我們來盤點一下春風(fēng)大排，并淺談一下其旗下的超級電動摩托300GT。
"盤點春風(fēng)大排 (Chunfeng Big Displacement)"
“春風(fēng)大排”通常指的是蘇州常隆汽車制造有限公司（隸屬于中國汽車工業(yè)集團(tuán)旗下的春風(fēng)摩托）所生產(chǎn)的一系列以大排量摩托車為特色的車型。它們在中國摩托車市場，尤其是中高端市場，曾經(jīng)（乃至現(xiàn)在依然）占據(jù)著舉足輕重的地位。
"主要特點與盤點："
1. "歷史底蘊深厚：" 春風(fēng)品牌擁有悠久的歷史，早期以生產(chǎn)各種踏板車和中小排量摩托車為主。進(jìn)入21世紀(jì)后，特別是為了應(yīng)對歐美市場的排放法規(guī)和競爭，春風(fēng)開始大力發(fā)展大排量、高性能的摩托車，并取得了顯著成功。 2. "大排量主打，性能取向：" “大排量”是春風(fēng)大排的核心標(biāo)簽。常見的排量區(qū)間在650cc到1000cc以上，如經(jīng)典的650 Duke、800 CRF、890 Duke、1000 R等。這些車型通常以強(qiáng)大的動力輸出、扎實的操控性能、復(fù)古或運動化的設(shè)計風(fēng)格為主要賣點，深受追求速度和駕駛樂趣的騎士喜愛。 3. "產(chǎn)品線豐富：" 春風(fēng)大排覆蓋了多種車型類型，包括： "復(fù)古/街車:" 如650 Duke系列，以其經(jīng)典的設(shè)計和可靠的性能著稱。 "運動/跑車

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春風(fēng)CFMOTO是國產(chǎn)大排量摩托車的代表，今天我們又得知春風(fēng)正式進(jìn)軍新能源電動摩托車領(lǐng)域，可見其布局深遠(yuǎn)。這次發(fā)布的新款警用電動摩托車300GT-E與傳統(tǒng)電動兩輪車有很大區(qū)別，從外形設(shè)計到動力核心，從電機(jī)、電池到控制器都能看到春風(fēng)動力的創(chuàng)新。

作為忠實的內(nèi)燃機(jī)摩托車愛好者，我依然癡迷于震撼的聲浪，所以今天在聊300GT-E前，咱們先盤點下春風(fēng)這些年值得驕傲的大排動力平臺。

春風(fēng)雙缸400平臺代表作：CF400GT

這臺摩托車定位于運動旅行車，強(qiáng)調(diào)舒適乘騎和一定的運動性能。為了滿足長途旅行需要，400GT搭載了液冷、DOHC 8氣門直列雙缸發(fā)動機(jī)，排氣量為400.4cc。經(jīng)由電子燃油噴射系統(tǒng)伺服后，這臺雙缸發(fā)動機(jī)可輸出最大功率30.5kW/9500rpm最大扭矩34.4N·m/7650rpm。

在六擋傳動系統(tǒng)的支持下，400GT跑得比較順暢，極速超過150km/h，這對于國內(nèi)騎行環(huán)境來說是夠用了，要知道，我們的高速公路最高限速也就120km/h。售價方面，400GT的價格為33800元，相對于同類進(jìn)口車型而言，性價比還是比較高的。

春風(fēng)雙缸650街車代表：CF650NK

650NK與400GT一樣搭載的都是直列雙缸，但是排量更大，達(dá)到649.3cc。吃得多干得多，650NK的最大功率達(dá)到45kW/8750rpm，最大扭矩為56N·m/7000rpm，重點強(qiáng)調(diào)中低轉(zhuǎn)速動力輸出，公路騎行更加實用，無論起步加速還是負(fù)重超越都顯得游刃有余。

與400GT的運動旅行定位不一樣的是，650NK屬于裸露式街車，強(qiáng)調(diào)鋼鐵質(zhì)感，因此沒有太多的包裹件，發(fā)動機(jī)、排氣管、車架等都充分暴露出來。全車采用LED 光源，穿透力強(qiáng)，具備良好的夜間照明效果，而且在視覺上增強(qiáng)了現(xiàn)代審美感。值得點贊的是650NK的性價比，售價40900元，比進(jìn)口車型便宜了老大一截。

