哈哈，買(mǎi)了思域Type R，這可真是要玩轉(zhuǎn)性能的終極宣言！從普通思域到Type R，你體驗(yàn)到了本田運(yùn)動(dòng)基因的飛躍?，F(xiàn)在，這輛“王中王”已經(jīng)在你手中，是時(shí)候解鎖它的全部潛力了！以下是一些“該怎么玩”的建議，從基礎(chǔ)到進(jìn)階，希望能幫你更好地享受Type R：
"一、 初步熟悉與安全駕駛 (Laying the Foundation)"
1. "深入閱讀用戶手冊(cè)：" 別嫌麻煩，仔細(xì)研究！了解車(chē)輛的各項(xiàng)設(shè)定，特別是牽引力控制（TCS/TRC）、電子穩(wěn)定系統(tǒng)（VSA）、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、換擋邏輯（是CVT還是6AT+DCT？）、駕駛模式選擇（Normal, Sport, Sport+）以及它們的區(qū)別。 2. "駕駛模式探索：" "Normal (普通模式):" 日常通勤，平順性優(yōu)先，動(dòng)力輸出相對(duì)線性。 "Sport (運(yùn)動(dòng)模式):" 開(kāi)始介入TCS，動(dòng)力響應(yīng)更積極，油門(mén)響應(yīng)速度加快，駕駛樂(lè)趣提升。 "Sport+ (運(yùn)動(dòng)+模式):" TCS介入更晚或更少，動(dòng)力輸出更狂野，轉(zhuǎn)向更直接，適合賽道或追求極限感受時(shí)使用。"注意：" Sport+模式下，車(chē)輛的穩(wěn)定性和安全性會(huì)相對(duì)降低，新手或普通道路請(qǐng)謹(jǐn)慎使用。 3. "感受

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思域不改不如推下海！這句頗有些打趣的“改裝名言”相信大家都或多或少的聽(tīng)過(guò)吧。在長(zhǎng)達(dá)一年多的等待后，代號(hào)FL5的思域TYPE R車(chē)型終于正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。在TYPE R部門(mén)誕生30周年之際推出的FL5能給我們“改星人”帶來(lái)怎樣的激情？讓我們拭目以待吧！

思域這個(gè)名號(hào)相信各位JDM粉絲都不會(huì)陌生。當(dāng)TYPE R誕生前，EG6代SiR車(chē)型的強(qiáng)大性能已經(jīng)讓當(dāng)時(shí)的玩家感受到了來(lái)自本田VTEC的力量。而在1997年EK9 TYPE R推出之后，這個(gè)象征著本田最佳駕駛性能和圖騰的徽章也終于出現(xiàn)在了思域身上。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)20年的演變，思域TYPE R的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)從當(dāng)年的高轉(zhuǎn)自吸變成了渦輪引擎，但VTEC系統(tǒng)依舊保留，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)與FK8同為K20C1，但最大馬力已經(jīng)來(lái)到了330馬力 ，最大扭力則來(lái)到了420牛米。別看絕對(duì)數(shù)值“并不大”，但300左右的馬力幾乎已經(jīng)是前驅(qū)車(chē)的極限了。但如此強(qiáng)大的馬力在LSD和6擋手動(dòng)變速箱的調(diào)教下，F(xiàn)L5的官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.5秒內(nèi)， 極速為 250km/h+。在鈴鹿賽道創(chuàng)造了2分23秒1的圈速紀(jì)錄，比FK8的2分23秒9提升了半個(gè)車(chē)身的時(shí)間。

雖然思域TYPE R已經(jīng)在圈內(nèi)貴為前驅(qū)性能王者，但在全世界所有喜好改裝的玩家眼里，任何一臺(tái)沒(méi)有經(jīng)過(guò)改裝的“CIVIC”都是罪過(guò)?，F(xiàn)在，我們不妨看看本田的御用廠商Spoon是如何對(duì)FL5進(jìn)行升級(jí)的吧！

其實(shí)很多玩家都在議論，F(xiàn)L5的外觀比起FK8簡(jiǎn)直收斂太多了，似乎少了一絲狠辣的感覺(jué)。但換個(gè)思路看，F(xiàn)L5的設(shè)計(jì)理念其實(shí)也是向EK9以及FD2這樣“素雅”的風(fēng)格致敬的作品。為了貼合原有的設(shè)計(jì)思路，Spoon也沒(méi)有對(duì)外觀進(jìn)行大刀闊斧的改裝，僅僅添加了碳纖維的前唇、側(cè)裙、鵝頸式尾翼等細(xì)節(jié)，就已經(jīng)能讓本田的死忠粉走不動(dòng)道兒了，呈現(xiàn)出的視覺(jué)效果同樣使得整車(chē)更為霸氣。而懸架方面，在保留原廠減振筒的同時(shí)，更換來(lái)自Spoon的【PROGRESSIVE SPRING】短彈簧套件，使得整車(chē)高度得以進(jìn)一步下降。

車(chē)身經(jīng)過(guò)降低后，視覺(jué)重心一下子就來(lái)到了輪轂和剎車(chē)上。而玩家們也時(shí)常會(huì)在這兩個(gè)改件上罹患“選擇困難癥”。但這次大家完全可以把搭配的重任交還給Spoon，一套Spoon Sports品牌最經(jīng)典的388系列輪圈就是套裝下的最佳選擇了。而黑色的輪圈配上冠軍白或者賽道黃色，一股殺氣已經(jīng)在這臺(tái)FL5的眉宇間油然而生了。

Spoon并沒(méi)有對(duì)車(chē)尾進(jìn)行過(guò)大的改動(dòng)，仔細(xì)觀察下可以看到尾燈做了熏黑處理。而尾翼則更換為了更大尺寸的鵝頸式設(shè)計(jì)。值得一提的是，尾翼的支架依舊得到了保留，全新的上片則比原廠減輕了1kg的重量，并能提供更加出色的下壓力。而排氣尾段則被更換為中置雙出設(shè)計(jì)，比起原廠多了一絲“內(nèi)斂”，如果不喜歡，Spoon還提供一套雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)供更多玩家選擇。

且不說(shuō)這臺(tái)FL5需要多少“品牌附加值”才能真正交付給車(chē)主，光憑它最后一代純?nèi)加退加騎YPE R的名號(hào)就足以說(shuō)明它的價(jià)值了。要是錯(cuò)過(guò)了這唯一的一場(chǎng)，以后再想體會(huì)到純正FF手動(dòng)擋鋼炮，怕是得從倉(cāng)庫(kù)里搬出諸位的“模擬器”了吧？