“在二手寶馬上翻車虧了30萬”——這聽起來是一個(gè)令人沮喪的故事。二手寶馬通常被認(rèn)為是相對(duì)保值甚至升值的車型，但虧損30萬的情況確實(shí)可能發(fā)生。這背后往往隱藏著一些特定的原因和陷阱。
以下是一些可能導(dǎo)致在二手寶馬上虧損30萬的常見原因和“翻車”點(diǎn)：
1. "購買前信息不足，高估了車輛價(jià)值：" "盲目追求品牌光環(huán)：" 只因?yàn)橄矚g寶馬的品牌或者它看起來豪華，而忽略了具體車況和實(shí)際市場(chǎng)行情，導(dǎo)致支付了超出合理范圍的價(jià)格。 "被虛假信息誤導(dǎo)：" 看到漂亮的圖片、視頻或者聽信賣家過度美化的描述，沒有進(jìn)行充分的實(shí)地考察和核實(shí)。
2. "車輛本身存在嚴(yán)重問題（“帶病入袋”）：" "重大事故車：" 車輛經(jīng)歷過嚴(yán)重的碰撞，即使修復(fù)，也可能存在結(jié)構(gòu)性損傷、電子系統(tǒng)問題或潛在的安全隱患。這些修復(fù)成本高昂，且影響二手價(jià)值。 "水泡車、火燒車：" 這些車輛經(jīng)過水災(zāi)或火災(zāi)后，即使清理干凈，內(nèi)部電路、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件也會(huì)嚴(yán)重受損，后期故障率高，維修費(fèi)用巨大。 "調(diào)表車：" 車輛的實(shí)際里程數(shù)被調(diào)低，看起來車齡更輕，但實(shí)際使用強(qiáng)度可能很大，潛在問題更多

相關(guān)內(nèi)容：

果不其然，我的客官老爺里還是德粉比較多，上期節(jié)目發(fā)出去以后是近幾期互動(dòng)量最大的節(jié)目，作為塑料德粉的我倍感欣慰~

經(jīng)過上期的投票，大多數(shù)客官老爺本期還是更想看寶馬特輯，話不多說，安排！

上期漏了一個(gè)大眾家族的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，在這里先補(bǔ)充說明一下

EA111發(fā)動(dòng)機(jī)作為一款小排量的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，耐用性還可以，比如說街上常見的朗逸、速騰都有搭載

它的問題主要是出現(xiàn)在正時(shí)鏈條上，雖然這個(gè)正時(shí)鏈條是終身免維護(hù)，但在公里數(shù)高時(shí)會(huì)出現(xiàn)異響，主要檢查張緊器，鏈條是否有磨損，如果聲音異常大就檢查高壓油泵以及凸輪軸是否有磨損，不解決的話聽著還是挺鬧心的

冷車一啟動(dòng)的聲音，隔壁的馬自達(dá)車主還以為他車被偷了

回歸正題，講一講我們尊貴的BMW

其實(shí)我對(duì)于寶馬的二手車有著一種執(zhí)念，并不是因?yàn)椴倏鼗蛘呤莿?dòng)力，而是因?yàn)閷汃R這個(gè)品牌的二手車活生生的把我從一個(gè)汽修的生瓜蛋子帶成了一個(gè)“老師傅”，所以說寶馬絕對(duì)稱得上是一位“嚴(yán)師”

不知道大家有沒有這樣一種感覺，身邊的寶馬車主，往往都要比身邊的奔馳、奧迪的車主更懂技術(shù)，也更喜歡駕駛，這類酷愛寶馬車型的人統(tǒng)稱為Bimmer

其實(shí)我也算得上是半個(gè)Bimmer，你想想我從剛開始創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在，經(jīng)手過、擁有過的寶馬車型也不少了，比如120i、130i、1M、E46、E90、E92、F80、M2C等等這類有操控樂趣的車我?guī)缀醵纪孢^

