讓我們一同“探秘”奇瑞捷豹路虎工廠，并聚焦于那令人矚目的全鋁車身車間。
奇瑞捷豹路虎工廠，特別是其位于中國南京的基地，是中英汽車工業(yè)合作的典范。這個現(xiàn)代化的工廠不僅采用了先進的制造技術(shù)，更在車身制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大突破，其中，"全鋁車身（Body-in-White, BIW）車間"無疑是其最核心、最亮眼的組成部分。
"探秘之旅："
1. "先進定位：" 一踏入奇瑞捷豹路虎工廠，首先感受到的是高度的自動化和智能化。全鋁車身車間更是將這一理念發(fā)揮到了極致，代表了全球汽車制造業(yè)的前沿水平。
2. "全鋁車身（BIW）的“魅力”：" "輕量化先鋒：" 鋁合金密度遠低于鋼材，使用全鋁車身能有效降低整車重量。這在提升燃油經(jīng)濟性、減少排放以及增強操控性方面具有顯著優(yōu)勢，完全符合捷豹路虎品牌對性能和環(huán)保的追求。 "高強度與剛性的平衡：" 現(xiàn)代鋁合金材料強度高、抗腐蝕性強，通過精密的制造工藝，可以確保全鋁車身具有足夠的結(jié)構(gòu)強度和剛性，滿足最嚴格的碰撞安全標準。 "提升駕乘體驗：" 輕量化有助于縮短加速時間、提升制動性能，并減少車身晃動，

相關(guān)內(nèi)容：

一直以來，汽車都是科技的結(jié)合體。

從早期的純機械時代，到有了收音機等電器后的“機械+電器”時代， 到電子元器件介入的“機械+電子”時代，再到如今的“機械+智能科技”時代，汽車一次次成為先進技術(shù)的載體。

近些年，輕量化成為汽車工業(yè)發(fā)展的重要發(fā)力點。比如相較于傳統(tǒng)的鋼制車身，鋁合金制的車身更輕，且兼具強度更高以及抗扭性能優(yōu)秀的特點。此外，由于全鋁車身帶來的輕量化優(yōu)勢，可以為汽車帶來更小的慣性，有效提升車輛操控表現(xiàn)和縮短剎車距離，間接地提高駕駛樂趣和行車安全。

要說在鋁制車身走在最前端的品牌，一定繞不開捷豹路虎和奧迪。早在1936年，捷豹就開始把鋁用在高性能車SS100上了，后來在1948-1950生產(chǎn)的XK120采用了全鋁車身。

日前，奇瑞捷豹路虎舉辦開放日活動，車圖騰有機會前往江蘇，參觀了奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地，并近距離品鑒到了即將上市的全新捷豹XFL，整個行程讓人印象深刻。

▍鋁制車身有什么優(yōu)勢？

一般來講，以鋼鐵打造的車身雖然結(jié)實耐用，而人們之所以追求鋁合金材質(zhì)，最重要的原因是重量。

由于鋼鐵本身重量大，這會導致整車重量過重，加速乏力，操控笨拙，造成車輛油耗過大等一系列問題，這時鋁合金的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。鋁合金的質(zhì)量相較于鋼鐵來說要輕很多，根據(jù)美國鋁學會報告，汽車每使用0.45公斤鋁就可減輕1公斤的車重。

采用“全鋁車身”與傳統(tǒng)鋼制車身相比，一般可實現(xiàn)100kg以上的輕量化，車身輕量化會帶來動力性、燃油經(jīng)濟性乃至操控性的提升，這是“全鋁車身”最核心的優(yōu)勢，也是其給用戶最明顯的使用體驗。

鋁合金車身重量輕，車輛結(jié)構(gòu)強度會不會變?nèi)跄?？答案是不會。先來看一組數(shù)據(jù)，鋁合金的強度為85mol，遠遠高于鋼的40mol，由于鋁合金密度更低，在需要加固的地方可以更放得開用上更多材料，車身結(jié)構(gòu)強度可以做到超過普通鋼制車身。

除此之外，鋁合金車身車輛在抗腐蝕性、污染物排放和安全性上有著不錯的表現(xiàn)，“全鋁車身”中的碰撞吸能區(qū)將給車輛帶來更好的碰撞安全性能，減少乘員在碰撞時受到的沖擊。

近些年，全鋁車身的研究得到了進一步的發(fā)展。包括捷豹、林肯、奧迪、凱迪拉克在內(nèi)的多家車企，均將全鋁車身的研發(fā)納入戰(zhàn)略規(guī)劃中，全鋁車身在實踐中得到進一步的改善和進步。

