關(guān)于7月全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排名，以及中國(guó)品牌是否即將殺入前三的問(wèn)題，根據(jù)目前公開(kāi)可查的信息和行業(yè)分析，情況如下：
1. "關(guān)于7月全球銷(xiāo)量排名的具體數(shù)據(jù)：" 全球汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)通常由多個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)（如來(lái)自德國(guó)的汽車(chē)咨詢(xún)公司MarkLines Data、來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)CPCA、來(lái)自美國(guó)的數(shù)據(jù)公司Automotive News China等）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，并且發(fā)布時(shí)間會(huì)有所不同。 截至目前（特別是2024年8月），"并沒(méi)有廣泛報(bào)道或權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的、明確且經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的“2024年7月全球汽車(chē)品牌完整銷(xiāo)量排名”"。不同機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)口徑（例如是否包含新能源、是否區(qū)分乘用車(chē)和商用車(chē)、統(tǒng)計(jì)范圍等）和發(fā)布時(shí)間不同，導(dǎo)致了數(shù)據(jù)可能存在差異。
2. "中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)：" "事實(shí)是，中國(guó)品牌（包括傳統(tǒng)車(chē)企和新能源車(chē)企）在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)確實(shí)非常強(qiáng)勁，并且市場(chǎng)份額持續(xù)快速提升。" 根據(jù)多家機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，"比亞迪 (BYD)" 已經(jīng)在多個(gè)報(bào)告期內(nèi)（例如2023年全年、以及2024年上半年）登頂全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，并且在全球乘用車(chē)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量也位居前列（通常在第五、六位左右）。 其他中國(guó)品牌，如吉利（含領(lǐng)克、極氪等）、長(zhǎng)安

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比亞迪27.57萬(wàn)輛，離福特30.39萬(wàn)輛只差2.82萬(wàn)輛，這2.82萬(wàn)輛就是一道門(mén)縫，比亞迪正把門(mén)推開(kāi)。

豐田72萬(wàn)輛高高在上，是因?yàn)樗诒泵?、東南亞、中東都有廠，貨直接當(dāng)?shù)刭u(mài)；大眾37萬(wàn)輛靠中國(guó)和歐洲兩條大腿；福特30萬(wàn)輛靠皮卡在美國(guó)老家撐腰。

比亞迪想沖進(jìn)去，必須在兩個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)同時(shí)加火：一是把插混車(chē)塞進(jìn)東南亞和拉美，那里油價(jià)高、補(bǔ)貼多；二是把海豹、海獅這些純電SUV在歐洲賣(mài)成爆款，只要?dú)W洲月銷(xiāo)再漲8000輛，就能在12月把福特?cái)D到第四。

奇瑞9.91萬(wàn)輛、吉利銀河9.34萬(wàn)輛也在后面排隊(duì)，三家中國(guó)品牌加起來(lái)47萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)現(xiàn)代和起亞的48萬(wàn)輛聯(lián)盟，韓國(guó)車(chē)現(xiàn)在靠降價(jià)保量，利潤(rùn)被砍得只剩骨頭。

特斯拉跌到第十三位，10萬(wàn)輛出頭，上海工廠出口減少，德國(guó)工廠又鬧罷工，馬斯克現(xiàn)在盯著機(jī)器人，車(chē)先放一邊。

比亞迪只要保持每月漲5000輛的節(jié)奏，年底就能把福特拉下馬，到時(shí)候全球前三里第一次出現(xiàn)中國(guó)車(chē)標(biāo)，豐田和大眾還能睡得穩(wěn)嗎？