型，但是銷量就只有八九百輛了，此外海獅07還有五百輛。

比較意外的是，紅旗E-HS9還賣了753輛、東風(fēng)納米BOX也有202輛。

03

新勢(shì)力在歐洲

再讓我們看看新勢(shì)力品牌的表現(xiàn)，感覺和它們的日常傳播，真的天差地別。

新勢(shì)力品牌在歐洲銷量最大的是小鵬汽車，2024年賣出8188輛，已經(jīng)能夠排到中國車企在歐洲銷量的第六名。其賣得最多的是小鵬G9，銷量達(dá)到了4367輛，其次是小鵬G6，為3452輛。

極氪品牌在歐洲的銷量為2154輛，極氪001和極氪X各占一半，已經(jīng)算是不錯(cuò)了。而花費(fèi)了大力氣拓展歐洲市場(chǎng)的蔚來，去年銷量為1709輛、同比還下滑了28.9%，按照銷量高低排序，分別是蔚來EL6、ET7、ET5、EL7、ES8、EL8。

零跑去年在歐洲一共賣出1228輛車，銷量最大的是零跑T03，達(dá)到了950輛，而新車C10是278輛?？磥碓跉W洲還是小車更受追捧，所以等B10上市之后零跑在歐洲銷量可能會(huì)有改變。

之前說在歐洲市場(chǎng)賣得很好、在國內(nèi)已經(jīng)跑路的愛馳，其實(shí)去年在歐洲也就賣了500輛車，恐怕也很難生存下來。

嵐圖汽車在歐洲的銷量也僅為409輛，其中嵐圖FREE賣了396輛，嵐圖夢(mèng)想家僅僅只有13輛。不知道給歐洲市場(chǎng)專門打造的知音全球版能在歐洲賣多少。

總體來看，國內(nèi)風(fēng)生水起的新勢(shì)力在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)普遍一般，除了小鵬汽車是實(shí)打?qū)嵳婺芡f輛級(jí)別走的品牌，其余基本上多的一兩千輛、少的四五百輛規(guī)模，只能算是小打小鬧，有個(gè)面子。

以下是中國車型在歐洲的具體銷量表：

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