CR 可以代表很多不同的縮寫(xiě)，具體含義取決于上下文。以下是一些常見(jiàn)的 CR 含義：
"CR (計(jì)算機(jī))"：指換行符（Carriage Return），用于將光標(biāo)移到行首。 "CR (化學(xué))"：指環(huán)己烯（Cyclohexene）。 "CR (醫(yī)學(xué))"：指慢性腎功能衰竭（Chronic Renal Failure）。 "CR (教育)"：指核心課程（Core Requirements）。 "CR (法律)"：指刑事定罪（Criminal Responsibility）。 "CR (體育)"：指跨欄跑（Cross Country Running）。 "CR (游戲)"：指角色扮演游戲（Role-Playing Game）中的“遭遇”（Encounter）。 "CR (航空)"：指商業(yè)運(yùn)行（Commercial Revenue）。 "CR (歷史)"：指羅馬帝國(guó)（Roman Empire）。
請(qǐng)?zhí)峁└嗌舷挛男畔ⅲ员阄腋玫乩斫饽肓私獾?CR 的含義。

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每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃辛旭 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

走出“機(jī)油門(mén)”事件的陰影后，東風(fēng)本田從品牌入手重新出發(fā)。

日前，東風(fēng)本田發(fā)布了 "更科技、更時(shí)尚、更自如"的全新品牌主張。東風(fēng)本田總經(jīng)理夏目達(dá)也稱(chēng)，除產(chǎn)品層面，東風(fēng)本田一直在探索如何從品牌角度給消費(fèi)者全新體驗(yàn)，并立下2023年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。

不過(guò)向電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型是當(dāng)下車(chē)企的共同追求，在同質(zhì)化的轉(zhuǎn)型中，如何突出自己的特色，是東風(fēng)本田需要面對(duì)的重要功課。

品牌再升級(jí)

根據(jù)東風(fēng)本田全新品牌主張，“更科技”指依托FUNTEC技術(shù)將未來(lái)科技運(yùn)用到產(chǎn)品中。目前，本田已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了不少的主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)——FUNTEC SAFETY。其中，于2015年10月發(fā)布的新一代安全駕駛輔助系統(tǒng)本田 SENSING就是本田面向未來(lái)自動(dòng)駕駛而開(kāi)發(fā)的主動(dòng)安全技術(shù)之一。

“更時(shí)尚”是指東風(fēng)本田要努力滿足年輕群體的差異化、多元化需求。如今85后、90后的年輕一代已成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主力消費(fèi)人群，塑造年輕和時(shí)尚的品牌形象是目前多數(shù)車(chē)企的追求。

東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷表示，“東風(fēng)本田將在持續(xù)傳播年輕運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上，以先進(jìn)科技為核心，打造更時(shí)尚的東風(fēng)本田品牌形象?！?/p>

“更自如”則是指東風(fēng)本田期望提供的不僅是代步工具，而是讓移動(dòng)出行更加自如。夏目達(dá)也透露，“本田目前正在全球大力推進(jìn)電力驅(qū)動(dòng)、氫燃料能源以及人工智能等諸多領(lǐng)域的研究，并將之付諸于實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，在新的領(lǐng)域?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)新的駕駛方式?！?/p>

事實(shí)上，早在2014年，東風(fēng)本田曾提出了全新的品牌行動(dòng)口號(hào)“Stay ahead.—志在先端“。夏目達(dá)也指出，4年前Stayahead.品牌行動(dòng)的提出，讓東風(fēng)本田從產(chǎn)品時(shí)代邁入了品牌時(shí)代，車(chē)主從得到一輛汽車(chē)到擁有一種生活方式。

而“以先進(jìn)科技為核心，打造更時(shí)尚的東風(fēng)本田品牌形象”是此次東風(fēng)本田品牌升級(jí)的目標(biāo)所在。不過(guò)當(dāng)前“新四化”已經(jīng)是車(chē)企發(fā)展的共同趨勢(shì)，在共同推進(jìn)變革的潮流之下，東風(fēng)本田面臨的挑戰(zhàn)不小。

第三工廠將在2019年投產(chǎn)

回顧東風(fēng)本田的品牌建設(shè)道路，2003~2013 年是東風(fēng)本田品牌建設(shè)的起步期，這一時(shí)期的品牌建設(shè)以車(chē)型訴求為核心。2014~2017年為東風(fēng)本田品牌建設(shè)的飛躍期，逐步構(gòu)建了 "SUV+中級(jí)車(chē)+中高級(jí)車(chē) " 的產(chǎn)品陣容。進(jìn)入2018年，東風(fēng)本田的產(chǎn)品布局已經(jīng)完成。

但東風(fēng)本田今年發(fā)展得并不順利，受“機(jī)油門(mén)”事件影響，上半年?yáng)|風(fēng)本田召回42.5萬(wàn)輛汽車(chē)。自CR-V宣布召回后，該車(chē)銷(xiāo)量便大幅減少。今年6月，CR-V車(chē)型銷(xiāo)量為7135輛，同比下滑1.76%；上半年CR-V車(chē)型銷(xiāo)量為3.27萬(wàn)輛，同比下滑58.96%。

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田上半年銷(xiāo)量為27.1萬(wàn)輛，同比下滑13.4%，僅完成了今年75萬(wàn)輛年度銷(xiāo)量目標(biāo)的36.2%。

值得注意的是，繼CR-V宣布召回一個(gè)月后，7月9日，思域（CIVIC）也因“機(jī)油門(mén)”事件宣布召回。CR-V和思域分別是東風(fēng)本田在SUV和轎車(chē)兩個(gè)領(lǐng)域的主力車(chē)型。召回發(fā)出后，思域會(huì)不會(huì)像CR-V一樣影響東風(fēng)本田終端市場(chǎng)銷(xiāo)量還有待時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

業(yè)內(nèi)分析稱(chēng)，此次東風(fēng)本田發(fā)布全新品牌主張，旨在穩(wěn)固提升品牌形象，讓中國(guó)消費(fèi)者對(duì)東風(fēng)本田有新的認(rèn)識(shí)。據(jù)了解，從今年開(kāi)始，未來(lái)3年?yáng)|風(fēng)本田將以品牌戰(zhàn)略升級(jí)為契機(jī)，將品牌主張涵蓋到研發(fā)、制造和營(yíng)銷(xiāo)等多個(gè)層面。

今年下半年，東風(fēng)本田INSPIRE車(chē)型也將在10月上市，或成為東風(fēng)本田下半年銷(xiāo)量的新增長(zhǎng)點(diǎn)。“這是東風(fēng)本田品牌升級(jí)后的首款代表車(chē)型。2019年，我們還將推出代表東風(fēng)本田最新技術(shù)的純電動(dòng)車(chē)型?！毕哪窟_(dá)也透露。

根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)本田第三工廠也將于2019年建成投產(chǎn)，新工廠總投資為52.25億元，初期產(chǎn)能為12萬(wàn)輛/年，隨后根據(jù)需求變化將陸續(xù)增至24萬(wàn)輛/年。此外，東風(fēng)本田宣布將會(huì)在2023年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛的“挑戰(zhàn)1+”目標(biāo)。

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