這確實(shí)是一個(gè)令人興奮的消息！馬來西亞在汽車制造領(lǐng)域，特別是高性能和獨(dú)特風(fēng)格的車型方面，一直有著自己的努力和特色。
一款擁有810馬力（約600馬力屬于非常強(qiáng)大的級別，810馬力更是頂尖水平）的Grand Tourer（GT）轎車，通常意味著以下幾點(diǎn)，使其值得關(guān)注：
1. "極致性能：" 810馬力是一個(gè)非常驚人的數(shù)字，通常只出現(xiàn)在超跑或一些特別調(diào)校的車型上。這表明這款車將擁有極其迅猛的加速性能和強(qiáng)大的動(dòng)力儲備。 2. "獨(dú)特定位：" GT車型通常強(qiáng)調(diào)的是旅行、長途駕駛的舒適性與卓越的操控性能的結(jié)合。將如此高的馬力應(yīng)用于GT車型，顯示了制造商想要在“性能”和“駕乘體驗(yàn)”之間達(dá)到一個(gè)極高的平衡點(diǎn)，可能創(chuàng)造出一種前所未有的GT體驗(yàn)。 3. "技術(shù)實(shí)力：" 能夠研發(fā)和制造出這樣一款高性能GT，無疑需要強(qiáng)大的工程技術(shù)、先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、輕量化材料應(yīng)用以及復(fù)雜的底盤調(diào)校能力。這反映了馬來西亞本土汽車制造商（或與外國合作伙伴）的技術(shù)進(jìn)步。 4. "品牌雄心：" 推出這樣一款引人注目的車型，往往也代表著制造商想要提升品牌形象，在全球高性能汽車市場中占據(jù)一席之地，吸引全球目光。 5. "市場信號：" 這可能表明馬來西亞汽車產(chǎn)業(yè)正在尋求多元化發(fā)展，不僅僅是傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)型車或新能源汽車，還想在高端、高性能

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說起GT豪華跑車, 我的腦海第一反應(yīng)往往是法拉利那一抹紅, 或者阿斯頓·馬丁那種英倫紳士氣質(zhì)。可今天, 我真的破天荒地要聊一個(gè)大多數(shù)人可能連名字都沒聽過的品牌——保福瑞(Bufori)。你可能會覺得, 馬來西亞造超跑? 天方夜譚吧。但等你看完下面的內(nèi)容, 說不定會像我一樣, 對這個(gè)來自東南亞的“異類”產(chǎn)生點(diǎn)別樣的敬意。

我之所以對Bufori有點(diǎn)感情, 是因?yàn)槲以凰麄兊睦峡钊諆?nèi)瓦（Geneva）震驚過。那輛車不是靠數(shù)據(jù)征服你, 而是那種匠人氣質(zhì), 一種東南亞高溫與老西方浪漫混合出來的味道。今天的主角, 就是他們剛剛發(fā)布的雙門超高性能GT跑車——CS8。

別看Bufori名字怪, 在馬來西亞、在老東南亞, 它可是地地道道的“國貨之光”。這家公司三十多年就干一件事：用手, 一點(diǎn)一點(diǎn)把車造出來。不夸張, 真的是“手工車間級別”, 每臺車用的時(shí)間比你等外賣的時(shí)間久多了。

這次亮相的新車CS8, 為什么選在馬來西亞獨(dú)立紀(jì)念周發(fā)布? 說實(shí)話, 一度讓我聯(lián)想到了法拉利和馬拉內(nèi)羅的淵源, 一個(gè)品牌的氣質(zhì), 永遠(yuǎn)跟土地密切相關(guān)。這種“給家鄉(xiāng)長臉”的儀式感, 我是打心底喜歡, 甚至有點(diǎn)點(diǎn)羨慕。誰說造車這事, 就只能留在德、意、美？馬來西亞人, 也要自豪地登場了。

來說點(diǎn)硬菜。CS8的心臟, 是那顆正兒八經(jīng)的6.4升HEMI V8, 本來就強(qiáng)悍, Bufori非要再加個(gè)機(jī)械增壓, 操! 810匹馬力, 八速手自一體變速箱, 這不是懟上法拉利、蘭博基尼么? 我弟是純機(jī)械控, 聽到810匹幾乎蹦起來, 幻想著在馬來西亞的陽光公路上一腳地板油, 尾巴一甩, 磁懸浮一樣竄出去。但Bufori可沒有一味學(xué)美國人的野蠻, 它的機(jī)械增壓系統(tǒng)純屬自家研發(fā), 絕不是照搬地獄貓那一套，這里就能看出它的堅(jiān)持與野心。

