“最后一公里”的代步，指的是在大型交通樞紐（如地鐵站、火車站、公交站、機場、大型社區(qū)、商業(yè)中心等）將乘客從主要交通工具站點"運送到最終目的地"的那段路程。這個概念在公共交通、物流和共享出行領(lǐng)域都非常重要。
解決最后一公里的代步方式有很多，根據(jù)不同的場景、需求和經(jīng)濟水平，可以選擇：
"一、 個人出行方式："
1. "步行 (Walking):" 最簡單、最環(huán)保的方式，適用于距離較近、天氣良好、環(huán)境安全的情況。 2. "自行車 (Bicycle):" 速度較快，環(huán)保，適合中短途距離，有共享單車、個人自有自行車等。 3. "電動自行車/摩托車 (Electric Scooter/Motorcycle):" 速度更快，能覆蓋更遠距離，適合對時間有一定要求，且當?shù)胤ㄒ?guī)允許的情況。共享電動滑板車/自行車也很常見。 4. "個人汽車 (Personal Car):" 提供最高的便利性和私密性，但可能產(chǎn)生擁堵和停車難的問題，成本相對較高。 5. "網(wǎng)約車/出租車 (Ride-hailing/Taxi):" 點對點服務(wù)，方便快捷，適合攜帶物品或不愿步行/騎車的情況，費用按距離和時間計算。
"二、 共享出行方式："
1. "共享單車/共享電單車 (Shared Bikes/E-Scooters):" 最

相關(guān)內(nèi)容：

關(guān)于橫評 測試是為了提供買前參考

當我得知自己也開始涉及平衡車市場時，說實話挺驚訝，這種跨界讓我摸不著頭腦；當我看到平衡車外觀時，讓我充滿了好奇了。在我的腦海里，平衡車應(yīng)該長得像滑板車那樣，或者更多是看到別人騎行玩耍，沒有想到自己也有機會體驗。

平衡車沒有像VR一樣的眩目光環(huán)，也沒有像無人機一樣的被各大科技巨頭所背書，更沒有像無人駕駛汽車一樣惹來媒體的關(guān)注和爭議。反而，平衡車參展商在今年的 CES 里因侵權(quán)而招來法警；再加上一連串的自燃事件，使大眾只記得深圳有一堆真的會起火的山寨平衡車。但是，平衡車仍然在科技媒體和巨頭的忽視下，悄悄的茁壯成長，速度驚人。因為它正如我所描述的那樣，讓人一見鐘情，欲罷不能地想要騎

有人說，平衡車的出現(xiàn)是為了“解決最后一公里”的問題，沒錯在交通和環(huán)境都過載的年代，能應(yīng)付擠塞環(huán)境或短途通勤，但又方便攜帶的非機動車方案，平衡車可以幫助我們解決最后一公里的需求。

最后一公里的代步"輪" 三款平衡車橫評

本次橫評的目的主要是為了幫助大進一步解決“最后一公里”的問題，尤其是在平衡車的選購問題上很多人都是茫然的。如何解決？也許評測是一種有效的辦法。一款產(chǎn)品要做評測的話，必須是同等級別的產(chǎn)品對比，就比如美國職業(yè)拳賽，輕量級之間才能對戰(zhàn)，你要打重量級別比賽，你得增加體重然后才有資格參賽，平衡車也是如此。所以對評測產(chǎn)品的定位尤為關(guān)鍵，大家都知道越小越輕的車子越利于花樣和動作，越大越重的車子越利于代步和過障礙。那么參加橫評的三款評測分別是嘿酷A3、九號機器人ninebot E和思維翼ES6，這三款平衡車都是雙輪智能平衡車，在產(chǎn)品類別上是一致的，究竟性能如何呢，讓我們通過數(shù)據(jù)來說話。

