這是一段關(guān)于上汽高管談?wù)揗G品牌革新的對話要點，核心觀點正如標題所示："優(yōu)先聚焦銷量，銷量是品牌尊嚴的基礎(chǔ)。"
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"對話場景：" 某行業(yè)媒體訪談 或 內(nèi)部戰(zhàn)略會議
"人物：" 上汽高管（負責MG品牌或相關(guān)業(yè)務(wù)）
"核心觀點：" 強調(diào)銷量對MG品牌生存和發(fā)展的極端重要性。
"對話要點/主要內(nèi)容："
1. "銷量是根本：" 高管明確指出，當前MG品牌面臨的首要任務(wù)就是“先把銷量搞上去”。他認為，沒有市場銷量作為支撐，一切品牌建設(shè)、技術(shù)投入、國際化戰(zhàn)略都無從談起，甚至失去了討論的“尊嚴”。 2. "市場現(xiàn)實與壓力：" 他可能提到了MG在市場上的競爭壓力，以及其他競爭對手在銷量上的表現(xiàn)，強調(diào)MG必須盡快拿出實際的銷量成績來證明自身價值，回應(yīng)市場期待和公司投入。 3. "“尊嚴”的詮釋：" 當被問及“尊嚴”具體指什么時，高管可能會解釋，銷量是品牌在行業(yè)內(nèi)地位、話語權(quán)、資源獲取能力的基礎(chǔ)。沒有足夠的銷量，MG就無法獲得應(yīng)有的尊重，無論是與其他品牌合作、吸引優(yōu)秀人才，還是在制定未來戰(zhàn)略時，都會處于不利地位。 4. "銷量優(yōu)先的策略：" 這意味著短期內(nèi)，MG的策略重心會放在如何提升銷量上，可能包括優(yōu)化產(chǎn)品競爭力、加強渠道建設(shè)、提升營銷

相關(guān)內(nèi)容：

文：懂車帝原創(chuàng) 陳燦

對于MG品牌來說，本屆上海車展最大的關(guān)鍵詞就是“煥新”。從品牌上，MG提出了全新品牌主張“YOUNG FOREVER智領(lǐng)風尚”，在產(chǎn)品上，MG推出了品牌成立101年以來的首款方盒子車型Cyber X；在智能座艙上，該品牌也開始和OPPO跨界合作，雙方共同賦能的車型即將落地。

在2025上海車展期間，上汽集團乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民；上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長、總設(shè)計師邵景峰；MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘；MG品牌事業(yè)部銷售運營總監(jiān)陳天榮；MG品牌事業(yè)部市場板塊負責人閆杰等高管團隊與懂車帝進行深度對話。

周钘

據(jù)周钘分析，MG品牌的特點有三個，分別是 “老”、“年輕”和“國際”，分別對應(yīng)品牌歷史、品牌定位以及全球化影響力。而這一切將通過“3+3+1”的產(chǎn)品來體現(xiàn)出來，即三款轎車、三款SUV以及一款特色車型。

上述車型在本屆上海車展中也有所展示。比如全新一代MG4、MG5、MG7、Cyber X等。作為MG品牌今年的重磅產(chǎn)品，全新MG4主打針對國內(nèi)8-11萬細分市場，將在國際國內(nèi)同步推進。而Cyber X則是MG品牌成立101年來的首款“方盒子”車型。

而邵景峰則表示，未來，MG高管團隊將解決所遇到的困難，爭取把品牌做好、把銷量提上去。在他看來，如果在市場上沒有銷量就沒有任何尊嚴，講的所有理念都會被大家質(zhì)疑和挑戰(zhàn)。

此外，在交流中，俞經(jīng)民則談到了MG品牌在海外市場的相關(guān)規(guī)劃。他表示，2023年MG在歐洲銷量超20萬輛，2024年雖面臨加征高額關(guān)稅，但銷量仍增長至24.34萬輛。隨著未來歐盟關(guān)稅政策的變化，MG海外銷量有望進一步增長。

俞經(jīng)民

而在國內(nèi)，俞經(jīng)民表示，隨著上汽大乘用車板塊成立，MG國內(nèi)銷量有望快速追上海外，國內(nèi)外市場需并重發(fā)展。

以下為對話實錄（節(jié)選）：

提問：變革后的上汽集團將如何為MG品牌賦能，讓MG國內(nèi)外市場同步發(fā)展？

俞經(jīng)民：MG是一個全球品牌，去年是MG品牌100周年，MG首次代表中國品牌成為古德伍德速度節(jié)主贊助商。之所以選擇MG而不是其它品牌，正是因為MG在歐洲發(fā)達國家市場乃至全球市場都是一個很知名、很有個性的汽車品牌。MG品牌歷史很悠久，但始終堅持為年輕人造夢、為年輕的心服務(wù)。

