是的，你說得基本正確。
凌渡 (Magotan)、朗逸 (Lavida)、寶來 (Bora) 和速騰 (Virtus) 都是"基于大眾汽車集團最新的 MQB (Modular Q-Building Platform) 模塊化平臺"開發(fā)的車型。
"MQB 平臺" 是大眾集團為了提高研發(fā)效率、降低成本、實現(xiàn)不同車型共享平臺而設(shè)計的通用化平臺。 這個平臺允許在同一架構(gòu)上生產(chǎn)不同尺寸、不同級別的轎車和SUV，并且可以靈活調(diào)整發(fā)動機、變速箱、懸掛等部件。
所以，這四款車都屬于同一平臺家族，共享了很多基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和設(shè)計理念。不過，它們在定位、尺寸、設(shè)計風格以及搭載的具體動力總成上有所不同。
需要注意的是，雖然速騰 (Virtus) 在中國市場定位較低，但它與高爾夫 (Golf) 是同平臺（MQB）的兄弟車型。

相關(guān)內(nèi)容：

大眾凌渡 (MQB，中國上汽大眾) 軸距：約 2688 mm 。 還有一汽寶來，上汽朗逸，軸距都是2688，外加一汽速騰。這四個A級車的淵源都是啥？上市時間？那個平臺魔改的？

這四款車（凌渡、朗逸、寶來、速騰）雖然外觀、定位、品牌渠道不同，但都源自大眾 MQB 平臺的“Jetta 長軸距架構(gòu)”，彼此之間關(guān)系相當密切

2015年上市的上汽凌渡

2018年一汽寶來

2018年上汽朗逸第三代

一、時間線 & 平臺溯源

二、平臺結(jié)構(gòu)與淵源

1、上汽大眾 凌渡（2015首發(fā)）

• 凌渡（2015）是最早在中國使用 MQB A1 平臺的三廂轎車，比美版 Jetta Mk7（2018）早了整整 3 年。
• 它是中國上汽基于當時Golf 7 / A3的MQB結(jié)構(gòu)，直接拉長至2688 mm軸距，開發(fā)的一款運動型轎跑三廂。
• 這是上汽拿到 MQB 平臺開發(fā)權(quán)限后，自主開發(fā)的溜背轎跑。
• 當時德國大眾也非常支持上汽推出這種“年輕運動”的中國專屬產(chǎn)品。。

2、美版第七代 Jetta（2018首發(fā)）

美版捷達第七代

• 平臺：MQB A1
• 軸距：2685 mm（105.7 in）
• 屬于“Golf Mk7 技術(shù)架構(gòu)”的三廂加長版。與歐版Golf共享發(fā)動機和懸掛基礎(chǔ)（前麥弗遜+后多連桿，高配），但加長軸距以適應(yīng)北美市場。

3、中國一汽-大眾 寶來（2018換代）

• 直接使用與美版Jetta相同的2688 mm軸距版本（幾乎一模一樣），是Jetta平臺的本地化三廂入門轎車。

4、中國速騰（Sagitar，第七代 Jetta LWB）

2019一汽速騰長軸距

• 基于美版Jetta（2685 mm）平臺，再加長至2731 mm。
• 是一汽-大眾專為中國市場魔改的“長軸距美版Jetta”，所以它嚴格意義上不等于 Golf Mk7，也不等于歐洲Jetta（因為歐洲已停產(chǎn)Jetta三廂車）。

?? 三、底盤 / 動力結(jié)構(gòu)對比

小結(jié)

• 2688 mm軸距 → 是美版Jetta / 凌渡 / MQB 寶來、朗逸共同的“標準加長版 Golf 平臺”。
• 2731 mm軸距 → 是一汽-大眾中國專屬“速騰”進一步加長版，不對應(yīng)任何海外車型。
• 凌渡是上汽自主在MQB平臺上最早使用2688 mm軸距的車型（2015），比寶來MQB化早了3年，也先于美版Jetta量產(chǎn)。