玩了一圈還是覺得寶馬三系給我留下了最深的印象，三系是撐起寶馬銷量的一個(gè)系列，有句話說“人生總是繞不過一臺(tái)寶馬三系”，放在以前我覺得這話沒毛病，但自從體驗(yàn)過G20、G28車型的三系后，我覺得這句話可能不那么適用了

寶馬的精髓是什么？操控！而操控的代表是誰，三系！現(xiàn)在G系列的三系懸架軟的已經(jīng)不像以前那么好開了，這點(diǎn)還是比較遺憾的

畢竟大多數(shù)人買車還是要顧及到后期車輛的使用成本，毫不夸張的講，我賣過這么多二手車，什么品牌的車子最讓人操心，就是寶馬

在去年疫情那會(huì)，吱車店都快變成“寶馬二手車行”了，店里門口整整齊齊幾乎全停的是寶馬，什么E90 328、E92、F30、M2C、X5M、X6看上去特別上檔次，但實(shí)際上那段時(shí)間也是我心里最不踏實(shí)的一段時(shí)間

就拿那輛E90 328來舉例，我們當(dāng)時(shí)收車時(shí)檢查都沒有問題，一路開回來做了整備沒有出現(xiàn)任何故障，但唯獨(dú)買家提車的那一天，在買家開回去的路上高溫了，你說說這找誰說理去，只好讓大哥開回來給人家把壞的地方換掉

在這幾年里我花在寶馬上的錢差不多得有30萬，就光是整備和維修上，所以這期節(jié)目我就和大家分享一下寶馬各個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)最愛出故障的那些點(diǎn)，都是血和淚啊

先說一下寶馬的M系列發(fā)動(dòng)機(jī)，比如說之前的E60鷹眼寶馬，前期車型都用的是M54發(fā)動(dòng)機(jī)

這款發(fā)動(dòng)機(jī)最主要的通病就是因?yàn)槊芊馊Φ膯栴}導(dǎo)致它的VANOS系統(tǒng)失效，就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降，冷車啟動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)油耗高等一系列問題，修完這個(gè)還要處理發(fā)動(dòng)機(jī)滲漏的情況、車機(jī)卡頓、死機(jī)的情況

也是在去年疫情那段時(shí)間，有一個(gè)粉絲兄弟買了一輛早期版本的E60，那段時(shí)間我總能在店里看到他的車，這個(gè)毛病修好了另一個(gè)毛病又出來了，斷斷續(xù)續(xù)總共修車就修了5萬多，你想想這車現(xiàn)在賣也就這個(gè)價(jià)格，所以十幾年車齡的老寶馬還是不建議大家碰

M系列的下一代發(fā)動(dòng)機(jī)，N系列比如N46、N52、N54、N55

早期的E系列三系就搭載代號(hào)N開頭的發(fā)動(dòng)機(jī)，那會(huì)還沒到2.0T風(fēng)靡的時(shí)代，比如2.0自吸的E90就是N46四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5、3.0排量的就是N52直列六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，這一代也是你目前花最少的錢能買到手可以玩一玩的三系了，價(jià)格也就在大幾萬左右

N46發(fā)動(dòng)機(jī)

但是即使價(jià)格低到萬元，這一代的三系還是不建議大家購買，太操心了，買回去之后由于年限長，各個(gè)部件的老化問題，再加上公里數(shù)高了導(dǎo)致的滲漏問題、燒機(jī)油問題層出不窮

N52發(fā)動(dòng)機(jī)

退一萬步講，就算是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱不出問題，到現(xiàn)在它的動(dòng)力下降也尤其明顯，就像手機(jī)電池一樣，再牛X的電池你用上幾年電量也絕對(duì)有損耗，所以說花幾萬塊錢買個(gè)老寶馬，跑不過同樣價(jià)位的1.5、1.3T車型，人家車還比你新，難受不？

如果你有寶馬自吸的情懷非玩不可，那你需要關(guān)注N系列自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的通?。∟46、N52）：

