這則消息涉及到幾個關鍵點：
1. "歐盟對華電動汽車征收臨時反補貼稅"： 歐盟委員會在2023年決定，對來自中國的電動汽車（包括純電動汽車BEV和插電式混合動力汽車PHEV）征收臨時反補貼稅。 "原因"：歐盟認為中國電動汽車出口存在“不公平的補貼”，導致其價格低于正常價值，損害了歐盟本土電動汽車制造商的利益。 "范圍"：這次征稅涉及來自中國的多個品牌，包括上汽集團（SAIC Motor）旗下的多個車型。 "稅率"：稅率為10%，適用于2022年1月1日至2023年4月30日期間進口的、完稅價格在3.5萬歐元以上的中國電動汽車。 "期限"：該臨時措施有效期至2024年4月30日，歐盟委員會將在年底前進行最終調查并決定是否延長或轉為永久性措施。
2. "上汽MG表示“放馬過來”"： 面對歐盟的貿易壁壘，上汽旗下的MG品牌（主要面向歐洲市場的MG品牌）對此做出了回應。 "“放馬過來”的含義"：這個說法通常帶有一種自信甚至略帶挑釁的意味，表達了對挑戰(zhàn)的歡迎和應對的決心。它暗示MG品牌有能力、有信心面對額外的關稅，并可能認為市場地位穩(wěn)固，

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歐盟擬對華電動車加稅 上汽MG誓言不動搖全球化決心

近日，歐盟委員會宣布擬對從中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅，引發(fā)業(yè)界廣泛關注和熱議。

根據(jù)公告，歐盟將對上汽集團等中國電動車生產(chǎn)商額外加征38.1%的關稅，關稅總比例將達到48.1%。

對此，上汽MG品牌迅速發(fā)聲，對歐盟的決定表達了深切的擔憂和遺憾。

作為中國汽車企業(yè)海外出口的領軍品牌，上汽MG品牌憑借技術創(chuàng)新、卓越品質和優(yōu)質服務贏得了歐洲消費者的信任。

2023年，上汽MG在歐洲市場實現(xiàn)終端交付231，818臺，連續(xù)十二年蟬聯(lián)中國車企歐洲銷量冠軍。

其中，MG4 EV不僅獲得歐洲緊湊型純電動車銷量冠軍，還橫掃英法德等國年度車大獎。

這些成績的取得，源于上汽集團在新能源領域數(shù)十年如一日的巨額投入和不懈探索，而非依靠任何政府補貼。

對于歐盟方面設置的貿易壁壘和不公平待遇，上汽MG在聲明中直言，這一明顯違背公平競爭和自由貿易原則的舉措，必將引起業(yè)界的強烈反對。

事實上，寶馬、奔馳等歐洲車企也紛紛表態(tài)反對征收更高的進口關稅，認為這是一個錯誤決策，可能對西方車企帶來更大風險。

面對逆境，上汽MG沒有畏懼退縮，而是展現(xiàn)出堅定的決心和勇氣。

這家中國汽車品牌誓言將繼續(xù)放眼全球，根植中國，把最好的產(chǎn)品和服務帶給世界各地的消費者。

正如聲明中所言：“既戴其冠，必受其重。

未來是星辰大海！”

近年來，上汽集團在全球范圍內構建起完整的汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈，包括研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營銷網(wǎng)絡等。

借助集團的規(guī)模優(yōu)勢，上汽MG已成為中國品牌出海的先鋒，截至目前海外累計出口量超過250萬臺。

除歐洲市場外，上汽MG的產(chǎn)品還暢銷澳洲、東南亞等多個國家和地區(qū)。

上汽MG表示，歐盟的做法違背了市場經(jīng)濟原則和國際貿易規(guī)則，可能會對全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定和中歐經(jīng)貿合作帶來不利影響。

集團殷切期望歐盟能傾聽中德兩國車企的聲音，避免人為設置貿易壁壘，以維護公平競爭的市場環(huán)境。

上汽MG還計劃將先進的中國新能源技術和綠色工廠引入歐洲，以實現(xiàn)當?shù)鼗a(chǎn)，進一步深化中歐在新能源汽車領域的合作，攜手推動全球低碳經(jīng)濟轉型。

歐盟此舉或許會給以上汽MG為代表的中國車企帶來短期影響，但阻擋不了行業(yè)發(fā)展的大趨勢。

有識之士普遍認為，少數(shù)國家的逆流不會成為主流，貿易保護主義不但無法遏制中國新能源汽車的全球化進程，反而可能損害自身利益。

展望未來，上汽MG將繼續(xù)逆流而上，以過硬的產(chǎn)品實力和服務誠意打動全球消費者，為推動世界汽車工業(yè)進步貢獻中國力量。

不管前路荊棘坎坷，上汽MG必將堅持初心使命，做難而正確的事。這個“從世界而來，向世界而去”的百年汽車品牌，已做好準備迎接一切挑戰(zhàn)，在全球舞臺上書寫屬于中國智造的嶄新篇章！

面對歐盟加征關稅的消息，業(yè)內普遍認為這是一種短視和錯誤的決定。

汽車產(chǎn)業(yè)是全球化程度最高的行業(yè)之一，各國企業(yè)緊密合作、相互依存，構建起錯綜復雜的全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈網(wǎng)絡。

人為設置貿易壁壘，不僅有悖自由貿易的基本原則，更可能打亂全球產(chǎn)業(yè)格局，給本已承壓的世界經(jīng)濟雪上加霜。

對于歐盟而言，提高中國電動車進口關稅未必能達到保護本土產(chǎn)業(yè)的目的。

這種做法很可能引發(fā)中方的對等反制，最終傷及歐洲車企在華的利益。

要知道，中國不僅是全球最大的汽車消費市場，也是新能源車發(fā)展最具潛力的市場。

寶馬、奔馳等德系豪華品牌近年來銷量的增長，很大程度上得益于中國這塊“全球蛋糕”。

倘若中方采取反制措施限制歐洲車企在華業(yè)務，其損失恐怕要遠超過所謂的反補貼稅帶來的收益。

站在消費者的角度，征收高額關稅無疑會推高車輛價格，加重購車負擔。

中國品牌憑借高性價比獲得歐洲用戶青睞，MG4 EV等明星車型更是吸引了大量年輕消費群體。

倘若因關稅導致售價大幅上漲，消費者的選擇余地將被限制，不少人或將被迫購買價格更高的歐系電動車。

歸根結底，遏制中國車企并不能解決歐洲新能源車產(chǎn)業(yè)面臨的問題，只會讓消費者的錢包遭殃。

上汽MG面對不公平對待，表現(xiàn)出了應有的風度和氣魄。

這家中國車企沒有責怪抱怨，而是以實際行動捍衛(wèi)自由貿易，傳遞信心決心。

就在歐盟宣布加稅決定的首批153輛MG Cyberster正行駛在通往歐洲的道路上。

這款定位高端的純電動敞篷跑車，代表了上汽MG在造車工藝和產(chǎn)品力方面的巨大進步。

可以預見，它的加入必將為歐洲電動車市場帶來新的?力。

“風物長宜放眼量”。

縱觀汽車工業(yè)百年發(fā)展史，那些心胸狹隘、固步自封的企業(yè)往往曇花一現(xiàn)，唯有以開放進取的胸懷擁抱世界的品牌方能基業(yè)長青。

上汽MG深諳這個道理，即便面臨重重阻礙，依然堅定前行的步伐。

在不久的將來，“從世界而來，向世界而去”的中國品牌，必將在國際舞臺上綻放出更加璀璨奪目的光芒！