我們來聊聊“線控轉向”和“云輦”這兩個在當前新能源汽車領域非常熱門的技術概念。它們代表了汽車底盤和轉向系統(tǒng)控制方式的重大革新。
"1. 線控轉向 (Xiankong Zhuangxiang - Steering-by-Wire / Electric Power Steering - EPS Evolution)"
"是什么：" 線控轉向，也常被稱為“電子轉向”或“電動助力轉向 (EPS) 的進一步發(fā)展”，是指完全或部分通過電子信號來控制車輛轉向系統(tǒng)的技術。它取代了傳統(tǒng)的機械轉向拉桿、轉向齒條和轉向助力泵（液壓助力）。 "工作原理：" 傳統(tǒng)的機械轉向，方向盤的轉動直接或通過液壓助力放大后驅動前輪。 線控轉向則不同，方向盤的轉動首先被傳感器（如轉向角傳感器、轉向扭矩傳感器）檢測到，信號傳輸給"電子控制單元 (ECU)"。 ECU根據(jù)接收到的信號和預設程序，精確控制一個或多個"電動轉向助力電機"的轉速和方向。 電機通過減速器等機構，將動力傳遞給轉向節(jié)或轉向拉桿，從而實現(xiàn)轉向。 "主要優(yōu)勢：" "精準控制：" ECU可以實現(xiàn)對轉向力矩、轉向角度、響應速度的精確控制，為車輛帶來更穩(wěn)定、

相關內容：

文：懂車帝原創(chuàng) 曹浩

日前，騰勢品牌旗下首款跑車——騰勢Z展車到店。該車于2025上海車展首發(fā)亮相，將搭載全棧自研線控轉向系統(tǒng)、云輦-M、全線控底盤等技術。

作為騰勢品牌推出的首款跑車產品，騰勢Z采用“Pure Emotion”造型設計，并使用了“歐泊藍”車漆顏色。車頭線條圓潤，頭燈具有較高辨識度，前包圍造型則融入了空氣動力學設計，前機艙蓋則帶有魚鰓式導流孔。

車輛側面，騰勢Z的車窗輪廓應用了無邊框水切工藝，前后輪也同樣帶有導流孔。另外，該車還配備有多輻造型的輪輞，并搭配碳纖維裝飾件，匹配倍耐力P-ZERO系列輪胎，前輪規(guī)格為285/35 R21，后輪規(guī)格為305/30 R22。前后均搭配了打孔制動盤以及明黃色涂裝的制動卡鉗。

騰勢Z的尾燈應用了菱形元素，大尺寸的固定式尾翼可以為車輛在高速行駛時提供充足的下壓力，車輛后包圍則融入了大尺寸擴散器造型。此次發(fā)布的騰勢Z為賽道版本，預計未來推出的普通版車型在細節(jié)方面會有所變化。

2025上海車展騰勢Z展車

一體式碳纖維座椅+四點式安全帶

方向盤可折疊

內飾方面，騰勢Z采用了賽車式座艙設計，配有大尺寸全液晶儀表和懸浮式中控屏，副駕也同樣帶有液晶屏。車輛副儀表臺為懸浮式設計，并配有碳纖維材質飾板。車內配備了一體式碳纖維座椅搭配四點式安全帶，車輛后艙區(qū)域還帶有防滾架。未來推出的普通版車型或會在保留中控臺布局的前提下，對車內座椅、方向盤等處進行調整。

據(jù)悉，騰勢Z將會搭載比亞迪全棧自研的線控轉向系統(tǒng)，取消機械轉向硬鏈接，并且在線控轉向技術的基礎上，該車還應用了全嵌入式折疊方向盤，可以消除轉向管柱在車輛發(fā)生碰撞時侵入駕駛艙的隱患，并為主駕提升14%的空間。另外，該車還會搭載云輦-M智能磁流變車身控制系統(tǒng)。

騰勢Z9GT

騰勢Z9

騰勢N9

騰勢Z將應用易三方技術，但具體動力參數(shù)并未曝光。作為參考，目前騰勢Z9/Z9GT提供插混和純電兩種版本，其中插混版車型搭載由2.0T發(fā)動機和前一后二共三臺驅動電機組成的動力系統(tǒng)，2.0T發(fā)動機最大功率152千瓦，前電機最大功率200千瓦，后橋兩臺驅動電機最大功率均為240千瓦；純電版車型前電機最大功率230千瓦，后橋兩臺驅動電機最大功率均為240千瓦。騰勢N9則僅提供插混動力，參數(shù)與Z9/Z9GT保持一致。

仰望U9

昊鉑SSR

小米SU7 Ultra

當前市場當中在售的新能源跑車產品包括仰望U9（指導價168萬元）、昊鉑SSR（指導價128.6萬元起），考慮到騰勢品牌的產品定位，該車預計未來上市后的競爭對手將為高性能轎車，例如小米SU7 Ultra（指導價52.99萬元起）、奔馳EQE AMG（指導價86.2萬元）等車型。有關騰勢Z的更多消息，懂車帝將持續(xù)關注。