這句話很好地概括了當(dāng)前汽車市場(chǎng)的一種策略，也精準(zhǔn)地描繪了MG品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的決心和規(guī)劃。
"“燃油車穩(wěn)當(dāng)下”" 指的是MG品牌（尤其是在中國(guó)市場(chǎng)）依然會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)和銷售燃油車，以滿足當(dāng)前消費(fèi)者的需求，鞏固其市場(chǎng)地位，尤其是在那些對(duì)新能源接受度相對(duì)較低或充電設(shè)施不完善的地區(qū)和人群。這體現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)格局的尊重和利用。
"“新能源搏未來(lái)”" 則清晰地表明了MG品牌的戰(zhàn)略重心正在向新能源汽車轉(zhuǎn)移。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，電動(dòng)化、智能化是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。MG選擇積極擁抱這個(gè)未來(lái)，通過(guò)大力發(fā)展新能源產(chǎn)品來(lái)?yè)屨夹碌氖袌?chǎng)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
"“MG品牌兩年內(nèi)將推13款電動(dòng)車”" 是具體的行動(dòng)計(jì)劃和目標(biāo)。這表明： 1. "決心大"：在短短兩年內(nèi)推出如此多（13款）的新能源車型，顯示了MG在電動(dòng)化方面的投入力度和緊迫感。 2. "速度快"：這是一個(gè)快速迭代的計(jì)劃，意味著MG將密集推出不同類型、不同級(jí)別的電動(dòng)車，以覆蓋更廣泛的市場(chǎng)細(xì)分。 3. "信心足"：敢于設(shè)定如此高的目標(biāo)，也反映了MG對(duì)其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、供應(yīng)鏈能力以及市場(chǎng)預(yù)測(cè)的信心。
總而言之，這句話體現(xiàn)了MG品牌在當(dāng)前汽車市場(chǎng)環(huán)境下的"穩(wěn)健與進(jìn)取相結(jié)合"的策略：立足當(dāng)下，鞏固燃油車優(yōu)勢(shì)；著眼未來(lái)，

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近日，上汽MG品牌不僅推出了純?nèi)加蛙囆?026款 MG5，還明確宣布將“All in新能源”，并發(fā)布全新的全球車型MG4，未來(lái)兩年內(nèi)MG品牌計(jì)劃拿出100億元去沖新能源市場(chǎng)、推出13款新能源車，涵蓋純電、插混、增程等多種動(dòng)力形式。

“沒(méi)有現(xiàn)在就沒(méi)有未來(lái)”，MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃在近日的媒體溝通會(huì)中直言。他指出，目前MG燃油車仍占據(jù)銷量大頭，更新燃油產(chǎn)品是“買現(xiàn)在”，尤其是像MG5這樣定價(jià)親民、深受年輕用戶和改裝文化喜愛(ài)的車型，仍有強(qiáng)勁市場(chǎng)需求。

同時(shí)陳萃強(qiáng)調(diào)，MG對(duì)未來(lái)充滿雄心?！叭绻衅放频浇裉爝€只做燃油車，不做新能源，那是對(duì)未來(lái)市場(chǎng)缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)。”據(jù)他介紹，MG計(jì)劃兩年內(nèi)推出13款新能源車，“MG進(jìn)入新能源市場(chǎng)并非靠低價(jià)內(nèi)卷，而是依托上汽集團(tuán)在電池、智能座艙、智能底盤(pán)等領(lǐng)域的底層技術(shù)積累，是帶著武器沖進(jìn)去的”。

值得注意的是，MG在智能化領(lǐng)域選擇與OPPO深度合作。全新MG4 EV將成為首款搭載雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的手車互聯(lián)系統(tǒng)的全球車型。上汽集團(tuán)乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民透露，這一合作不同于華為HiCar或小米CarWith的封閉生態(tài)，而是基于ICCOA（智慧車聯(lián)開(kāi)放聯(lián)盟）打造開(kāi)放系統(tǒng)，支持安卓多品牌甚至蘋(píng)果手機(jī)的互聯(lián)投屏。

陳萃指出，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)雙屏互動(dòng)，所有APP零成本上車，“是用很‘笨’但很聰明的方法做互聯(lián)”。他強(qiáng)調(diào)，MG不與用戶手機(jī)“搶地位”，而是把用戶的“數(shù)字好朋友”無(wú)縫延展到車內(nèi)，以此創(chuàng)造體驗(yàn)差異。

在核心技術(shù)層面，MG也在積極布局下一代電池技術(shù)。上汽清陶總經(jīng)理李崢透露，全新MG4未來(lái)將搭載半固態(tài)電池，液體含量?jī)H5%，續(xù)航可達(dá)1000公里。他強(qiáng)調(diào)，上汽與清陶的協(xié)同研發(fā)機(jī)制大幅縮短了技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，“這項(xiàng)成果原本可能需要五到十年才能實(shí)現(xiàn)，但現(xiàn)在我們做到了”。

2025年上半年，MG品牌在歐洲銷量達(dá)到了15.31萬(wàn)輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)18.6%，截至2025年6月，上汽MG品牌全球累計(jì)出口量已突破300萬(wàn)輛，成為中國(guó)汽車出海第一品牌。俞經(jīng)民指出，MG在不同市場(chǎng)提供汽油、HEV、純電等多類產(chǎn)品，但其核心品牌標(biāo)簽——“年輕、風(fēng)尚、智趣”在全球是一致的。

MG的全球化定位也為設(shè)計(jì)帶來(lái)挑戰(zhàn)。上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院總設(shè)計(jì)師邵景峰坦言，中外用戶對(duì)造型偏好差異顯著：海外用戶偏好硬朗動(dòng)感，國(guó)內(nèi)則更傾向柔和精致。全新MG4在設(shè)計(jì)中融入Cyberster元素，但仍需在“全球?qū)徝馈迸c“本土偏好”之間謹(jǐn)慎權(quán)衡。

從6萬(wàn)級(jí)的MG5到32萬(wàn)的Cyberster跑車，MG產(chǎn)品線跨度極大。俞經(jīng)民表示，MG既要造“國(guó)民車”，也要造“夢(mèng)想之車”，品牌向上是長(zhǎng)期戰(zhàn)略。陳萃則重新定義了“年輕”——它不是年齡，而是一種心態(tài)和個(gè)性化表達(dá)?！癥OUNG FOREVER覆蓋人群其實(shí)非常廣，只要我們堅(jiān)持個(gè)性、智能與技術(shù)?！?/p>

既不放棄燃油車基本盤(pán)，又全力押注新能源；既深耕歐洲市場(chǎng)，又回歸國(guó)內(nèi)發(fā)力；既擁抱開(kāi)放合作，又堅(jiān)持核心技術(shù)自研，MG在行業(yè)劇變中選擇了一種務(wù)實(shí)與激進(jìn)并存的策略。隨著13款新能源車型陸續(xù)落地，以及手車互聯(lián)、半固態(tài)電池等技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用，MG能否真正實(shí)現(xiàn)“全球領(lǐng)先的中國(guó)新能源品牌”這一愿景，值得市場(chǎng)持續(xù)關(guān)注。

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