根據(jù)您提供的標(biāo)題，可以推斷出以下內(nèi)容要點(diǎn)和可能的新聞核心：
"核心事件：" 一位上汽高管（可能是上汽集團(tuán)或其下屬公司，如上汽乘用車的高管）在歐盟對(duì)華汽車加征關(guān)稅（即“關(guān)稅大棒”）之后，首次公開(kāi)或內(nèi)部透露了MG品牌未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。
"背景：" "歐盟關(guān)稅：" 歐盟自2023年初起，對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車和部分汽車零部件加征了10%的關(guān)稅，這是在原有反補(bǔ)貼稅基礎(chǔ)上的“額外”關(guān)稅。 "影響：" 這項(xiàng)關(guān)稅顯著增加了MG等中國(guó)品牌在歐洲市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)銷量和盈利能力造成了直接沖擊。
"高管透露的可能規(guī)劃方向（基于普遍預(yù)期）："
1. "市場(chǎng)策略調(diào)整：" "短期應(yīng)對(duì)：" 可能包括優(yōu)化定價(jià)策略、調(diào)整產(chǎn)品組合（例如，推廣不受關(guān)稅影響或影響較小的車型）、加強(qiáng)成本控制等。 "長(zhǎng)期布局：" 可能涉及加速產(chǎn)品本地化生產(chǎn)（例如，在歐盟內(nèi)部國(guó)家如匈牙利建立或擴(kuò)大MG工廠），以規(guī)避關(guān)稅壁壘。這是許多中國(guó)車企應(yīng)對(duì)歐盟關(guān)稅的核心策略之一。 "市場(chǎng)重點(diǎn)：" 可能更側(cè)重于尚未被關(guān)稅嚴(yán)重影響或增長(zhǎng)潛力大的細(xì)分市場(chǎng)或國(guó)家。
2. "產(chǎn)品規(guī)劃：" "推出新品：" 可能計(jì)劃推出更多符合歐洲市場(chǎng)需求、

相關(guān)內(nèi)容：

盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車加征關(guān)稅，作為在歐洲賣得最好的電動(dòng)車，上汽MG無(wú)疑受到的影響也最大。所以，歐盟揮起“關(guān)稅大棒”后，上汽MG將如何應(yīng)對(duì)的問(wèn)題也廣受市場(chǎng)關(guān)注。

近日，上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示，為應(yīng)對(duì)高額關(guān)稅帶來(lái)的影響，上汽MG電動(dòng)車在歐洲的價(jià)格體系可能做一些調(diào)整，即不得不加價(jià)銷售，這可能會(huì)影響MG電動(dòng)車在歐洲的銷量，但不會(huì)影響出口總量，因?yàn)镸G出口的汽車還包括汽油以及混動(dòng)車型。MG對(duì)今年和明年出口量增長(zhǎng)的預(yù)期是不會(huì)出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)。

2023年，上汽集團(tuán)在英、法、德等歐洲十三國(guó)的出口量約為24.28萬(wàn)輛，排在國(guó)內(nèi)車企對(duì)歐出口量排行榜第一。根據(jù)歐盟10月4日投票通過(guò)的對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車加征關(guān)稅的政策，上汽集團(tuán)被加征的關(guān)稅最高，高達(dá)35.3%，受到的相關(guān)不利影響也最大。吉利和比亞迪被加征的關(guān)稅分別為18.8%和17%；特斯拉受到的影響最低，被加征7.8%。

“除了關(guān)稅影響汽車出口，非關(guān)稅壁壘對(duì)于企業(yè)出口而言則更難應(yīng)對(duì)?！庇峤?jīng)民表示，雖然出海面臨重重困難，但自主品牌走向全球市場(chǎng)也是必經(jīng)之道，中國(guó)在全球市場(chǎng)中最多占1/4，全球還有3/4的市場(chǎng)，很多全球品牌，在國(guó)內(nèi)越來(lái)越艱難，但在海外還是賺得盆滿缽滿。

記者了解到，在歐盟加征關(guān)稅后，上汽MG并沒(méi)有放棄歐洲市場(chǎng)的打算，其近期在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市的純電SUV ES5也將在歐洲上市。

除了穩(wěn)住海外市場(chǎng)外，主要銷量均在海外市場(chǎng)的上汽MG也開(kāi)始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加大產(chǎn)品攻勢(shì)。上汽MG總經(jīng)理陸家俊在接受記者采訪時(shí)透露了未來(lái)公司發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)，MG在10萬(wàn)~30萬(wàn)的價(jià)位段會(huì)布局不同的能源形式，并計(jì)劃進(jìn)行密集的產(chǎn)品發(fā)布。明年，MG將推出一款中大型新能源SUV，這也是一款全球車型；另外，明年還會(huì)有一款搭載固態(tài)電池的新款轎車上市。

總體而言，明年MG在產(chǎn)品規(guī)劃上面向全球市場(chǎng)將推出四款車型，兩款全新車型，兩款大改款車型。在銷量目標(biāo)上，MG明年國(guó)內(nèi)銷量翻番，預(yù)計(jì)約為20萬(wàn)輛。

當(dāng)下，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)正在開(kāi)打，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1~9月，中國(guó)汽車行業(yè)的利潤(rùn)率達(dá)到了4.6%，9月汽車行業(yè)利潤(rùn)率3.4%。在車企盈利能力不斷被削弱的當(dāng)下，上汽MG加速發(fā)力國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的原因除了海外市場(chǎng)增長(zhǎng)受限外，也是因?yàn)榭吹搅藝?guó)內(nèi)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面。

俞經(jīng)民稱，全球汽車企業(yè)利潤(rùn)率通常不低于5%，中國(guó)汽車行業(yè)利潤(rùn)率明顯偏低；但另一方面，今年國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)利好政策，比如“國(guó)三”報(bào)廢補(bǔ)貼、拉動(dòng)多地汽車消費(fèi)的以舊換新政策，都對(duì)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)有很大拉動(dòng)作用?！敖衲瓿擞密囀袌?chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)不低于2350萬(wàn)輛；明年還會(huì)有更多利好政策出臺(tái)，我們謹(jǐn)慎樂(lè)觀地預(yù)估乘用車市場(chǎng)規(guī)模將在2350萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)依然處于增長(zhǎng)趨勢(shì)。另一方面，我們也發(fā)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)在內(nèi)卷的同時(shí)，汽車消費(fèi)單價(jià)也在上漲?！?/p>

(本文來(lái)自第一財(cái)經(jīng))