這是一份關(guān)于雷克薩斯品牌歷史的介紹，著重于其“低調(diào)的王者”這一特質(zhì)：
"雷克薩斯：低調(diào)的王者——品牌歷史介紹"
雷克薩斯（Lexus），作為豐田集團(tuán)旗下的高端汽車品牌，自1983年創(chuàng)立以來，便以其卓越的可靠性、精湛的工藝和領(lǐng)先的科技，在全球汽車市場中占據(jù)了獨(dú)特的地位。它被譽(yù)為“低調(diào)的王者”，這既源于其產(chǎn)品本身的內(nèi)在品質(zhì)，也體現(xiàn)在其獨(dú)特的品牌哲學(xué)和市場策略上。
"一、 誕生：挑戰(zhàn)與承諾 (1983 - 1989)"
"背景：" 20世紀(jì)70年代末80年代初，日本汽車工業(yè)在美國市場遭遇了信任危機(jī)。劣質(zhì)日本車“水貨車”的負(fù)面形象深入人心，嚴(yán)重?fù)p害了包括豐田在內(nèi)的主流日系品牌聲譽(yù)。 "創(chuàng)立：" 為了扭轉(zhuǎn)這一局面，并證明日本汽車也能提供媲美甚至超越歐美豪華品牌的品質(zhì)和體驗(yàn)，豐田集團(tuán)于1983年秘密啟動了全新的高端品牌項目，代號“F1”（后來改為LS400的代號）。目標(biāo)是打造一款能夠徹底打消美國消費(fèi)者疑慮的旗艦車型。 "核心承諾：" 雷克薩斯從一開始就立下了“品質(zhì)、舒適、可靠性”的核心承諾，并將“制造比競爭對手更好、更可靠、更耐用的汽車”作為品牌存在的根本理由。這為其“低調(diào)”的基調(diào)奠定了基礎(chǔ)——不依賴浮華的宣傳

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導(dǎo)語：東方的內(nèi)斂與西方的奔放是兩種截然不同的人文風(fēng)格，很少人會想到，日本豐田汽車公司為了進(jìn)入北美市場打造的雷克薩斯品牌僅用了十多年時間，就一舉行為全球著名豪車品牌，在北美市場超過了奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌的銷量，常年位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。下面，我們一起去解開雷克薩斯品牌的這一段歷史。

1983-1988年：雷克薩斯品牌誕生背景

1983年8月，日本豐田汽車董事長豐田英二先生召開了一次機(jī)密會議，提出了創(chuàng)造出一個全球頂級的豪華車品牌，擁有可以與奔馳、寶馬抗衡的豪華車型。以當(dāng)時主要銷售經(jīng)濟(jì)性車型為主的豐田來說，日本汽車工業(yè)所面臨的的一次巨大挑戰(zhàn)，要知道當(dāng)時的北美市場已被歐美豪華品牌牢牢占據(jù)，但這并沒有阻擋在座所有人的決心。

隨后，雷克薩斯品牌計劃正式啟動，豐田公司為這豪華品牌創(chuàng)立了一個全新的銷售渠道，豐田的御用廣告公司更成立一個特別部門專門負(fù)責(zé)新豪華品牌的市場銷售工作。最終“Lexus”因?yàn)槠渥x音與英文“豪華”（Luxury）一詞相近，成為了品牌的名字，雷克薩斯商標(biāo)采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，橢圓代表著地球，表示其轎車遍布全世界。1986年，Lexus雷克薩斯品牌名稱及標(biāo)志正式誕生。

1989年：雷克薩斯兩款車型正式上市

雷克薩斯在1985年研制了450輛LS400原型車，而當(dāng)時大多數(shù)的汽車制造商只會開發(fā)2到3輛原型車。1986年雷克薩斯開始對LS400進(jìn)行嚴(yán)格測試，包括在澳大利亞內(nèi)陸的高溫測試，在北極圈的低溫測試，以及總共416萬公里的各種路況測試。1987年 雷克薩斯制作了50輛全尺寸油泥汽車模型，而當(dāng)時一般的汽車模型都是20%大小的。經(jīng)過嚴(yán)格測試，LS400被證明可以量產(chǎn)。