MG品牌20年前歸于中國、加入上汽，上汽也為MG的全球化進行了精心布置。其中在2011-2014年，我一直擔任上汽集團海外經(jīng)營籌備組組長。早在2011年，MG品牌已經(jīng)賣到全球市場。MG本身就是從全球來到中國，又從中國、從上汽走向世界，所以MG在海外市場的基礎(chǔ)要比在國內(nèi)的基礎(chǔ)好很多。

無論是海外還是國內(nèi)，市場和消費者對MG調(diào)性的反饋很直接，主要是年輕、時尚、開心、愉悅等等。這次MG品牌煥新，提出了三個關(guān)鍵詞，年輕，風尚，智趣。首先是年輕，無論是年齡上、心理上、情感上、興趣上、追求上的，它都是一顆年輕的心。為什么不用時尚？站在年輕人的角度，會覺得時尚、時髦是別人帶給我的，我不要，我要風吹過來的，我要在風口上的，要風領(lǐng)時尚，所以我們叫風尚。另外，中國到全世界，一定是把智能化和出行的樂趣帶到全球，智趣就這樣出來了。

提問：請問您如何用年輕人的思維和喜好，來打造MG這樣一個主打年輕的品牌？

周钘：MG品牌有三個與眾不同的地方：既“老”，又年輕，還國際。

說它“老”，是因為MG誕生至今已經(jīng)101年了，歷史悠久，有很多傳奇故事可以講；說它“年輕”，是因為MG所有車型都主張“不年輕，毋茍活”。盡管擁有101年的歷史，MG品牌依舊年輕、與眾不同。說它“全球”，在今天發(fā)布會上，臺下坐著很多來自全世界上百個國家的投資人，賈總在發(fā)布會期間也是長達一個小時的全英文流利對答。正是因為上汽有一個非常好的環(huán)境，MG才能成為上汽集團旗下唯一的全球品牌。

所以我認為MG品牌有三張牌，首先是擁有悠久的歷史，比別的品牌更有根基和底蘊，可以講很多的故事。同時它又足夠年輕，在中國市場，MG歷往的營銷事件中誕生過很多關(guān)于年輕的故事，特別是MG的logo。今天也給大家?guī)砹藘膳_車，一臺是圓潤的跑車Cyberster Black，一臺是“方盒子”Cyber X，而這臺Cyber X也是MG 品牌101年以來的首款“方盒子”車型。最后是國際化，這也是MG品牌的一大優(yōu)勢。

那么我們接下來應(yīng)該怎么做？我覺得離不開四個“P”。首先最重要的是品牌建設(shè)。如果品牌不起來，后面的三個“P”都是空談，所以我們一定會不遺余力的去做好品牌。經(jīng)過我們跟用戶、經(jīng)銷商的調(diào)研，大家反復(fù)提及的幾個詞是：年輕、風尚、智趣。我來到MG之后，成立了專門的品牌團隊，未來希望團隊能夠進一步壯大。

其次是產(chǎn)品，在我來到MG的這四個多月，最讓我“頭痛”的就是手上產(chǎn)品不夠多，所以我們一直在抓緊立項新產(chǎn)品，好在憑借上汽研究院的深厚基礎(chǔ)，我們現(xiàn)在可以做到18個月產(chǎn)出一臺全新車型。也就是從概念階段到最終實現(xiàn)產(chǎn)品落地，我們只需要18個月。

MG品牌規(guī)劃了“3+3+1”的產(chǎn)品計劃，也就是三臺轎車、三臺SUV以及一臺與眾不同的車。同時我們也會組合好現(xiàn)有在售車型，畢竟沒有任何一個品牌能夠同時賣好6臺以上的車型。哪怕是同樣的操盤手、同樣的研發(fā)團隊、同樣的市場營銷人員也很難賣得動。所以我覺得6臺車足矣，MG品牌如果能夠確保每臺車的銷量達到5000臺以上，那么6臺車的銷量就能達成3萬臺，全年能夠接近40萬臺的銷量目標，我們就可以很好地完成集團賦予MG在國內(nèi)市場的使命。

非常給力的是，我們有行業(yè)頂尖的設(shè)計師邵總，還有今天在MG發(fā)布會上亮相的、布加迪威龍的設(shè)計者——約瑟夫·卡班大師。卡班大師有一個非常厲害的地方——那就是他既設(shè)計過勞斯萊斯、布加迪這樣的豪華車型，也設(shè)計過很多親民的大眾車型，他的設(shè)計跨度非常大。同時，他在全球設(shè)計界享有盛譽，擁有全球視野，所以他在操盤這些產(chǎn)品的時候也將會帶來更加多元的設(shè)計元素。