如果說動(dòng)力數(shù)據(jù)只是炫技, 那質(zhì)感、定制和底盤調(diào)校, 才是Bufori的靈魂。全碳纖維凱夫拉車身, 車重1470kg出頭, 比你想象輕很多。底盤采用扁平化空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)、雙叉臂懸架、Brembo六活塞剎車, 就沖這一套下來, 妥妥的性能GT范兒。你要實(shí)用, 有, 你要極致, 也能滿足。最關(guān)鍵: 車?yán)锩恳粔K皮革、每一道縫線、每一個(gè)按鈕, 統(tǒng)統(tǒng)可以私人定制。這絕不只是“配置清單里選顏色”這種簡單化操作, 某種意義上, 每一臺CS8都是一輛“孤品”。

我有個(gè)老車友, 他的夢想就是擁有一輛專屬于自己的車, 但每次買到手, 又嫌這里大眾、那里撞臉。Bufori玩得更絕, 你連發(fā)動(dòng)機(jī)都能選! V8機(jī)械增壓、V8自吸、V6自吸、V6機(jī)械增壓、3.0L直六雙渦輪……當(dāng)然, 真正能3秒內(nèi)破百的, 還是頂配的那個(gè)機(jī)械增壓V8。這就是他們的氣魄：不迎合大眾, 不制造同質(zhì)化，每一輛都為有個(gè)性的主人找個(gè)出口。

“為什么要造這樣的車?”我曾經(jīng)真問過Bufori的首席設(shè)計(jì)師。他咧嘴一笑, 攤攤手：“這，是工藝人的執(zhí)念。市面上快的車很多, 漂亮的也不少, 但能自己定義一臺車——從發(fā)動(dòng)機(jī)到內(nèi)飾到漆色——這種自豪與滿足, 只有手工匠才能懂?！?/p>

說到價(jià)格, 說實(shí)話, 現(xiàn)在還沒公布。但根據(jù)Bufori一貫風(fēng)格, 一年也就產(chǎn)個(gè)30臺、40臺, 你真有錢、真有緣, 也未必能第一時(shí)間買到。坊間有說法, “全球富豪排隊(duì)定制, 比等五星級刷房還難”。有識趣的, 已經(jīng)聯(lián)系上了Bufori的銷售負(fù)責(zé)人, 準(zhǔn)備搞一輛生日禮物送給自己。不過要提醒一句, 雖然官方說CS8滿足美國排放標(biāo)準(zhǔn), 但美國聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)是否通過、能不能合法上路, 還沒個(gè)準(zhǔn)信兒。反正, 國內(nèi)要想合法擁有, 恐怕還得走一波“定制+展示”的經(jīng)典套路。

坦白講, 有人對這臺車不買賬, 覺得“不就是馬來西亞版的美式肌肉車+英倫風(fēng)皮套?”可我看, Bufori的特別就在于, 它不假裝高冷, 又不甘做馬路量產(chǎn)貨。它是瘦竹竿里帶著火的那個(gè)東南亞少年, 血液里有粗糲和優(yōu)雅, 表面看似低調(diào), 內(nèi)在卻暗藏野性。

現(xiàn)在想想, 為什么總有人愿意為這種品牌買單? 除了炫富, 其實(shí)還有“審美逆襲”。當(dāng)主流超跑都在爭搶鎂光燈, Bufori偏要做舞臺角落里那個(gè)慢條斯理雕琢“角色妝容”的戲瘋子。它既不是新貴, 也不是懷舊, 它不是收藏品——它是欲望的具現(xiàn)化，是工藝、夢想和一天到晚不妥協(xié)的產(chǎn)物。換句話說, 哪怕全世界都喜歡法拉利, 總得有人偏愛Bufori。

你問我會不會選Bufori CS8? 我想, 如果哪天真的攢夠錢, 想獎(jiǎng)勵(lì)一下滿是人生褶子的自己, 說不定就走進(jìn)他們吉隆坡的工廠, 讓一群馬來西亞匠人, 用屬于我靈魂色彩的皮革，把屬于我夢想的GT打磨出來。畢竟, 對有些人來說, 世界再大, 跑得再快, 也沒有一臺專屬于自己、由內(nèi)而外寫滿故事的車, 更讓人動(dòng)心。

也許你還在追逐跑車的名氣, 但Bufori的存在, 恰如深夜里的一點(diǎn)溫暖燈火——給理想車主留下一隅偏執(zhí)角落。你會不會也有一天, 敢為自己定制一個(gè)不需要任何人“認(rèn)可”的夢想?