• 漏油（氣門室罩蓋、真空泵、Vanos電磁閥、機(jī)油散熱墊、油底殼等）

在更換密封墊的時(shí)候需要注意，盡量買日本產(chǎn)的改良版本，因?yàn)檫@個(gè)版本的密封圈材質(zhì)更好，耐熱性更強(qiáng)，換了之后在短期內(nèi)不會(huì)重復(fù)出現(xiàn)滲油漏油的情況

• 燒機(jī)油

需要更換氣門油封，氣門油封時(shí)間長了之后會(huì)出現(xiàn)間隙，而且橡膠老化會(huì)失去彈性，如果有拉缸現(xiàn)象則需要開缸大修，修兩次車價(jià)就出來了

• 缺缸：需要檢查點(diǎn)火線圈、火花塞

要注意的是更換點(diǎn)火線圈或者是火花塞時(shí)最好能直接換一套，不要圖方便只換一個(gè)，因?yàn)槿绻粋€(gè)點(diǎn)火線圈罷工，那說明其他幾個(gè)也大限將至，免得來回折騰多掏幾次工時(shí)

• 怠速熄火、啟動(dòng)困難

主要檢查偏心軸、偏心軸傳感器、還有伺服馬達(dá)（伺服電機(jī)），如果這三個(gè)東西都沒有問題那你就得檢查一下電腦板了

偏心軸和伺服馬達(dá)

接下來是N54發(fā)動(dòng)機(jī)，N54可以說是寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)皇，號(hào)稱德國2JZ，這款發(fā)動(dòng)機(jī)改裝潛力非常大，刷程序上400匹并不難，像之前史萌那臺(tái)千匹335，就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)

N54發(fā)動(dòng)機(jī)

先說說它的通病：

• 原廠設(shè)計(jì)缺陷：噴油嘴漏油

會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難，缺缸失火，需要更換，原廠一個(gè)1600，最好是6個(gè)一起換，全換下來就是10000，噴油嘴后兩位編碼為08，改進(jìn)后的編碼為11或12，就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題了，更換完之后還需要對(duì)噴油嘴進(jìn)行匹配

• 漏油問題在所難免
• 高壓油泵、氣門室蓋，電子水泵、節(jié)溫器故障、回水管開裂等，這一系列東西換下來也需要大幾千塊

• 傳動(dòng)系統(tǒng)故障燈：檢查高壓包和火花塞
• 進(jìn)氣容易積碳，所以進(jìn)氣道清洗非常必要
• 渦輪進(jìn)氣管爆裂

N54發(fā)動(dòng)機(jī)原廠的渦輪進(jìn)氣管是橡膠管，接口是塑料材質(zhì)的，在渦輪壓力達(dá)到峰值的時(shí)候吃不住勁容易爆裂，就算換了原廠同樣會(huì)出現(xiàn)爆裂的問題，解決辦法就是更換加強(qiáng)的合金渦輪進(jìn)氣管，以改代修

畢竟是一臺(tái)3.0T的寶馬，買這臺(tái)車的人絕對(duì)是有激烈駕駛的需求，只要你激烈駕駛，這根管就極有可能爆裂，比如在寶馬1M車友群里幾乎所有人都知道這個(gè)問題，但卻是一勞永逸

N54發(fā)動(dòng)機(jī)是雙渦輪單渦管設(shè)計(jì)，屬于并聯(lián)形式，有一根Y型管連著兩個(gè)渦輪，但到達(dá)兩個(gè)渦輪的距離是不同的，所以如果想要改裝增大渦輪壓力，距離遠(yuǎn)的那顆渦輪就尤其容易發(fā)生故障，不過不改裝日常開也沒什么問題

N55發(fā)動(dòng)機(jī)不同于N54，采用的是單渦輪雙渦管的形式，但通病都很類似，不再贅述，接下來總結(jié)一下寶馬N46、N52、N54、N55這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)常見的通病

整合一下N46、N52、N54、N55系列發(fā)動(dòng)機(jī)的典型故障

• 故障碼2E0F，電子氣門升程故障

表現(xiàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、怠速不穩(wěn)熄火、啟動(dòng)延遲、困難

