這則消息涉及到幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
1. "歐盟對華電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅"： 歐盟委員會(huì)在2023年決定，對來自中國的電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)汽車BEV和插電式混合動(dòng)力汽車PHEV）征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。 "原因"：歐盟認(rèn)為中國電動(dòng)汽車出口存在“不公平的補(bǔ)貼”，導(dǎo)致其價(jià)格低于正常價(jià)值，損害了歐盟本土電動(dòng)汽車制造商的利益。 "范圍"：這次征稅涉及來自中國的多個(gè)品牌，包括上汽集團(tuán)（SAIC Motor）旗下的多個(gè)車型。 "稅率"：稅率為10%，適用于2022年1月1日至2023年4月30日期間進(jìn)口的、完稅價(jià)格在3.5萬歐元以上的中國電動(dòng)汽車。 "期限"：該臨時(shí)措施有效期至2024年4月30日，歐盟委員會(huì)將在年底前進(jìn)行最終調(diào)查并決定是否延長或轉(zhuǎn)為永久性措施。
2. "上汽MG表示“放馬過來”"： 面對歐盟的貿(mào)易壁壘，上汽旗下的MG品牌（主要面向歐洲市場的MG品牌）對此做出了回應(yīng)。 "“放馬過來”的含義"：這個(gè)說法通常帶有一種自信甚至略帶挑釁的意味，表達(dá)了對挑戰(zhàn)的歡迎和應(yīng)對的決心。它暗示MG品牌有能力、有信心面對額外的關(guān)稅，并可能認(rèn)為市場地位穩(wěn)固，

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歐盟擬對華電動(dòng)車加稅 上汽MG誓言不動(dòng)搖全球化決心

近日，歐盟委員會(huì)宣布擬對從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注和熱議。

根據(jù)公告，歐盟將對上汽集團(tuán)等中國電動(dòng)車生產(chǎn)商額外加征38.1%的關(guān)稅，關(guān)稅總比例將達(dá)到48.1%。

對此，上汽MG品牌迅速發(fā)聲，對歐盟的決定表達(dá)了深切的擔(dān)憂和遺憾。

作為中國汽車企業(yè)海外出口的領(lǐng)軍品牌，上汽MG品牌憑借技術(shù)創(chuàng)新、卓越品質(zhì)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得了歐洲消費(fèi)者的信任。

2023年，上汽MG在歐洲市場實(shí)現(xiàn)終端交付231，818臺(tái)，連續(xù)十二年蟬聯(lián)中國車企歐洲銷量冠軍。

其中，MG4 EV不僅獲得歐洲緊湊型純電動(dòng)車銷量冠軍，還橫掃英法德等國年度車大獎(jiǎng)。

這些成績的取得，源于上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域數(shù)十年如一日的巨額投入和不懈探索，而非依靠任何政府補(bǔ)貼。

對于歐盟方面設(shè)置的貿(mào)易壁壘和不公平待遇，上汽MG在聲明中直言，這一明顯違背公平競爭和自由貿(mào)易原則的舉措，必將引起業(yè)界的強(qiáng)烈反對。

事實(shí)上，寶馬、奔馳等歐洲車企也紛紛表態(tài)反對征收更高的進(jìn)口關(guān)稅，認(rèn)為這是一個(gè)錯(cuò)誤決策，可能對西方車企帶來更大風(fēng)險(xiǎn)。

面對逆境，上汽MG沒有畏懼退縮，而是展現(xiàn)出堅(jiān)定的決心和勇氣。

這家中國汽車品牌誓言將繼續(xù)放眼全球，根植中國，把最好的產(chǎn)品和服務(wù)帶給世界各地的消費(fèi)者。

正如聲明中所言：“既戴其冠，必受其重。

未來是星辰大海！”

近年來，上汽集團(tuán)在全球范圍內(nèi)構(gòu)建起完整的汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，包括研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營銷網(wǎng)絡(luò)等。

借助集團(tuán)的規(guī)模優(yōu)勢，上汽MG已成為中國品牌出海的先鋒，截至目前海外累計(jì)出口量超過250萬臺(tái)。

除歐洲市場外，上汽MG的產(chǎn)品還暢銷澳洲、東南亞等多個(gè)國家和地區(qū)。

上汽MG表示，歐盟的做法違背了市場經(jīng)濟(jì)原則和國際貿(mào)易規(guī)則，可能會(huì)對全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定和中歐經(jīng)貿(mào)合作帶來不利影響。