雙缸700動力平臺代表：CF700CL-X

興許是覺得還不夠味，春風(fēng)對麾下的直列雙缸再次晉級，在維持缸徑83mm不變的基礎(chǔ)上，將沖程從60mm拓展到64mm，從而多出43cc排量，達(dá)到了693cc，這就是春風(fēng)麾下最大排氣量的直列雙缸復(fù)古街車700CL-X。得益于擴(kuò)大的排量，以及優(yōu)化的進(jìn)氣系統(tǒng)和更精準(zhǔn)的電噴系統(tǒng)，700CL-X的動力就水漲船高，最大功率提高到55kW/8500 rpm，最大扭矩強(qiáng)化為68N·m /6500 rpm，為騎手提供更好的加速體驗。

對應(yīng)于提升的動力性能，底盤同步作出優(yōu)化，700CL-X配置了可調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)，KYB倒立式前叉的左臂預(yù)載、壓縮20級可調(diào)，右臂預(yù)載、回彈20級可調(diào)，后部單筒減震器預(yù)載、回彈20級可調(diào)，為騎手創(chuàng)造更加理想的減震性能。

春風(fēng)公升級V缸代表：CF1250J/1250TR-G

春風(fēng)認(rèn)識到，雖然麾下車型不少，但是動力平臺結(jié)構(gòu)偏于單一，這次他們舍去了直列雙缸，換成V2發(fā)動機(jī)，而且排氣量“一鳴驚人”，達(dá)到驚人的1279cc，是貨真價實的大排量，成為首款超過1000cc的國產(chǎn)摩托車！不尋常的排氣量高調(diào)宣告不尋常的動力，這臺液冷DOHC8氣門V2發(fā)動機(jī)，最大功率高達(dá)105kW/8500rpm，最大扭矩達(dá)到120N·m/7000rpm，相當(dāng)于700CL-X的兩倍！充沛的能量，驅(qū)動CF1250J飛奔疾走，極速高達(dá)220km/h！

而且，CF1250J配置更加高級，Brembo剎車+博世穩(wěn)定控制系統(tǒng)MSC雙管齊下，為騎手保駕護(hù)航；后視鏡、風(fēng)擋電動可調(diào)，提供貼心的呵護(hù)；可加熱把手提供3擋調(diào)節(jié)，冬季出行時為騎手送上絲絲溫暖……

CF1250J屬于警用車，主要用于警察執(zhí)法、特警巡邏等。讓人充滿期待的是，在今年9月舉行的摩博會上，春風(fēng)展示了重旅車型1250TR-G，并正式宣布將于2021年上半年上市。用不了幾個月，我們就可以體驗這臺超過1000cc的國產(chǎn)大排量魅力啦！

最后，我們再來看看春風(fēng)今天剛剛發(fā)布的超級電動摩托車300GT-E。看到300，我首先想到的是續(xù)航是不是能達(dá)到300km？但其實并不是這個意思，春風(fēng)給出的答案是，騎行體驗更接近300cc燃油摩托車。具體性能如下：

全新的科技外觀設(shè)計，營造出一種未來戰(zhàn)車的感覺。前部采用電動可調(diào)風(fēng)擋，從圖片上看面積不是很大，但它有著較大的升降范圍。

300GT-E采用7寸TFT全彩儀表，不僅騎行數(shù)據(jù)全面，而且還帶有導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測等功能。還設(shè)有巡航、節(jié)能、運動三種騎行模式，方便騎警根據(jù)實際情況進(jìn)行選擇。

300GT-E的配置也配得上它科技感十足的外觀，無鑰匙啟動、電動座墊鎖、自動感應(yīng)大燈。還有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與警務(wù)平臺完美對接，讓公安鐵騎可以更高效的出勤。

安全方面配備了前后單碟剎，標(biāo)配博世雙通道ABS，而且還有邊撐熄火，不過這里應(yīng)該叫邊撐斷電。

對于電動車來講，它的續(xù)航和充電是核心問題。二者只要缺其一，就會大大影響用戶體驗。而這臺300GT-E，采用了一臺最大功率為18kW的中置水冷電機(jī)，最高時速可達(dá)120km/h，動力級別相當(dāng)于300cc的燃油摩托車。再配合高密度鋰電池，官方宣稱，在綜合工況下續(xù)航可達(dá)150km。

在如今的大環(huán)境下，新能源車型已經(jīng)成為不可代替的新趨勢。在國內(nèi)大排量燃油摩托車領(lǐng)域，春風(fēng)已經(jīng)頗有建樹。如今又進(jìn)軍電動摩托車領(lǐng)域，相信憑借多年豐富的造車經(jīng)驗，春風(fēng)會給出一張摩友滿意的答卷。