需要更換偏心軸、偏心軸傳感器、伺服馬達(dá)、配套軸承，下來一套小1萬塊，如果換了還是沒好就需要更換電腦板

• 故障碼2D61，可調(diào)式凸輪軸控制裝置

表現(xiàn)：行駛中故障燈亮

檢查Vanos正時(shí)鏈輪是否有斷裂，更換即可

• 發(fā)動(dòng)機(jī)踩油門有口哨聲

需檢查氣門室罩蓋上的廢氣閥，膜片破裂就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)聲音，需要更換氣門室罩蓋，因?yàn)閺U氣閥不單賣

• 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高，電子扇長轉(zhuǎn)，電子水泵出現(xiàn)問題
• 啟動(dòng)后車身共振、掛擋抖動(dòng)，需更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)爪膠
• 漏油問題：氣門室罩蓋、機(jī)油散熱墊（更換后千萬不能打膠，會(huì)造成堵塞，原廠部件安裝好即可）、油底殼、曲軸油封等
• 冷車啟動(dòng)時(shí)間長，檢查高壓油泵，高壓油泵損壞嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致無法啟動(dòng)
• 皮帶輪異響：大概在10萬公里左右會(huì)出現(xiàn)，檢查皮帶張緊器，導(dǎo)輪和皮帶

這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)由于大概率都會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，所以市面上也出現(xiàn)了“免拆大修”的技術(shù)，需要用專用工具來進(jìn)行操作，省時(shí)省力，但這僅限于氣門油封老化導(dǎo)致的燒機(jī)油問題，價(jià)格大概在7-8K

操作步驟如下，各位客官老爺們了解它的原理就行

1. 拆除氣門室罩蓋，然后用專用工具校對(duì)正時(shí)
2. 固定偏心軸和進(jìn)氣凸輪軸，然后拆下鏈輪固定螺絲，鏈條漲緊器，隨后拆除偏心軸和進(jìn)氣凸輪軸總成和排氣凸輪軸
3. 取出氣門搖臂
4. 使用專用工具往火花塞孔內(nèi)充氣
5. 用專用工具壓縮氣門彈簧，露出氣門鎖片
6. 取出氣門鎖片，釋放彈簧壓力，拿出氣門彈簧，取出氣門油封
7. 將新油封潤滑后裝入，依次裝回氣門彈簧氣門鎖片

如果N52、N54、N55系列發(fā)動(dòng)機(jī)后曲軸油封漏油，那免拆技術(shù)也派不上用場(chǎng)，換了氣門油封也解決不了問題，必須得開缸蓋進(jìn)行更換和維修，費(fèi)用根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)情況而定，一般開了缸蓋維修平均價(jià)格也奔著2W往上了，如果發(fā)動(dòng)機(jī)工況不好，有拉缸現(xiàn)象，那成本也會(huì)翻倍

接下來就是年限更近一點(diǎn)的N20發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在早期的F30上，雖說它是進(jìn)行了升級(jí)改進(jìn)，但它仍然繼承了老大哥們的通病

• 氣門室罩蓋漏油，2-3萬公里就開始出現(xiàn)，需要注意滲漏情況，更換總成大概1000元左右
• 冷車啟動(dòng)冒藍(lán)煙，熱車后消失，需要更換改良性的帶單向閥的渦輪增壓器油管，并不是燒機(jī)油問題
• 車輛報(bào)傳動(dòng)系統(tǒng)故障、DME增壓壓力故障，真空管路中有機(jī)油，需要更換真空泵
• 電子扇長轉(zhuǎn)，DME有節(jié)溫器短路故障碼，需要更換電子節(jié)溫器
• 10萬公里以上需要更換渦輪增壓水管，否則會(huì)漏水
• 故障碼混合氣過濃，需要更換高壓油泵

在17年之后，寶馬就換裝了全新的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)B48，搭載車型很廣泛3系5系X3等都有使用，這一代可以說是比之前的N系列讓人省心多了