★無圖不成文★嘿酷A3平衡車圖賞 九號機器人ninebot E平衡車圖賞 思維翼ES6平衡車圖賞

平衡車是什么？在平衡車還沒有普及開來，加之人們腦海中印象深刻的電動摩托車、電動自行車正大行其道的這么一個時代里，大多數(shù)人對于什么是平衡車這個概念還是比較模糊的，或者至少大多數(shù)人還未真正的接觸過平衡車。其實，平衡車并不是一個新事物，早在2001年12月開始就已經(jīng)實現(xiàn)了由美國發(fā)明家狄恩 卡門（Dean Kamen）發(fā)明的世界上第一款平衡車Segway的量產(chǎn)。當時，狄恩 卡門是這樣描述這款車的“The first self-balancing, electric-powered transportation machine”（翻譯過來就是世界上第一款具有自動平衡能力、電動的交通工具），由于沒有大范圍在市場上流行起來，這種具備自動平衡能力，電動的交通工具在國內(nèi)的叫法一直沒有得到統(tǒng)一。直到2013年，才被統(tǒng)一稱作平衡車。

兩個輪子或一個輪子，加上一個踏板和一根扶桿。最近，在我們生活的城市的大街小巷，時常見到年輕人駕駛著這種電動平衡車穿梭于車流或人群之中。那么，平衡車究竟是玩具還是交通工具？

平衡車在幾年前是極客的玩具，越來越多的外國人認識到有平衡車這樣一種產(chǎn)品，既可以當玩具，又可以當交通工具。但是，玩具的定位注定只能滿足小眾的需求，無法真正走向大眾消費，也無法真正的改變生活。這與眾多的平衡車廠商“綠色出行”的愿景不相符合。

平衡車的定義是什么？交通工具？娛樂工具？高端玩具？看起來都是，實際上，都不是。平衡車的理想絕不是一款炫酷版的兩輪滑板，而是一個能夠滿足消費者多重需求的代步工具。平衡車，又叫思維車、體感車，是一種革命性的代步工具，為人們的出行帶來了便捷。那么，它適用于哪些場景呢？

應(yīng)用場景一：短途代步

這是最基本的應(yīng)用了，騎上平衡車，通過調(diào)整你的身體重心來操控它，重心前傾，它便前進；重心后移，它便后退；重心平衡，它便保持靜止。智能科技，讓操控如此的簡單，真正是隨心所欲，車隨身動。

短途代步

短途代步

應(yīng)用場景二：汽車搭配

在汽車上常備平衡車，隨時取出、組裝，去到那些汽車去不了的地方，完成那最后一公里的行程。

去到那些汽車去不了的地方，完成那最后一公里的行程

應(yīng)用場景三：展館、商場、景區(qū)

低速穿行于圖書館、博物館、美術(shù)館、各種展會場館、大型室內(nèi)辦公區(qū)域、開放的商場、以及公園和其他景區(qū)，讓你免除步行的勞累，放松心情，盡情欣賞。

低速穿行于商城和其他開放的公共場所

應(yīng)用場景四：巡視檢查

平衡車已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于機場、口岸、廣場、校園、物流、倉儲等的安保、巡視、檢查工作中。它能夠戰(zhàn)勝的原因在于，它在低速行駛下的穩(wěn)定性，以及它在轉(zhuǎn)彎時的超高的靈活性。這些優(yōu)勢都可以讓巡視檢查更加方便高效。

巡視檢查人員的專用座駕

當然，以上場景只是最典型的一小部分，平衡車的應(yīng)用絕不僅限于此。在實際的生活場景中，還有很多等待著我們一起去發(fā)現(xiàn)、去體驗。這正是平衡車帶給人們的歡樂與驚喜。

★關(guān)于娛樂★ 平衡車多樣化的騎行，是不可替代。我們也越來越多的能夠看得到大街上騎著平衡車游蕩的聲音，不得不感嘆未來的科技生活離我們?nèi)绱酥?/strong>

