“上市熱‘退燒’” 這個說法通常指的是"中國A股市場的IPO（首次公開募股）活動在某個時期內(nèi)出現(xiàn)降溫或放緩的態(tài)勢"。
這里的“CR”最可能指的是"“科創(chuàng)板”（ChiNext）"，作為中國資本市場改革的重要一環(huán)，科創(chuàng)板自2019年7月成立以來，吸引了大量科技創(chuàng)新企業(yè)的關注，一度成為IPO的熱點。當整個市場的IPO活動（包括主板、中小板、創(chuàng)業(yè)板以及科創(chuàng)板）整體放緩時，人們可能會用“上市熱‘退燒’”來形容這一現(xiàn)象，而“CR”則特指科創(chuàng)板作為其中的一個重要組成部分。
"“上市熱‘退燒’”可能的原因包括："
1. "監(jiān)管趨嚴：" 證監(jiān)會加強對IPO企業(yè)的審核，提高了上市門檻，尤其是對財務指標、盈利能力、公司治理等方面的要求，導致部分不符合條件的企業(yè)難以上市。 2. "市場環(huán)境變化：" 經(jīng)濟增速放緩、行業(yè)競爭加劇、宏觀經(jīng)濟不確定性增加等因素，影響了企業(yè)的盈利預期和投資者的風險偏好，使得IPO的估值和吸引力下降。 3. "投資者情緒：" 市場整體波動較大，投資者對于新上市公司的熱情有所減退，資金對IPO的承接能力減弱。 4. "替代融資方式：" 私募股權、風險投資等直接融資渠道的發(fā)展，為部分企業(yè)提供了替代性的融資選擇，緩解了對IPO的依賴。 5. "IPO

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澎湃新聞記者 欒鍇韜

不同于1月份扎堆上市的“紅火勁”，2月新車亮相明顯有點“退燒”。

受傳統(tǒng)節(jié)日——春節(jié)的影響，2月上市的新車無論是總體數(shù)量還是重磅車型的數(shù)量，都有明顯的回落。

東風本田 CR-V銳·混動e+

上市時間：2月2日

價格區(qū)間：27.38萬—29.98萬元（補貼后）

特點：緊湊型SUV、插電式混合動力車、本田品牌在華推出的首款插電式混合動力車型。

CR-V在合資品牌SUV市場的地位，以不需要過多贅述。就在過去的2020年，東風本田CR-V以249,983輛的總銷量，拿下了合資品牌SUV銷量冠軍的成績，領先第二名的上汽大眾途觀L逾7萬輛。如此重要的產(chǎn)品，本田自然要進行產(chǎn)品線的擴充。因此，本田選擇CR-V作為在華首款插電式混合動力車型并不讓人意外。隨著新車的上市，本田CR-V也成為了首個涵蓋燃油、混動、插混三種動力系統(tǒng)的城市SUV車型。

不過，CR-V銳·混動e+的價格倒是讓不少人感到有些“意外”，頂配29.98萬元的定價直逼不少豪華品牌入門車型。同時，CR-V銳·混動e+的價格區(qū)間也要明顯高于同級別的其他合資插電式混動SUV，然而85km的純電續(xù)航里程卻不能遠超同級。

頗為“自信”的定價，或許會“勸退”不少對CR-V有好感的消費者。

上汽R汽車 MARVEL R

上市時間：2月7日

價格區(qū)間：21.98萬—23.98萬元（補貼后）

特點：中型SUV、純電動、主打5G智能。

從定位來看，上汽顯然希望R汽車能夠走出一條與榮威不同的道路，主打新能源、智能化的品牌定位，也讓上汽把MARVEL系列從榮威轉(zhuǎn)到了R汽車。

相比之前還掛著榮威車標的MARVEL X，使用R標的MARVEL R的造型更顯科技感和未來感。

作為全球首款通過車規(guī)級5G C-V2X終端產(chǎn)品認證的車型，MARVEL R具備了車路協(xié)同的能力。除此之外，整車的座艙設計、配置都傳承了上汽旗下的智能化概念，內(nèi)置斑馬Venus 2.0系統(tǒng)、高達19.4英寸的中控屏幕是內(nèi)飾一大亮點。

