這個說法可能有點過于絕對和簡化了，我們來分析一下：
1. "“法國汽車銷量前10品牌：法系德系車8個”" "法系車：" 主要指標(biāo)致（Peugeot）、雪鐵龍（Citro?n）、標(biāo)致雪鐵龍集團（Stellantis）旗下品牌（如雪佛蘭在歐線、歐寶、沃克斯豪爾等在歐線）。雖然Stellantis集團規(guī)模很大，但單獨計算法系品牌，可能并不占據(jù)絕對多數(shù)。 "德系車：" 主要指大眾（Volkswagen）集團（包含斯柯達、西雅特、賓利、蘭博基尼等）、寶馬（BMW）、奔馳（Mercedes-Benz）、奧迪（Audi）。 "實際情況：" 在歐洲市場，大眾集團通常銷量第一，占據(jù)非常大的份額。在其龐大的集團中，德系品牌（大眾、寶馬、奔馳、奧迪）本身就占了4個。再加上標(biāo)致雪鐵龍集團（法系）以及其他德系品牌，德系和法系品牌合計占據(jù)前列的位置是比較常見的，但說"“8個”"（即前10名中有8個是德系或法系）可能不完全準(zhǔn)確，也可能取決于具體的統(tǒng)計年份和市場（例如法國本土市場，法系車會占絕對優(yōu)勢，但放眼整個歐洲或全球市場，大眾集團的份額會

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來源：小鵬有料

日前，中汽數(shù)研發(fā)布了2025年2月份，法國汽車市場的銷量數(shù)據(jù)。看過法國這個歐洲第二大的汽車消費市場后，很容易得出一個結(jié)論，那就是這個市場傳統(tǒng)，又年輕人的話來說就是很“土”。

為什么這么說呢？我們可以看一個數(shù)據(jù)，在2月份的法國市場，新能源汽車市場的市場份額只有22.5%的市場份額，其中，純電動車型占17.9%，插混車型占4.6%。相比之下，中國新能源汽車市場的滲透率，已經(jīng)基本達到了50%。

可見，中國和法國的汽車消費者，對新能源汽車的接受度是差別很大的。在中國銷量爆棚的插電式混合動力汽車，在法國甚至占不到5%的市場份額，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上純電動汽車。

法國市場更喜歡傳統(tǒng)汽車

相比之下，法國市場對傳統(tǒng)燃油汽車、油電混動等，在我國不納入新能源汽車序列的車型，更為感興趣。我們可以從2025年2月法國汽車市場，銷量排名前10位的品牌看出。

2025年2月法國市場銷量前4位的汽車品牌，都是法系品牌。其中，排名第一位的雷諾，單月銷量為2.44萬輛。另外3個是標(biāo)志汽車（2.23萬輛）、達契亞（1.28萬輛）和雪鐵龍（1.15萬輛）。可見，法國人還是最愛買法系車。

此外，德國有4個品牌銷量也進入了前10位，分別是大眾（1.02萬輛）、寶馬（5445輛）、斯柯達（3593輛）和奧迪（3504輛）。

除了法系、德系的8個品牌外，日本的豐田（9641輛）、韓系的現(xiàn)代（3622輛），是僅有了2個非歐洲品牌，銷量進入了法國市場前10名。

中國汽車汽車品牌、美國汽車品牌，都沒有進入前10位。中國汽車品牌，甚至沒有進入前15位。前15位中唯一的一個純新能源品牌，是美國的特斯拉，當(dāng)月銷量為2395輛。

不得不說，法國市場對于新能源汽車的接受度，還是相對較低的。這樣意味著未來的增長空間是很大的，對于歐洲大陸第二大汽車消費市場，我國的新能源汽車企業(yè)也不能忽視！

另附：2025年2月法國汽車品牌銷量榜單。