平衡車身上的技術(shù)含量比較高，一般的雜牌廠商沒有好的技術(shù)和解決方案，生產(chǎn)平衡車可能會偷工減料，這樣用戶在安全性會有些隱患。像某寶上銷量較前的平衡車，月銷2000多，有圖片的評論才6張，刷單的嫌疑很大。

作為一種新型的消費電子類產(chǎn)品，它匯集著許多頂尖的技術(shù)，包括動態(tài)平衡系統(tǒng)，先進地傳動系統(tǒng)。光是這些就已經(jīng)很了不起了，這些技術(shù)幫助你在搭乘平衡車的時候，身體往前往后都不會傾倒。優(yōu)秀的傳動系統(tǒng)只是用了小小的體積就能驅(qū)動一個人的重量快速前進。單是這些技術(shù)，以目前市場價2000多左右來衡量，都是值得購買的。

● 基本參數(shù)

拋開技術(shù)層面，我們先來看一組有關(guān)于安全的一組參數(shù)對比：

● 快拆

對于雙輪平衡車來說，便攜性也是選購的重要因素。平衡車的最佳搭檔是汽車，考慮到飛機對于鋰電池的規(guī)定，所以電動平衡車不讓上飛機。出游在外或者上班路上，要走很多路，這種出行方式比起步行，能夠節(jié)省很多時間和力氣。由此說來，雙輪平衡車需要采用快拆設(shè)計，手把可以輕松拆裝，放置汽車后備箱內(nèi)，解決運輸難題。

酷A3快拆動態(tài)圖

九號機器人ninebot E快拆動態(tài)圖

思維翼ES6快拆動態(tài)圖

整體來說，三款平衡車在快拆方面做得都很優(yōu)秀，其中快拆用時最短的應(yīng)該是思維翼ES6只用了3秒鐘。之所以可以如此快捷，主要是贏在了設(shè)計理念。思維翼ES6采用卡扣式，在拆裝和固定手把時節(jié)約了很多時間。嘿酷A3和九號機器人ninebot E采用了螺絲設(shè)計，需要一定時間，完全擰下螺絲，注定了需要花費大量時間。不過可以看出，三款平衡車都采用了把手和車體相同的連接方式——插拔設(shè)計，手把可以輕松拆裝，放置汽車后備箱內(nèi)，解決運輸難題。

★關(guān)于騎行★ 平衡車是一個能夠滿足消費者多重需求的代步工具，是合格的。沒有地鐵和直達公交的上下班出現(xiàn)，平衡車是其中比較實用便攜的代步工具之一。

其實平衡車發(fā)展到今天一直都在回避著一個問題，一個曾今讓這個行業(yè)的鼻祖segway轟然倒下的問題——安全。作為用戶誰都不想自己腳下的平衡車出現(xiàn)這樣那樣的事故隱患。

許多在異地城市工作的人，住的地方大多都不在市中心，也離地鐵公交有段距離。如果你上下班需要步行一段距離，那么買一臺平衡車的確有必要。它能幫你縮短時間，減輕疲勞。尤其是天氣炎熱的時候，有了它，你就不必走得滿頭大汗。如果你沒有這樣的情況，那么平衡車對你來說也確實沒有什么卵用。

● 防水性能

平衡車有幾個比較重要的參數(shù)，第一就是防水的級別，戶外用的代步工具比較容易遇到路面積水或者下雨天，防水的級別很重要，因為它將決定你在某些場景下不能使用。

下面，讓我們來看看嘿酷 A3、九號機器人ninebot E、思維翼ES6三款平衡車的防水性能如何吧，首先是一組產(chǎn)品說明書內(nèi)的防水性能。

嘿酷 A3和九號機器人ninebot E采用IP65級防護，意味著，全密封灌封設(shè)計、意味著可以全天候使用，無論淋雨或者泥濘。思維翼ES6的高水性能最高，可用于船艙內(nèi)的環(huán)境，這意味著浸泡也無妨。