集團(tuán)殷切期望歐盟能傾聽中德兩國車企的聲音，避免人為設(shè)置貿(mào)易壁壘，以維護(hù)公平競爭的市場環(huán)境。

上汽MG還計(jì)劃將先進(jìn)的中國新能源技術(shù)和綠色工廠引入歐洲，以實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)，進(jìn)一步深化中歐在新能源汽車領(lǐng)域的合作，攜手推動(dòng)全球低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

歐盟此舉或許會(huì)給以上汽MG為代表的中國車企帶來短期影響，但阻擋不了行業(yè)發(fā)展的大趨勢。

有識(shí)之士普遍認(rèn)為，少數(shù)國家的逆流不會(huì)成為主流，貿(mào)易保護(hù)主義不但無法遏制中國新能源汽車的全球化進(jìn)程，反而可能損害自身利益。

展望未來，上汽MG將繼續(xù)逆流而上，以過硬的產(chǎn)品實(shí)力和服務(wù)誠意打動(dòng)全球消費(fèi)者，為推動(dòng)世界汽車工業(yè)進(jìn)步貢獻(xiàn)中國力量。

不管前路荊棘坎坷，上汽MG必將堅(jiān)持初心使命，做難而正確的事。這個(gè)“從世界而來，向世界而去”的百年汽車品牌，已做好準(zhǔn)備迎接一切挑戰(zhàn)，在全球舞臺(tái)上書寫屬于中國智造的嶄新篇章！

面對歐盟加征關(guān)稅的消息，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這是一種短視和錯(cuò)誤的決定。

汽車產(chǎn)業(yè)是全球化程度最高的行業(yè)之一，各國企業(yè)緊密合作、相互依存，構(gòu)建起錯(cuò)綜復(fù)雜的全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

人為設(shè)置貿(mào)易壁壘，不僅有悖自由貿(mào)易的基本原則，更可能打亂全球產(chǎn)業(yè)格局，給本已承壓的世界經(jīng)濟(jì)雪上加霜。

對于歐盟而言，提高中國電動(dòng)車進(jìn)口關(guān)稅未必能達(dá)到保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)的目的。

這種做法很可能引發(fā)中方的對等反制，最終傷及歐洲車企在華的利益。

要知道，中國不僅是全球最大的汽車消費(fèi)市場，也是新能源車發(fā)展最具潛力的市場。

寶馬、奔馳等德系豪華品牌近年來銷量的增長，很大程度上得益于中國這塊“全球蛋糕”。

倘若中方采取反制措施限制歐洲車企在華業(yè)務(wù)，其損失恐怕要遠(yuǎn)超過所謂的反補(bǔ)貼稅帶來的收益。

站在消費(fèi)者的角度，征收高額關(guān)稅無疑會(huì)推高車輛價(jià)格，加重購車負(fù)擔(dān)。

中國品牌憑借高性價(jià)比獲得歐洲用戶青睞，MG4 EV等明星車型更是吸引了大量年輕消費(fèi)群體。

倘若因關(guān)稅導(dǎo)致售價(jià)大幅上漲，消費(fèi)者的選擇余地將被限制，不少人或?qū)⒈黄荣徺I價(jià)格更高的歐系電動(dòng)車。

歸根結(jié)底，遏制中國車企并不能解決歐洲新能源車產(chǎn)業(yè)面臨的問題，只會(huì)讓消費(fèi)者的錢包遭殃。

上汽MG面對不公平對待，表現(xiàn)出了應(yīng)有的風(fēng)度和氣魄。

這家中國車企沒有責(zé)怪抱怨，而是以實(shí)際行動(dòng)捍衛(wèi)自由貿(mào)易，傳遞信心決心。

就在歐盟宣布加稅決定的首批153輛MG Cyberster正行駛在通往歐洲的道路上。

這款定位高端的純電動(dòng)敞篷跑車，代表了上汽MG在造車工藝和產(chǎn)品力方面的巨大進(jìn)步。

可以預(yù)見，它的加入必將為歐洲電動(dòng)車市場帶來新的?力。

“風(fēng)物長宜放眼量”。

縱觀汽車工業(yè)百年發(fā)展史，那些心胸狹隘、固步自封的企業(yè)往往曇花一現(xiàn)，唯有以開放進(jìn)取的胸懷擁抱世界的品牌方能基業(yè)長青。

上汽MG深諳這個(gè)道理，即便面臨重重阻礙，依然堅(jiān)定前行的步伐。

在不久的將來，“從世界而來，向世界而去”的中國品牌，必將在國際舞臺(tái)上綻放出更加璀璨奪目的光芒！