B48發(fā)動(dòng)機(jī)

當(dāng)然再怎么優(yōu)化也還是會(huì)有缺陷，B48比較容易出現(xiàn)的問題如下：

• 發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，風(fēng)扇長轉(zhuǎn)，熱能量管理模塊損壞
• 怠速抖動(dòng)，缸內(nèi)燃燒不均勻（尤其是1、2缸）檢查進(jìn)氣門積碳
• 機(jī)油散熱墊漏油（繼承了N系列發(fā)動(dòng)機(jī)的通病，但凡漏油的寶馬，這個(gè)必漏）
• 混合氣過稀，更換碳罐電磁閥
• 水管破裂（排氣水管、防凍液回水管），這個(gè)問題也是目前B48發(fā)動(dòng)機(jī)最常遇到的

B48發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是四缸，但維修技術(shù)還不像N52、N54這么普及和成熟，所以如果出現(xiàn)需要大修的情況價(jià)格不一定就比6缸的N系列發(fā)動(dòng)機(jī)便宜，而且機(jī)器比較新，目前沒有爆出大規(guī)模故障的情況，而且很多故障在質(zhì)保范圍內(nèi)，不會(huì)像N54這類機(jī)器這么操心，穩(wěn)定性高很多，所以各位客官老爺們手頭預(yù)算如果足夠，更推薦買搭載B48的寶馬車型

還有一款寶馬的“明星”機(jī)型不得不提，就是與PSA集團(tuán)合作研發(fā)的N14發(fā)動(dòng)機(jī)（實(shí)際上主要是由PSA研發(fā)的）

N12和N14發(fā)動(dòng)機(jī)

這款聯(lián)合研發(fā)的1.6T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來頭不小但缺點(diǎn)也不少，之前講過不少次，在這里跟各位列一下

• 高壓油泵故障：早上打不著車，打著后怠速不穩(wěn)，這主要是高壓油泵的故障
• 節(jié)溫器故障：會(huì)導(dǎo)致冷車啟動(dòng)時(shí)風(fēng)扇自行工作，并且長轉(zhuǎn)不停
• 正時(shí)鏈條故障：導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)噠噠噠異響
• 水泵故障：水泵漏水導(dǎo)致防凍液泄露
• 氣門室蓋墊滲油：因?yàn)椴馁|(zhì)問題，容易老化
• 燒機(jī)油

這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)別名，叫“王子”發(fā)動(dòng)機(jī)，但看來這個(gè)1.6T的王子并不能讓人賞心悅目

說了這么多寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的問題了，變速箱咱們也必須要說一說，大部分寶馬的變速箱都是由采埃孚提供的，不得不說采埃孚的8AT放在寶馬車型上真的叫一個(gè)如魚得水，換擋邏輯和反應(yīng)速率表現(xiàn)都讓人挑不出毛病

在購買二手寶馬時(shí)，如果這個(gè)變速箱沒有出現(xiàn)過大修的情況，那到你手里也完全不用擔(dān)心，穩(wěn)定得很，變速箱我要給一個(gè)大大的贊

當(dāng)然了，光靠我一個(gè)人說寶馬這個(gè)品牌還是太過片面，所以我找了5位身邊的寶馬車主，看看他們是怎么看待他們的寶馬的

石景山新晉車評(píng)人蘇某：車型 F35 320 B48發(fā)動(dòng)機(jī)

寶馬畢竟是駕駛者之車嘛，前后的配送比是50:50，而且年輕人喜歡改裝，它的改裝的空間也比較大，B48的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也還不錯(cuò)，方向也精準(zhǔn)，然后懸架的感覺有韌勁，8速的ZF變速箱換擋也不頓挫很平順，最主要的一個(gè)原因是因?yàn)檫@車有無線的Carplay

門頭溝改裝玩家史某：車型 E90 335 N54發(fā)動(dòng)機(jī)

