中國的傳統(tǒng)自行車品牌有很多，尤其在上世紀，很多品牌都非常知名，擁有龐大的用戶群體。以下是一些具有代表性的國產(chǎn)傳統(tǒng)自行車品牌：
"早期及經(jīng)典品牌 (很多有悠久歷史):"
1. "永久 (Yongchun / Permanence):" 中國最著名、歷史最悠久的自行車品牌之一，成立于1926年（或說其前身），是“老三件”（永久、鳳凰、飛鴿）中的領頭羊，至今仍是市場上的主要品牌。 2. "鳳凰 (Phoenix):" 同樣是歷史悠久的大品牌，與永久、飛鴿并稱為自行車界的“老三件”，也是中國最具代表性的自行車品牌之一。 3. "飛鴿 (Feige / Flying Pigeon):" 與永久、鳳凰齊名的老牌自行車，曾是“三件”之一，產(chǎn)量巨大，在國內(nèi)外都有很高的知名度，尤其在中老年群體中深入人心。 4. "海鷗 (Seagull):" 主要生產(chǎn)女式自行車，歷史悠久，曾是市場上非常受歡迎的品牌，設計上也有其特色。 5. "鳳凰山 (Phoenix Mountain):" 鳳凰品牌的一個子品牌或系列，有時也單獨提及。 6. "飛洋 (Feiyang):" 也是中國較早的自行車品牌之一。
"其他一些知名或區(qū)域性品牌:"
7. "迪卡儂 (Decathlon):" 雖然是法國品牌，

相關內(nèi)容：

永久，鳳凰，飛鴿這三個牌子就不多說了，他們現(xiàn)在也只能靠牌子“賺錢”來養(yǎng)活自己了。

現(xiàn)在的國產(chǎn)靠譜品牌（在國內(nèi)有工廠，注冊地為大陸，自我標榜中國制造，漢奸廠就不寫了，因為本人的眼界有限，有些品牌可能會忽略）

先寫這幾個，喜德盛，zgl，銀貝斯，瑞豹，烈風，不死騎，開朗，千里達，圖騰。

喜德盛毋庸置疑的南波萬，一直在用心做大做強自己的品牌，所以硬尾、軟尾、公路車、電動單車都有涉足，雖然技術上相比國際品牌差了一些，但我相信，它會越來越強。

zgl，連云港碳纖維車架代工廠起家，這幾年車架銷量不錯，技術也在不斷的進步，未來可期。

銀貝斯，廈門品牌，也是只賣車架，它能在一眾廈門碳小作坊里沖出自己的品牌，也是用心做自行車的。

烈風，廣州凱路仕旗下品牌，“性價比”的代名詞，配置足夠良心，對得起售價，所以這個品牌，也成了閑魚上最保值的二手自行車之一。

瑞豹，濰坊品牌，也是代工廠起家，這個品牌只能說還算可以，談不上好，低端車架做工一般，高端車架有補強，整車在配置上會耍一些心機，不過質(zhì)量還是可以。

不死騎，北京品牌，專做鋼架旅行車，質(zhì)量靠譜，幾何設計也是用了心的，不過售價也是堪比國際一線品牌，談不上夠不夠良心，畢竟賣車又不是交朋友。

開朗，深圳品牌，我接觸這個品牌的時候是15年，有一小哥騎著一臺開朗318到了我店里，塔基壞了，那個時候才開始了解這個牌子，剛開始的時候，開朗整車確實不夠穩(wěn)定，不過現(xiàn)在看來，這個牌子也在用心做自行車，一直在改進，從未停歇，相較于不死騎，開朗的售價足夠良心。

千里達可以一筆帶過，中低端車型代步?jīng)]問題，比賽就不用考慮了，高端車型技術不夠，一味地堆積套件又導致輪組，前叉質(zhì)量一般，性價比不高。

至于圖騰，愛輪德，這倆都是天津金輪的品牌，廠子里出來的自行車，大都出口了，性價比一般，質(zhì)量一般，但代步?jīng)]問題。

轉(zhuǎn)自 知乎 何老板的伙計