來源網(wǎng)絡北京摩展的盛況總是讓人期待，尤其是當有重磅消息在AW展臺揭曉時。這次最大的驚喜無疑就是即將上市的佩刀700，這款四缸摩托車的重量僅為189公斤，卻擁有98匹的強大動力，讓人不禁期待其在賽道上的表現(xiàn)。
佩刀700的設計融合了運動與實用，四缸引擎的運用更是提升了其性能表現(xiàn)。雖然具體的參數(shù)和配置還沒有完全公布，但從已經透露的信息來看，這款摩托車在動力、操控和舒適性之間找到了一個完美的平衡點。
此外，佩刀700的輕量化設計也是一大亮點。在保持強大動力的同時，將重量控制在189公斤，這不僅提升了加速性能，也使得操控更加靈活。對于追求速度和激情的摩托車愛好者來說，佩刀700無疑是一個極具吸引力的選擇。
當然，我們還需要等待官方的詳細發(fā)布，以了解更多關于佩刀700的信息。但可以肯定的是，這款即將上市的摩托車將會成為北京摩展上的一大亮點，也將會在未來的摩托車市場中占據(jù)一席之地。
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2025北京摩展已于4月13日正式閉幕，車展趕上大風天不得已閉館一天，成為多少車友的意猶未盡，別說車友了小編都沒拍完，很多想做的內容都沒有拍到，不過最后一天小編無意間，發(fā)現(xiàn)了一臺非常有看點的國產四缸仿賽「AW佩刀700」。
AW這個品牌是杭州維鐵工業(yè)有限公司旗下的品牌，AW又被車友們稱之為“阿維”，每年都有參加摩展但一直很低調，這個品牌也因為原創(chuàng)的設計和超規(guī)格的配置用料，讓不少車友非?？春?。在小編看來，在當下如此浮躁的社會環(huán)境下，能夠誠心靜氣的去造車也確實難得，所以對于這個品牌小編也一直都比較感興趣，尤其是這臺還未發(fā)布的佩刀700。
相較于已經上市的佩刀500來說，佩刀700這臺四缸仿賽更加引人矚目，佩刀700延續(xù)了佩刀500的家族化設計，不過佩刀700的車頭造型更加戰(zhàn)斗，因為佩刀700采用了車頭沖壓進氣。
車頭巨大的沖壓進氣口，即便是里面有兩個格柵將其一分為三，但依然能夠輕松塞進去拳頭，也因為采用了車頭沖壓進氣，佩刀700的發(fā)動機性能得以再度提升，這個后面說到發(fā)動機再跟大家細說。
另外，佩刀700還在車頭兩側加入了定風翼的設計，而且定風翼采用了真正的碳纖維材質實在是夸張，要知道目前國內雖然很多仿賽都配備了定風翼，但基本都不是碳纖維的材質，能夠如此下本錢實屬難得。
佩刀700的上三星沒有復雜的設計，但鏤空的設計顯然是為了減重，類似蘭博基尼的無鑰匙啟動按鍵戰(zhàn)斗感爆棚，但能不能保留到量產車上，還不得而知。
車把按鍵用的應該是市面上的公模，跟無極的有點像，好處就是上手沒難度易操作，也能夠節(jié)約一點成本。
41mm的KYB倒立式前減震，具備全可調的功能，另外在減震的最底端竟然采用了挖空的設計來減重，敢在這個地方開刀，無論是對工藝還是材質都有極高的要求。前310mm雙盤搭配Nissin徑向4活塞剎車卡鉗，并且前剎車的直推上泵也是Nissin。
后減震采用了多連桿的結構，而且還自帶氣囊，并且具備全可調的功能，雖然后減震不是KYB的，但規(guī)格方面給的相當高。
粗壯的鋁合金后搖臂堪比公升級別車型，而且后搖臂都有大面積的鏤空設計，甚至包括腳踏總成以及腳踏板都有鏤空的設計，在輕量化方面佩刀700做得非常極致。而且這臺車還配備了，前120后180寬度的倍耐力DIABLO ROSSO IV半熱熔輪胎。
粗壯的鋁合金車架是性能仿賽的標配，不過佩刀700的車架要比其他國產大排量仿賽的雙翼梁車架粗的多，堪比公升級的規(guī)格實在搶眼，另外從這個角度也能夠看到這臺車配備有快排功能，且支持正/反擋的切換。
680cc排量的直列四缸發(fā)動機，與奔達的唐刀700是同款，但是因為才有車頭沖壓進氣的設計，最大功率達到了72kw（98匹）/12000rpm，最大扭矩65Nm/8500rpm，標配滑動離合器。
坐高810mm不過因為有起車架就不太好演示了，而騎行三角因為車把的位置低，腳踏的位置高，所以整個的騎行姿態(tài)比較戰(zhàn)斗。因為采用了大量的輕量化設計佩刀700的整備重量僅有189Kg，遠低于同排量的四缸車型。
AW的展臺還有一臺佩刀700的賽道版，甚至可以直接用來玩賽道或者比賽，其拆掉了后視鏡和車燈以及不必要的零部件，而且功能配置規(guī)格更加極端。
賽版的佩刀700擁有，更高規(guī)格的卡鉗，更高規(guī)格的剎車盤，更輕的輪轂以及抓地力更強的倍耐力全熱熔輪胎，鋁合金原色的粗壯后搖臂更加吸睛。
而車把換上了賽車專用的，開關也換成了糖豆按鍵，上三星采用更輕和更加極致的設計，油箱蓋是快拆的，CNC的升高腳踏，以及更加戰(zhàn)斗的后座駝峰全部都安排上了，也就是說佩刀700你可以日常代步騎，想玩賽道也有一系列的改裝件。
AW佩刀700給人的感覺就是，廠家舍得下本錢，不管是原創(chuàng)的外觀設計，還是粗壯的鋁合金車架、后搖臂，以及夸張的輕量化設計，乃至于真碳纖維的定風翼，無不在傳遞著他們是在用心造車，相較于目前浮躁的市場環(huán)境，這種態(tài)度確實難得，而這臺車據(jù)說會在5月份正式上市，拭目以待吧！
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