既然參加了橫評，不能按照說明說去評測，防水性測試我們主要通過四級防水測試和部分浸水

兩種方法進行測試。

1、四級防水測試

防水濺，經(jīng)受 IPX4 等級測試，即液體由任何方向潑到外殼沒有傷害影響。試驗后，如果平衡車仍可運行，應(yīng)至少經(jīng)受一次充放電循環(huán)。樣品應(yīng)無起火、無爆炸、無外殼破損、無電解液泄漏、無觸電危險。

嘿酷 A3四級防水測試

九號機器人ninebot E四級防水測試

思維翼ES6四級防水測試

2、部分浸水

經(jīng)過防水等級 4 試驗后，將測試樣品浸入水中，水深應(yīng)為平衡車 1/2 高度或水沒過平衡車腳部受力處(兩者中水位更高的高度—)，浸水 5 分鐘。測試后，如果平衡車仍可運行，應(yīng)至少經(jīng)受一次充放電循環(huán)。平衡車應(yīng)不起火、不爆炸、外殼不破裂、無電解液泄漏、無觸電危險。

部分浸水測試

在部分浸水測試中，我們把三輛評測車都放在中關(guān)村廣場噴泉池中，加之前面的四級防水測試的實驗，可以肯定地說三款平衡車都具有良好的防水性能。不過九號機器人ninebot E的充電接口在踏板正面，塑料殼很容易丟失，會影響防水性能。

● 防護功能

事實證明，論平衡車安全，真的不是針對誰，畢竟諸多安全措施可以讓我們更加安全。平衡車擁有智能限速保護、低電量保護及摔車報警等三大系統(tǒng)，即使身體重心不穩(wěn)加速行駛等情況下也不會有安全隱患。

在防護功能方面，筆者認為以下6個功能是不能或缺：

1、摔車報警：平衡車獨具摔車報警功能，當檢測到跌倒狀態(tài)時，會立即發(fā)送求救短信給服務(wù)器和預(yù)先指定的聯(lián)系人， 大大減少意外發(fā)生的幾率。

2、智能限速：當駕車者超速時，平衡車控制系統(tǒng)將采用語音提醒，并發(fā)出限速模式控制指令，車體會進行根據(jù)控制指令實現(xiàn)安全性傾斜。

3、低電量保護：在使用過程中，全程實時顯示電池電量并進行電量跟蹤，如果出現(xiàn)電池電量低時，系統(tǒng)會進行限速并語音。

4、用戶識別：當駕乘者進入或者離開車，平衡車都能夠智能檢測，保證用戶的絕對安全。

5、多重的故障智能在線檢測功能：包括電池異常、溫度異常、電機異常等，并能將故障實時保存于行車電腦中。

6、燈光系統(tǒng)：在進行減速/轉(zhuǎn)向時，車輛尾部剎車/轉(zhuǎn)向指示燈點亮，以提醒后面的車輛或行人。

除了防水性能和防護功能兩個基礎(chǔ)要素之外，為了確保上路后的安全。關(guān)于剎車、爬坡和最大時速方面都是平衡車比較重要的參數(shù)。

● 限速

對于平衡車的限速，是非常有必要。平衡車是一款小型個人出行工具，這決定了它不可能有很快的速度。正是因為如此，幾乎所有的品牌平衡車都設(shè)有限速保護。一般來說，平衡車的前行時速應(yīng)該控制在10公里左右，如果超過12公里或15公里，車子就會發(fā)出警報聲。當聽到警報聲時，騎行者應(yīng)該及時減速，避免發(fā)生意外。

● 上下坡

嘿酷 A3 爬坡騎行體驗

九號機器人ninebot E 爬坡

思維翼ES6 爬坡騎行體驗

嘿酷 A3 下坡騎行體驗

九號機器人ninebot E 下坡

思維翼 ES6 下坡騎行體驗

在爬坡能力方面，思維翼 ES6的能力遠超九號機器人ninebot E和嘿酷A3。一款爬坡能力高的平衡車在適應(yīng)路況更加有優(yōu)勢，畢竟上了路，我們會面臨各種路面。想起了一句話：我本將心向明月，奈何明月照溝渠。