今天在這里我和各位夸下?？?，我們一定會做出讓大家眼前一亮的產(chǎn)品。因為如果沒有產(chǎn)品做支撐，那么所有的營銷都是浪費錢。

第三就是營銷，沒有一個行業(yè)，不可以用年輕化的手段重新刷新一遍。MG如果要在國內(nèi)成為主流品牌，唯一的營銷出路就是用年輕化的手段，把營銷所有環(huán)節(jié)刷新一遍。我們現(xiàn)在的營銷團隊有變化，看到很多積極向上的面貌，但是距離我的要求還遠遠不夠。

最后，是渠道。因為MG的線下渠道現(xiàn)在只有240多家門店，而且門店數(shù)量和質(zhì)量遠遠沒有達到要求。我們今天做出來這么好的產(chǎn)品，渠道能否承接得??？我經(jīng)常跟銷售負責人探討，如果渠道總是追著要促銷的費用，那么這個渠道已經(jīng)承載不了。因為這意味著我們前面的三環(huán)——品牌、產(chǎn)品、營銷都失效了，只剩下終端靠銷售顧問刷價格，那就“嗚呼哀哉”了。

所以我希望銷售顧問能夠不再只談價格、而要多講產(chǎn)品。以后每次開會的時候，我也會抽出半小時的時間，讓我們的產(chǎn)品技術(shù)人員給市場、銷售人員培訓產(chǎn)品知識。今天開發(fā)布會，我誠摯地前排到場的領(lǐng)導(dǎo)們下基層、下賽道，希望每位領(lǐng)導(dǎo)能夠愛上這種開車的感覺，這樣才能了解MG、理解我們要去的方向。

提問：這一次上海車展上MG首款“方盒子”Cyber X的亮相，是否意味著MG設(shè)計方向未來會發(fā)生一些改變？

邵景峰：我們對于“方盒子”的探索四年前就啟動了，今天Cyber X首次在MG展臺展出。全球各地趕來的經(jīng)銷商伙伴和海外媒體，在看到MG品牌推出歷史上第一款“方盒子”的時候，我感覺到他們的驚喜與震撼。

年輕是什么？我想說如果年輕人不敢冒險的話，這個品牌確實無法做年輕。周總來了以后，讓我們重新點燃了當年設(shè)計MG Cyberster時的沖動，這個沖動很關(guān)鍵，沖動了七年終于實現(xiàn)了Cyber X的落地，但是我希望在周總到來之后我們能夠再干一件“沖動”的事。

為什么Cyber X在MG品牌亮相之后，全世界的經(jīng)銷商伙伴都大吃一驚呢？這是因為MG是一個全球化品牌。如果我們不到海外，可能感受不到屬于MG的驕傲，在歐洲市場，無論是在倫敦、巴黎還是柏林街頭，你會發(fā)現(xiàn)到處都是MG的身影。

Cyber X能否獲得成功、走得更遠，是否能夠衍生出一個系列？其實車展這幾天就很關(guān)鍵，如果我們的經(jīng)銷商伙伴、媒體朋友們還有前來觀展的觀眾們，能夠給到我們很大支持，它就可以在MG品牌101年的時候，給全世界的MG品牌粉絲們一個大大的驚喜。

未來，我們會和周總一起解決MG品牌所遇到的困難，把品牌做好、把銷量提上去。如果在市場上沒有銷量就沒有任何尊嚴，我們講的所有理念都會被大家質(zhì)疑和挑戰(zhàn)。

提問：請問接下來MG終端在渠道方面將會采取哪些措施？

陳天榮：講到渠道，首先就有一個非常尖銳的問題——就是我現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)是什么？因為在之前很長一段時間，MG一直是以燃油車為主的。像“A級轎跑天花板”新一代MG5、“智美B級轎跑”MG7，兩款車每個月的銷量也能達到一萬臺，實際上說明我們的用戶對MG品牌還是非常認可的。如今MG車型的全面新能源化，給我們帶來了新的挑戰(zhàn)。

首先我們一直在推動網(wǎng)內(nèi)投資人的再投資。在剛剛過去的第一季度已經(jīng)有30家投資人正式完成了再投資的動作。這說明我們體系內(nèi)的核心投資人對于MG品牌目前的狀態(tài)和未來的發(fā)展還是比較有信心的，否則他們也不會對MG進行再投資。