▍國內(nèi)首座全鋁車身車間

此番奇瑞捷豹路虎常熟工廠開放日，我們也有機會參觀了國內(nèi)首家專制全鋁車身車間。

為了向消費者提供高端、高性能、精致、舒適的產(chǎn)品，奇瑞捷豹路虎將革新性鋁材技術(shù)引進中國，建成國內(nèi)首家專制全鋁車身車間，擁有335臺機器人，其中自沖鉚接機器人數(shù)量高達232套，車間的自動化率更是達到了完美的100%。

我們看到，在奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間，從航空級的生產(chǎn)技術(shù)到全流程的品質(zhì)管控體系，還引入了的航空級別鉚接膠合技術(shù)，鉚接自動化率100%，這樣一來就解決了不同種類材料連接的難題，重點是這一工藝比單純鉚接強度大2-3倍，車身強度大幅增加，扭轉(zhuǎn)剛度、抗腐蝕性更優(yōu)異。

以全新捷豹XFL為例，其每臺車擁有2754個自沖鉚接點，且車身鋁材連接100%采用了鉚接膠合技術(shù)。值得一提的是，自沖鉚接工藝使用的壓力高達60-80kN，相當于一頭成年非洲象的重量，大幅增加了車身強度，使得車身擁有更高的抗疲勞強度和靜態(tài)緊固力。

除了專制全鋁車身車間，常熟生產(chǎn)基地還擁有完整的豪華汽車制造體系。整車四大工藝車間及發(fā)動機工廠匯集領(lǐng)先的制造設(shè)備，生產(chǎn)環(huán)節(jié)高效運作。

其中，沖壓車間A、B、C柱三條壓機線的整線自動化率90%，處于全球領(lǐng)先水平；環(huán)保的涂裝車間實現(xiàn)含氮磷廢水零排放，干式噴漆系統(tǒng)實現(xiàn)95%的空氣可循環(huán)利用；總裝車間采用國內(nèi)首創(chuàng)的滑柱動態(tài)移動及定位技術(shù)，并以柔性托盤實現(xiàn)多車型的柔性化生產(chǎn)。

▍全新捷豹XFL蓄勢待發(fā)

奇瑞捷豹路虎國內(nèi)首家專制全鋁車身車間，誕生的首款車型即為捷豹XFL，這款車專為中國市場打造，關(guān)注度頗高。

如今繼2021年上海車展全球首秀之后，全新捷豹XFL在常熟生產(chǎn)基地再次與我們見面。新車以更豪華、更運動的理念升級，集合了優(yōu)雅動感的設(shè)計、多屏互聯(lián)的科技配置、英倫奢華的感官體驗，力爭成為中大型豪華轎車的新標桿。

產(chǎn)品亮點方面，全新捷豹XFL擁有Core豪華版和R-Dynamic 運動版兩種造型風格，以更具個性和辨識度的整車造型滿足個性化需求。內(nèi)飾設(shè)計煥然一新，專為中國市場打造的全新水晶質(zhì)感擋桿、歷經(jīng)10道嚴苛工序制成的溫莎打孔真皮座椅等，打造尊貴出行享受；

科技配置方面，全系標配InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)，通過11.4英寸懸浮曲面屏、12.3 英寸交互式全液晶儀表盤和9.4英寸的第二代高清全彩HUD實現(xiàn)多屏互聯(lián)，極大提升了車內(nèi)豪華感。

除此以外，全新捷豹XFL智能鋁質(zhì)車身達到接近50:50的前后車身比重分布，讓整車具有更強的操控性和性能表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向精準；輕量化讓車身擁有更多重量空間來分配復雜科技。

寫在最后：

現(xiàn)如今，豪華品牌中，奇瑞捷豹路虎在國內(nèi)建立了嚴苛的質(zhì)量管理體系，并且在中國“黑科技”的加持下，執(zhí)行全球統(tǒng)一標準，與一線供應(yīng)商合力，為用戶提供了領(lǐng)先的產(chǎn)品。

2016年，捷豹XFL國內(nèi)驚艷亮相，五年之后的2021年，全新捷豹XFL蓄勢待發(fā)。新車不僅融合了捷豹的尊崇駕馭風格，還延續(xù)了捷豹英倫運動商務(wù)轎車的定位。在諸多“黑科技”加持下，全新捷豹XFL更符合年輕用戶的需求和調(diào)性，貼近城市新生代用戶的生活，有了更高的影響力和感召力，未來市場表現(xiàn)值得期待。