上汽MG（名爵）在新能源汽車領(lǐng)域的自我反思，確實(shí)可以聚焦在“新能源轉(zhuǎn)型遲緩”和“品牌建設(shè)不足”這兩個(gè)核心問題上。以下是對這兩個(gè)方面的具體分析，可以看作是MG內(nèi)部的反思要點(diǎn)：
"一、 新能源轉(zhuǎn)型遲緩 (Slow New Energy Transition)"
1. "戰(zhàn)略布局與決心問題：" "起步相對較晚：" 相較于比亞迪、蔚來、小鵬等本土新勢力以及特斯拉等國際品牌，MG在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局和產(chǎn)品推出時(shí)間相對滯后。早期重心仍較長時(shí)間地放在傳統(tǒng)燃油車和燃油MPV/SUV上。 "投入與節(jié)奏：" 雖然近年來投入加大，但可能存在追趕的意味，研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)的協(xié)同需要時(shí)間。產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度和數(shù)量，與市場領(lǐng)先者相比可能顯得不夠快。 "內(nèi)部協(xié)同：" 作為上汽集團(tuán)的一部分，如何在集團(tuán)內(nèi)部資源分配、技術(shù)共享（如混動(dòng)技術(shù)向純電技術(shù)的轉(zhuǎn)化）等方面，可能存在一定的壁壘或效率問題。
2. "技術(shù)與產(chǎn)品競爭力：" "核心技術(shù)短板：" 在電池技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等核心技術(shù)的自研能力上，可能起步較晚，與頂尖水平存在差距，導(dǎo)致產(chǎn)品在性能、成本、體驗(yàn)上不夠突出。 "產(chǎn)品定義與

相關(guān)內(nèi)容：

記者 濮振宇 “MG在3月份的時(shí)候（零售）突破了1萬輛，同比增長82%，但新能源車型占比僅10%，所以遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。MG必須要把新能源做好，才能在中國市場取得更多的銷量?！?月12日，MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)等媒體采訪時(shí)表示。

作為上汽集團(tuán)旗下的自主品牌，MG如今銷量承壓，新能源轉(zhuǎn)型步伐較慢，現(xiàn)有10款車型中只有3款新能源車型，其中包括電動(dòng)敞篷跑車Cyberster、純電后驅(qū)SUV MG ES5和純電緊湊型車MG4 EV。

4月11日，MG公布全新車型Cyber X的官圖，該車設(shè)計(jì)上既保留了傳統(tǒng)“方盒子”越野車的硬朗輪廓，又融入了新能源車的科技感。

“MG要贏回尊嚴(yán)，只可能是用產(chǎn)品來說話?！敝荑椪f。他透露，Cyber X將在2025上海車展全球首發(fā)，這是MG品牌歷史上從沒有過的一款車型，MG品牌一直主打運(yùn)動(dòng)轎車，MG希望這次借Cyber X“投石問路”。包括Cyber X在內(nèi)，MG將在2025年和2026年陸續(xù)投放8款新車。

近期，上汽集團(tuán)與OPPO簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在實(shí)現(xiàn)車機(jī)、手機(jī)“軟件共通、生態(tài)共融”的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步打通家庭、出行、辦公等一系列場景。據(jù)了解，上汽與OPPO合作的首款車型將落地MG品牌。

（受訪者供圖）

不過，MG今年的壓力依然較大?！癕G后續(xù)的產(chǎn)品都非常棒，如果現(xiàn)在拉出來馬上銷售，相信我們的團(tuán)隊(duì)一定可以讓它成為具有聲量而且具有銷量的爆款產(chǎn)品，但是實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)需要時(shí)間，因?yàn)檫@些車要在明年才能陸續(xù)跟大家見面?！敝荑椪f。

MG在國內(nèi)市場面臨較大壓力，但在全球是不同的情況。上汽集團(tuán)乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)等媒體采訪時(shí)表示，放眼全球，汽車市場電動(dòng)化發(fā)展速度并非預(yù)測中那么快，海外市場沒有中國市場那么卷，MG在全球市場不會(huì)放棄燃油車型。

官方數(shù)據(jù)顯示，2024年MG品牌全球交付超70萬輛，其中歐洲市場交付超24萬輛，中國每出口歐洲10輛車就有7輛是MG品牌。截至目前，MG累計(jì)進(jìn)入一百多個(gè)國家和地區(qū)的市場。

除了新能源轉(zhuǎn)型遲緩，品牌建設(shè)不足也被MG視為過去幾年自身發(fā)展承壓的重要原因?！皬?024年看，MG與品牌相關(guān)的活動(dòng)做得比較少，大家可能都不記得MG除新車發(fā)布外的其他活動(dòng)了?！敝荑椪f。

據(jù)周钘介紹，2025年1至3月，MG推進(jìn)了組織改革，內(nèi)部由產(chǎn)品、市場、銷售三大板塊，變成了GTM（燃油車、新能源車）、品牌與市場、公關(guān)與傳播、銷售中臺(tái)、七大區(qū)域、運(yùn)營中臺(tái)這六大板塊。原先，MG內(nèi)部沒有專門負(fù)責(zé)品牌工作的團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在設(shè)置了專人抓品牌建設(shè)。

“這次籌備上海車展，賈健旭總裁（上汽集團(tuán)總裁）給我下達(dá)了一個(gè)任務(wù)，就是要把上海車展打造成‘上汽車展’。屆時(shí)，我們將通過現(xiàn)有產(chǎn)品與未來產(chǎn)品的矩陣展示，展現(xiàn)一個(gè)‘年輕、風(fēng)尚、智趣’的MG品牌。后續(xù)還會(huì)再結(jié)合我們的渠道，去服務(wù)好用戶?！庇峤?jīng)民說。

在流量競爭白熱化的當(dāng)下，品牌建設(shè)并非易事。周钘坦言，過去車企能通過別出心裁的營銷事件獲得流量，現(xiàn)在流量越來越貴，獲取免費(fèi)的流量越來越難。大家之所以都要做IP，某種程度上就是看中免費(fèi)流量，但現(xiàn)在做IP的品牌十有八九都翻車了，這條路已經(jīng)堵死了。如何通過優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)流量轉(zhuǎn)化，是MG需要考慮的問題。MG接下來的路，還得要一步一步走。