● 剎車

嘿酷A3剎車表現(xiàn)

九號機器人ninebot E剎車表現(xiàn)

思維翼 ES6剎車表現(xiàn)

關(guān)于安全最后一方面，個人覺得剎車也有必要關(guān)注。平衡車雖然簡單易學，但想要保證出行安全，必須熟練掌握前行、加速、減速、拐彎、停車等操控技術(shù)。其中剎車所有操控技術(shù)的基礎(chǔ)，根本停不下來是很危險的一件事情。

在實際體驗中，三款九號機器人ninebot E的剎車表現(xiàn)優(yōu)于其他兩款平衡車，不僅靈敏而且相對比較穩(wěn)，從騎行到停止，不會讓我們感覺很明顯的過渡，相對比較平穩(wěn)，舒適感表現(xiàn)也不錯。

★關(guān)于安全★ 上路安全無小事，測試只是在工具上給予我們保證，但是在沒有熟練掌握平衡車的騎行要領(lǐng)之前，最好不要上路，以免發(fā)生意外。

一言不合就繞樁，如果說爬坡能力是每個平衡車的基本功，那么繞樁就是能力的彰顯，這樣才是能夠哦在公路上有著良好體驗的基本條件。通過繞樁測試，我們可以考察車輛的循跡能力，連續(xù)轉(zhuǎn)彎時的轉(zhuǎn)向性能和行駛穩(wěn)定性。

● 繞樁

繞樁場景模擬

嘿酷 A3 繞樁表現(xiàn)

九號機器人ninebot E繞樁表現(xiàn)

思維翼 ES6 繞樁表現(xiàn)

繞樁雖是以速度為結(jié)果，但速度不是目的，目的是在繞樁過程中車輛表現(xiàn)出來的性能。繞樁測試能反映出車輛的操控性(比如方向的準確性和靈敏性以及極限狀態(tài)的穩(wěn)定性和寬容度)，底盤的調(diào)校水平(如底盤和懸掛系統(tǒng)的韌性和強度，車輪的抓地性和循跡性)以及舒適性(比如腳踏板的支撐性)。總之，繞樁測試能較充分較客觀的反映出平衡車的行駛性能和素質(zhì)，通常以速度為衡量標準，繞樁速度越高，車輛操控性越好，極限越高，運動性越強。

在繞樁的表現(xiàn)上，思維翼 ES6 轉(zhuǎn)彎靈活度小于其他兩款。和自身的重量有一定的關(guān)系。

● 通過性

① 柏油路+減速帶

嘿酷A3

九號機器人ninebot E

思維翼ES6

②平坦草地

嘿酷A3

九號機器人ninebot E

思維翼ES6

③碎石路面

嘿酷A3

九號機器人ninebot E

思維翼ES6

④磚路面

嘿酷A3

九號機器人ninebot E

思維翼ES6

在通過性方面，思維翼ES6通過的路面種類會更多，但是在靈活性方面，思維翼ES6略遜于九號機器人ninebot E和嘿酷A3兩款平衡車。不過九號機器人ninebot E在通過路面時穩(wěn)定性是三款中最差的，最好的是思維翼ES6。

近兩年來，隨著平衡車的普及，我們也越來越多的能夠看得到大街上騎著平衡車游蕩的聲音，不得不感嘆未來的科技生活離我們?nèi)绱酥Ｔ絹碓蕉嗟钠胶廛噺S商加入了進來，從小米參與到這個市場開始，我們都覺得平衡車市場將會迎來一場關(guān)于價格的血雨腥風。

前面我們將平衡車定義為一個能夠滿足消費者多重需求的代步工具，這就意味著，所有的應(yīng)用元件都應(yīng)該往性能優(yōu)良，經(jīng)久耐用上去發(fā)展，為了滿足日常的使用需要，平衡車的成本就不可能會變得很低，就像俗話所說的那樣——一分價錢一分貨。