不過，505km的NEDC續(xù)航里程在如今車企不停的“軍備競賽”中，只能說是主流偏好水平。

廣汽豐田 全新凱美瑞（中期改款）

上市時間：2月25日

價格區(qū)間：17.98萬—26.98萬元

特點：中型轎車、燃油車、合資品牌B級車“常青樹”般的存在。

相比CR-V在合資SUV的地位，凱美瑞在合資B級（中型）轎車中的地位也不遑多讓。上市以后的銷量表現(xiàn)，也表明了消費者對于豐田全新設計語言和TNGA架構的認可。

此次上市的中期改款凱美瑞，造型上基本與美版中期改款車型保持了一致，兩種外形風格均作出了一定改變，其中運動版變化更為明顯，造型更加激進。內(nèi)飾也有所變化，例如換裝了新的10.1英寸懸浮式中控屏與12.3英寸全液晶儀表盤。至于動力，依舊維持了2.0L、2.5L和2.5L混動三種動力配置。

除了外觀、內(nèi)飾的變動，新款凱美瑞還對部分車款的配置和價格進行了調(diào)整。對于同級車來說，更新后的凱美瑞仍舊是合資B級車市場一個強有力的競爭對手。

凱翼 2021款X3

上市時間：2月26日

價格區(qū)間：6.89萬—7.59萬元

特點：小型SUV、燃油車、主打終身免費保養(yǎng)+發(fā)動機終身質(zhì)保。

如果不是有新款上市，我們幾乎都要忘記凱翼這個品牌了。而凱翼X3這款車型，也已經(jīng)兩年沒有過更新了。

此次2021款的凱翼X3，最大的變化就是增加了新的動力配置，1.5T發(fā)動機+CVT變速箱的動力總成，相比之前的1.5L+5MT提升的可不是一點點。作為一款六、七萬元的小型SUV，終身免費保養(yǎng)+發(fā)動機終身質(zhì)保這種政策也是相當優(yōu)惠。

不過，從奇瑞到五糧液，換了東家的凱翼并沒能擺脫日趨邊緣化的局面。如今的市場環(huán)境下，留給這種邊緣小眾品牌的生存空間已經(jīng)越來越小。凱翼的未來，依舊不明朗。

現(xiàn)代 IONIQ（艾尼氪） 5

首發(fā)時間：2月25日

特點：中型SUV、純電動、現(xiàn)代純電動架構E-GMP打造、現(xiàn)代汽車的全新電動化品牌首款產(chǎn)品。

除了上市的幾款車型外，現(xiàn)代汽車最新發(fā)布的IONIQ（艾尼氪） 5也是一款值得一提的新車。

汽車電動化的發(fā)展趨勢，讓傳統(tǒng)汽車巨頭們不得不認真面對。現(xiàn)代汽車作為其中一員，自然不會忽視這股不可逆的趨勢，而其應對策略，就是旗下的全新獨立純電動品牌——IONIQ（艾尼氪）的首款產(chǎn)品。

基于全新電動平臺架構E-GMP打造而來的IONIQ（艾尼氪） 5相當獨特。獨特的并不只是它犀利的外觀和科技化的內(nèi)飾，還有全新純電平臺的模塊化和兼容性所帶來的空間利用率的最大化，讓它能以4635mm的車長實現(xiàn)3000mm的超長軸距。

對于在中國繼續(xù)轉(zhuǎn)型的現(xiàn)代汽車來說，IONIQ品牌能否成功尚不好說，但電動化的大趨勢已經(jīng)無可避免。

責任編輯：陳華

校對：施鋆