5年前這臺(tái)車應(yīng)該是，當(dāng)時(shí)改裝投入的性價(jià)比回報(bào)最高的一臺(tái)車，我那臺(tái)335是14年買的當(dāng)時(shí)買是30出頭，改了挺多東西的花了差不多10多萬吧，修過很多東西像電子水泵、低壓油泵、高壓油泵、噴油嘴還有氣門室蓋，還有一些小的零碎的東西，還有水壺之類的

回龍觀熱心網(wǎng)友（車評(píng)人）白某：車型 G05 X5 B58發(fā)動(dòng)機(jī)

幾個(gè)原因，首先是因?yàn)槲矣X得它的高科技配置特別好，輔助駕駛什么的都特別好用，而且那車的設(shè)計(jì)這一代非常的高級(jí)，我非常的喜歡 包括內(nèi)飾，還有就是那套動(dòng)力總成，就B58配8HP已經(jīng)到了燃油車的巔峰了，后面應(yīng)該不會(huì)再有好作品了，所以想好好再買一個(gè)燃油的有聲音的車，就買了這個(gè)

放棄演藝事業(yè)投身編制工作的某鑫：車型 E90 320手動(dòng) N46發(fā)動(dòng)機(jī)

對(duì)于寶馬E90的初衷是因?yàn)樗軒?，它是咱們一代人的這個(gè)夢(mèng)想，后驅(qū)寶馬運(yùn)動(dòng)花旦，車況非常的牛逼，原車主是一個(gè)潔癖的大叔，車況非常好 雖然有一點(diǎn)點(diǎn)燒機(jī)油，二是手動(dòng)擋的就是比較的少嘛，一兩句話概括就是車少 車好 也很好看

曾經(jīng)的GK5車主-聾的傳人康某：車型 E92 335 N55發(fā)動(dòng)機(jī)

我覺得人生中逃不過一臺(tái)寶馬3系，何況這就是一臺(tái)相對(duì)大排量的寶馬3系，并不是普通的那些2.0四缸，而且寶馬刷程序非常容易用手機(jī)就可以辦到，就是很輕松的就可以提升馬力，比那些去外邊 自己刷要靠譜的很多，再加上寶馬的這個(gè)操控，后驅(qū)3.0 直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都是非常有魅力的，所以我選了這臺(tái)E92，還有一個(gè)原因就是它還是一個(gè)雙門的，無框車門也是對(duì)我誘惑力非常大的，買車到現(xiàn)在呢差不多已經(jīng)有8個(gè)月了，因?yàn)楫吘?0年的車了嘛已經(jīng)漏油了 老化了，懸掛再加上它的防傾桿拉桿，這個(gè)球頭已經(jīng)完全的漏油了，換一套新的呢也得五六千塊錢，所以呢我就選擇了一套改裝的絞牙避震，也是5000多塊錢，但是我的操控性要比更換原廠的提升很多

好了，本期的節(jié)目到這里差不多也接近尾聲了，我玩的寶馬主要還是以1/3/5系居多，7系說實(shí)話接觸的并不多，所以對(duì)于7系比較了解的客官老爺或者是車主們，歡迎在評(píng)論區(qū)分享你們?cè)谑褂眠^程中的心得，也讓我學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)~

最后，還是要感謝寶馬這個(gè)品牌，我第一次體驗(yàn)到操控的樂趣就是因?yàn)槟禽v朋友的E46，其次它也讓我學(xué)會(huì)了很多汽修的知識(shí)，對(duì)于現(xiàn)在的工作態(tài)度也有一定的磨礪，我從一個(gè)初出茅廬的小白走到了今天寶馬絕對(duì)是我成長路上的良師（真心的），我創(chuàng)業(yè)7年來從來沒有恰過寶馬大大的飯，如果能恰上那當(dāng)然更好

本期互動(dòng)問題：寶馬車型里，哪一款是你覺得最值最合適的？

下一期奔馳想讓我聊哪些點(diǎn)呢？歡迎各位客官老爺留言~

我們下期再見~