嘿酷 A3

九號機器人ninebot E

思維翼ES6

不過，作為消費品的平衡車，主要的目的及用途是短途代步。相比于步行，顯而易見的優(yōu)點在于更快更省力，相比于其他公共交通工具或汽車，其優(yōu)點集中在靈活方便，防止堵車以及清潔環(huán)保上。因此對標的“競爭對手”就是其他的代步工具，例如自行車、電動自行車、電滑板車等。而這些需求，給了平衡車以下幾點要求：

1 便攜性：這一點是區(qū)別于自行車的最主要的特點，即可以攜帶上下公共交通工具，如地鐵，也可以方便攜帶進住宅及辦公大樓。因此對產(chǎn)品的大小、重量都有一定的要求

2 操控性：操控性能要好，能在行駛過程中進行靈活的轉(zhuǎn)向、剎車等控制

3 路面適應(yīng)性：能夠適應(yīng)多種復(fù)雜的路面，包括馬路、人行道、顛簸路面。也能順利通過減速帶及小的路面起伏。

4 實用性：續(xù)航滿足日常騎行需求，速度滿足代步需求。簡單易學好上手，學習時間比自行車，滑板短。

5、配備安全裝備。第一，頭盔。頭盔能夠在關(guān)鍵時刻起到保護作用。在自行車、電動車、摩托車等交通工具撞擊事故的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，戴頭盔的人受重傷的概率比不戴的低很多。因此，使用平衡車出行最好戴上頭盔，尤其是在操作不熟練的情況下。第二，激光尾燈、照明手電。對于上班族來說，時常都會遇到加班之類的情況。這個時候，平衡車的激光尾燈、照明手電等都是必不可少的，它們能夠讓你在夜晚看清道路，也能夠?qū)ζ渌腥?、車輛進行提醒，保證夜間出行安全。

編輯點評：用了許多高品質(zhì)的元件打造出了比較完美的騎行體驗，那么它就應(yīng)該有自身合理的價位，而不是隨著市場的大流對價格進行死磕。就像iPhone一樣，擁有極高用戶體驗度的他并沒有收到國內(nèi)智能手機價格戰(zhàn)的影響，也許在不久的將來，眾多廠家在價格戰(zhàn)的泥潭里垂死掙扎的時候，突出的騎行體驗和品質(zhì)至上的理念會成為挽救這個市場的一縷曙光吧。

針對三款平衡車來的體驗來說，嘿酷A3和九號機器人ninebot E操控相對靈敏些，尤其是在彎道的處理上，會顯得游刃有余。思維翼ES6車體本身很大，把手騎行一段時間后可能會的覺得操控有些類，整個操縱桿駕駛起來花費的力氣比另外兩款要大些，個人覺得不是很適合女生。

如果非要在價格和質(zhì)量上去平衡我們到底買哪一款？筆者最后推薦嘿酷A3，說實話3999元平衡車在同類平衡車中算是很具有價格優(yōu)勢，不過關(guān)乎于生命安全，結(jié)合做工和特斯拉同款鋰電池，也算是放心啦。

在很多消費者看來，平衡車操作簡便，易于攜帶，是日常代步工具的最佳選擇。然而，有的平衡車在馬路上橫沖直撞，擾亂了正常的道路秩序。

☆2016年3月27日，貴州遵義一女子從騎行的平衡車上摔下，導(dǎo)致腿部受傷。

☆2015年5月16日，山西太原一男子騎行一輛兩輪平衡車帶著一名女孩在非機動車道上由東向西行駛，與一輛電動自行車相撞，造成兩人受傷。

☆2015年3月3日，上海一男子騎行的平衡車與出租車發(fā)生碰撞，隨后，該男子被送往醫(yī)院救治，最終搶救無效死亡。

圖片說明是代步工具的最佳選擇還是馬路殺手？

平衡車究竟能否上路一直是人們關(guān)注的焦點，各國對平衡車的監(jiān)管也各有不同。

中國：《上海市非機動車管理辦法》第二十六條規(guī)定，平衡車不具有路權(quán)，不得上路行駛。《道路交通安全法》明確規(guī)定，滑行工具不具備路權(quán)，不能在非機動車道上行駛，更不能駛?cè)霗C動車道，只能在封閉的小區(qū)道路和室內(nèi)場館等地方使用。