第二，我們在今年春節(jié)后正式發(fā)布了一項振奮人心、很受關(guān)注的創(chuàng)業(yè)扶持計劃——7億資金創(chuàng)業(yè)者投資計劃。其實在行業(yè)內(nèi)一直有很多職業(yè)經(jīng)理人，他們完全有能力轉(zhuǎn)型成為投資人，但是由于資金壓力和顧慮，讓他們遲遲下不了決心。所以這一次我們拿出5億“真金白銀”，幫助有意向的職業(yè)經(jīng)理人零成本、零壓力的建店創(chuàng)業(yè)，讓他們打消顧慮、輕裝上陣。

同時我們也在幫助這些新晉創(chuàng)業(yè)經(jīng)銷商，進行零起點的建設(shè)和扶持。最近我們團隊想了9項舉措，通過金融、新媒體、服務(wù)能力等全方位的提升，來為他們賦能，幫助他們提升銷能、服務(wù)用戶、實現(xiàn)盈利。

此外針對一些縣域職業(yè)經(jīng)理人市場規(guī)模小、開店壓力大的情況，我們也拿出了2個億專項資金，用來支持他們的專營店建設(shè)。通過這些精準的營銷動作，實現(xiàn)渠道的布局。我們希望能更好服務(wù)用戶，也想給每個有拼搏心的創(chuàng)業(yè)者一個職業(yè)發(fā)展的機會。希望大家一起刷新年輕，一起刷新自己事業(yè)的狀態(tài)。

當然僅僅只是這些舉措還不夠。最近我們一直在思考，怎樣才能加強對用戶的觸達能力。大概統(tǒng)計了一下，我們每天有超過200家經(jīng)銷商在線上做直播，這個數(shù)量比以前高很多，因此用戶線上看車也會更加方便；同時我們也在刷新手機APP的服務(wù)觸點，在1月我們推出了上門試駕和72小時深度試駕；還有前段時間，我們在蘇州、杭州、上海試點了MG品牌第一批社區(qū)店，直接把服務(wù)觸點開到用戶家樓下，讓用戶下樓、散步就可以看車、試駕。未來我們的社區(qū)店也將在全國各地全面推廣。

提問：今天發(fā)布會上介紹上汽與OPPO合作的首搭車型是MG4，能否給透露一下這款車除了座艙，還有哪些看點？

周钘：MG4是今年MG品牌最最重磅的產(chǎn)品，沒有之一。在這個細分市場分為三類車型，一類是小鋼炮，12、13萬到16萬；另外是8到12萬，家庭增購型的大車；再往下是8萬以下的經(jīng)濟代步車。

全新一代MG4目標是國際和中國同步。毫無疑問這臺全新?lián)Q代車在歐洲肯定是銷冠，因為MG4已經(jīng)是銷冠了，在海外MG4賣得非常好。那么壓力來到國內(nèi)，國內(nèi)怎么辦？我們要錨定8-11萬的細分市場，在這個細分市場中這臺車有三個最大的點：

第一是車長最長、軸距最大。得益于同級唯一的CTB電池結(jié)構(gòu)，X、Y、Z向空間都得到了最大的釋放，特別是二排空間和后備廂空間在同級別中都是非常大的。

第二是長續(xù)航，電池續(xù)航里程達到537km，在這個級別中也是最長的。最重要的是電池的保真率，后續(xù)我們將通過一系列測試向大家證實。

第三是智趣，除了與OPPO戰(zhàn)略合作智能座艙，輔助駕駛層面是另外的體系。在這個級別中，有這么多智趣的車是沒有的。

提問：有消息指出歐洲對于中國的關(guān)稅會做一些調(diào)整，這個調(diào)整會利于MG接下來的出海，以及你怎么樣看待MG今后在國外出海的前景？

俞經(jīng)民：2023年在歐洲MG銷量是超過20萬輛，2024年加征高額關(guān)稅，銷量還是逆勢增長達到了24.34萬輛。在全球，我們不僅有中國很有實力的新能源汽車，也有上汽很有實力的燃油車，還有HEV在歐洲賣得也很好。

最近全球媒體在報道，特別是美國對全世界加稅以后，歐洲對中國電動車的關(guān)稅有所松動。歐洲是全球汽車工業(yè)重地，中國車如果只是靠低價去競爭，肯定不受待見。MG是很受待見的，它不是靠低價，如果賣到相當于人民幣29萬、30萬，我們是有很好的選擇的。

不光是品牌，包括輔助駕駛系統(tǒng)，能否帶到全球很關(guān)鍵。當年一聲“你好斑馬”，拉開了智能網(wǎng)聯(lián)的序幕。2018年從智能網(wǎng)聯(lián)邁向智能座艙，帶向了全球?，F(xiàn)在AI進入到人們?nèi)粘Ｉ?，都在車上落地了。我們在全球，車機語音功能有超過23種語言，可以進行直接的語言溝通，串聯(lián)用戶、車輛和日常的生活，所以這個優(yōu)勢是比較大的。