雷克薩斯LS 400

而在剛剛建立品牌的這段時期，人們并不看好雷克薩斯的前景，世事總是處處意料之中，又往往出人意表。1989年1月份底特律舉行的北美國際汽車展中，雷克薩斯的旗艦車型LS 400和入門級車型ES 250首次亮相，同年9月，這兩款車型正式在美國的各個代理商網(wǎng)絡(luò)開始銷售。當(dāng)年一共銷售了16302輛，在全球高級車壇引起了極大的震撼。6年的時間，超10億美元的投入，雷克薩斯一鳴驚人。

雷克薩斯ES 250

雷克薩斯LS 400擁有獨(dú)特的設(shè)計，搭載了全新的4.0升V8發(fā)動機(jī)和采用了后輪驅(qū)動，為了說明雷克薩斯引擎的平順性，在LS 400的引擎蓋上放了15個裝滿水的高腳杯，然后在馬力機(jī)上，將車速提到232公里每小時，此時高腳杯里的水卻沒有溢出。除了產(chǎn)品極具競爭力，在售后方面，雷克薩斯讓消費(fèi)者真正感受到什么叫做賓至如歸，這一切都為雷克薩斯之后的輝煌奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

雷克薩斯LS 400

1991-1993年：不斷豐富的產(chǎn)品線

1991年，雷克薩斯品牌的年度銷量上升到了71206臺，成為了美國最暢銷的進(jìn)口豪華汽車。美國權(quán)威汽車質(zhì)量調(diào)查機(jī)構(gòu)，J.D.Power的年度調(diào)查對雷克薩斯給予了極高的評價，此后，雷克薩斯創(chuàng)下1995年-2006年連續(xù)12年高居此榜單榜首的耀人記錄。

雷克薩斯SC

雷克薩斯GS 300

1991年5月，雷克薩斯推出了第三款車型——雙門跑車SC；9月份，雷克薩斯推出了ES 300，ES 300與當(dāng)時的豐田佳美生產(chǎn)于同一平臺。1993年3月，全新高性能四門豪華轎跑GS 300上市，在動力上，GS 300搭載最大功率為162千瓦（220馬力）的V6引擎，與之匹配的是4速自動變還箱。雷克薩斯建立了完整的轎車陣營，繼續(xù)在北美的豪華橋車市場高歌猛進(jìn)。

1994-2002年：運(yùn)動轎車與SUV車型的突破

90年代中期，雷克薩斯在取得可喜的成績之后，市場的競爭也越發(fā)激烈，同時北美市場開始興起運(yùn)動型多用途車（SVU）的潮流。雷克薩斯此時也加緊SUV車型的研發(fā)，直至1996年1月，雷克薩斯第一款豪華越野SUV——LX 450正式在北美的推出，僅僅上市了兩個月時間，LX 450銷量就攀升到豪華SUV榜首的位置。

雷克薩斯LX 450

1998年3月，都市型SUV——RX 300正式上市，憑借良好的公路操控性能及乘坐舒適性，RX 300在市場上的表現(xiàn)與雷克薩斯LX 450可謂青出于藍(lán)，馬上成為了雷克薩斯旗下的主力車型。1999年，雷克薩斯誕生的第十個年頭，其在美國銷售突破100萬輛大關(guān)，是品牌歷史上極具意義的一年。

雷克薩斯RX 300

2000年，雷克薩斯家族新成員入門級高性能運(yùn)動轎車IS上市；2002年12月，定位介于全尺寸SUV LX 450與豪華型SUV RX 300之間的全新車系GX 470發(fā)布，雷克薩斯的產(chǎn)品試著像更多元化的方向發(fā)展，運(yùn)動型轎車和SUV車型的加入，讓雷克薩斯的產(chǎn)品矩陣日趨完善。