英國：英國倫敦警察廳在2015年10月發(fā)出警示：在公共場合騎行平衡車是違法行為。英國最新發(fā)布的公共交通法規(guī)規(guī)定，在公共道路或者人行道上使用平衡車是不允許的，違規(guī)者將被處以巨額罰款或者監(jiān)禁。

德國：平衡車一般只允許在部分私人擁有的土地或道路上騎行，公共道路上不允許騎行。部分地區(qū)則將平衡車視為電動輪椅類型的設(shè)備，因此可以在腳踏車專用道或人行道行駛。

美國：自2016年1月1日起，美國加州實行新的平衡車法規(guī)，規(guī)定平衡車可以在最高時速為35英里的高速路或者自行車道上使用，使用者年齡必須在16周歲以上，而且需戴安全帽。人行道、其他車道則禁止使用平衡車。

解決最后一公里

在早幾年前，有關(guān)于下了公交地鐵以后要怎么回家，也就是所謂的“解決最后一公里”的問題還只是在自行車、電動車、和腿之間糾結(jié)著，但是近幾年隨著各類出行產(chǎn)品的形式越來越豐富，有更多的新鮮玩意加入了戰(zhàn)局，在這些新東西中，電動平衡車似乎就是個不錯的選擇。

當然也很多人持觀望，甚至是反對意見。這部分的觀點認為電動平衡車雖然從功能上確實可以達到出行所需標準，與自行車相比它的便攜性也毋庸置疑，但是，一個對人毫無安全措施的產(chǎn)品能跑10km/h實在是太危險了，同時這類產(chǎn)品又不是那么容易學習，小體積不好操作，這兩點可比自行車危險多了，做個玩具還可以，用來出行就快算了吧。

方便快捷是優(yōu)點

雙輪平衡車具有穩(wěn)定，舒適，容易上手等優(yōu)點。即便你之前從未接觸過此類產(chǎn)品，雙輪平衡車憑借著優(yōu)秀的平衡科技，也能讓你隨心所欲地穩(wěn)定行駛。相比單輪平衡車，雙輪平衡車不太適合作為上班代步使用，因為雙輪平衡車往往車體縱向比較長，遇到一些道路或者人行道欄桿，比較難以通過。

此外，平衡車品牌是魚龍混雜，目前主要推崇的品牌是平衡車鼻祖賽格威和小米的九號車。小米的九號車自從將賽格威收購后，一飛沖天，中國市場份額也躍居前列。當然我們用價格去權(quán)衡平衡車不是最重要的，最重要的是要安全，安全，安全，重要的事情說三遍！

各種爆炸起火事件不斷發(fā)生，沒有標準，估計沒有未來

除了平衡車騎行的危險和法規(guī)的限制，其實更重要的是平衡車自身的危險，阻擋平衡車的上路。還記得一連串的自燃事件嗎？還記得行業(yè)的鼻祖segway轟然倒下的安全問題嗎？始作俑者是電池的不合格，這讓我不得不想起移動電源，大家肯定都用過移動電源，目前移動電源應(yīng)該沒有一個國家強制性標準，只有針對電池的標準以及一些地方標準，因此移動電源行業(yè)也是“山寨貨”的重災(zāi)區(qū)，各種爆炸起火事件不斷發(fā)生，最后整個行業(yè)衰落迅速，消費者信心暴跌，只認產(chǎn)品不認品牌，產(chǎn)品品質(zhì)沒有任何強制性保障。而目前智能電動車行業(yè)也是如此，沒有標準，估計沒有未來。