雷克薩斯GX 470

2004-2007年：瞄準(zhǔn)混合動力與中國市場

2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，雷克薩斯正式入駐中國市場。雷克薩斯以進(jìn)口方式向國內(nèi)銷售IS、ES、GS和LS 4款轎車，及LX、RX和GX三款豪華型SUV車型。雷克薩斯首先在中國的北京、上海、廣州和深圳四城市建立了經(jīng)銷商，用戶群主要在沿海城市，品牌行事十分低調(diào)，銷量在國內(nèi)穩(wěn)步增長，一直在豪華車品牌的四、五位徘徊。

雷克薩斯全球首款混合動力SUV——RX 400h

2005年4月，雷克薩斯發(fā)布全球首款混合動力豪華車RX 400h，新車的動力系統(tǒng)包括 3.3 L V6汽油發(fā)動機(jī)，前電動機(jī)和后電動機(jī)（混合動力系統(tǒng)采用288伏直流鎳氫電池組），提供電動四驅(qū)功能，綜合輸出功率為200kW，從0-100公里/小時加速僅需7.6秒，RX 400h被定義為一款“完全混合動力”車型。

雷克薩斯全球首款混合動力V8車型LS 600h

隨后，雷克薩斯品牌在2006年4月推出了混合動力豪華運(yùn)動轎跑GS 450h，2007年7月發(fā)布了全球首款混合動力V8車型LS 600h。2007年北美國際汽車展中雷克薩斯宣布成立性能跑車部門“F-Series”，發(fā)布了第一部高性能轎車IS-F，及擁有獨(dú)特外型的超級概念車LFA。

2007-2015年：年輕化與匠心精神

2009年，令全球車迷為之瘋狂的雷克薩斯 LFA在東京車展正式上市，全球限量發(fā)售500臺，在北美的售價卻高達(dá)37.5萬美元，甚至超過了眾多意大利超跑的價格，即使如此，LFA項目對于雷克薩斯而言依然是一筆虧本買賣，因?yàn)楣こ處熞竺恳粋€細(xì)節(jié)都盡善盡美，超過65%的零件由碳纖維材料制作，所以生產(chǎn)一臺LFA的成本要高于它的售價。雷克薩斯傾盡全力打造LFA代表著雷克薩斯最頂尖的技術(shù)，它的誕生顛覆了所有人對日系車品牌價值的概念。

代表著雷克薩斯最頂尖技術(shù)的超跑——LFA

LFA首席工程師Haruhiko Tanahashi說：“在100米之外就能被認(rèn)出是LFA。”LFA搭載的4.8L V10自然吸氣發(fā)動機(jī)可算高性能V10引擎中的巔峰之作，采用72度夾角，最大功率406kW/8700rpm，斷油轉(zhuǎn)速高達(dá)9500rpm，發(fā)動機(jī)從怠速到9000rpm紅線轉(zhuǎn)速只需要0.6秒，在3.7秒內(nèi)完成從靜止到100公里/小時的加速，LAF的設(shè)計和性能被車廠定義為具有革命性的機(jī)器，LAF是雷克薩斯對工匠精神最好的詮釋。

雷克薩斯CT 200h

2011年，雷克薩斯首款混合動力掀背車型CT 200h推出；2014年，RC F高性能轎跑發(fā)布，同年年底雷克薩斯家族里的第四款SUV——NX上市，定位豪華都市運(yùn)動中型SUV；2015年，新一代RX與改款的ES、LX陸續(xù)上市，主打運(yùn)動市場的IS 200t和RC 200t也引入到國內(nèi)。

2014年，雷克薩斯高性能轎跑RC F發(fā)布

2015年，雷克薩斯RC 200t正式上市

小結(jié)：2015年是雷克薩斯進(jìn)入中國市場的十年，雷克薩斯品牌誕生之初，目標(biāo)人群鎖定為35歲以上都市精英與商企領(lǐng)袖，而如今逐漸向年輕運(yùn)動化路線轉(zhuǎn)型，而無論設(shè)計風(fēng)格怎么變，雷克薩斯依然堅守著匠心精神。今年雷克薩斯在中國市場的銷量逆勢而上，是對雷克薩斯極大的鼓勵，當(dāng)然也希望雷克薩斯這個蘊(yùn)涵東方優(yōu)雅哲學(xué)的品牌，在未來能繼續(xù)為消費(fèi)者提供更出色的產(chǎn)品。